Biographie de Raoul Amundsen. Découverte du pôle Sud. Roald Amundsen et Robert Scott. Stations de recherche en Antarctique

Héros national de la Norvège, explorateur polaire, conquérant du passage du Nord-Ouest, découvreur du pôle Sud Roald Engelbregt Gravning Amundsen est né le 16 juillet 1872 dans la ville de Borge dans la famille du capitaine et propriétaire du chantier naval Verven Jens Amundsen.

Depuis son enfance, Roald Amundsen rêvait de devenir explorateur polaire ; il lisait des livres sur l'expédition de l'explorateur polaire britannique John Franklin, qui en 1845 ne revint pas d'une expédition à la recherche du passage du Nord-Ouest entre les océans Atlantique et Pacifique.

En 1890-1892, Amundsen, sur l'insistance de sa mère, étudia à la Faculté de médecine de l'Université de Christiania (aujourd'hui Oslo).

En 1893, après la mort de sa mère, il abandonne ses études et rejoint le navire Magdalena en tant que marin junior, naviguant dans l'océan Arctique. En 1895, Amundsen réussit l'examen de navigateur et reçut en 1900 une licence de capitaine de navire.

En 1897-1899, Amundsen, en tant que second du navire Belgica, effectue sa première expédition en Antarctique. L'expédition était dirigée par un officier de marine belge, le lieutenant Adrien de Gerlache.

Le but de l'événement était d'étudier la côte antarctique, mais l'expédition a failli se terminer par une tragédie lorsque le navire, en raison de l'inexpérience du chef, a gelé près de l'île Pierre Ier. 13 mois se sont écoulés avant que le navire ne soit libéré de captivité dans l'île. glace et est sorti en pleine mer. À l'initiative d'Amundsen, qui a effectivement pris le commandement pendant la dérive, pour survivre, l'équipe a commencé à attraper des manchots et des phoques, à confectionner des vêtements chauds avec la peau des animaux et à manger leur viande pour se nourrir.

Le 17 juin 1903, Amundsen embarqua sur le navire Gjoa vers l'Arctique avec six membres d'équipage. Le but de l'expédition était de trouver le passage du Nord-Ouest d'est en ouest du Groenland à l'Alaska, ainsi que de déterminer les coordonnées actuelles du pôle magnétique nord (elles changent avec le temps).

Amundsen traversa l'océan Atlantique, contourna la partie occidentale du Groenland, entra dans la mer de Baffin, puis dans le détroit de Lancaster. À travers le labyrinthe d'îles de la côte canadienne, le navire s'est lentement avancé vers son objectif à travers des banquises flottantes, des vents forts, du brouillard et des eaux peu profondes. À la fin de l'été, l'expédition avait trouvé un port naturel sur l'île du Roi-Guillaume, près du pôle Nord, ce qui permettait de faire des observations scientifiques précises. Amundsen et son équipe sont restés dans le port, appelé "Gjoa", pendant deux ans, construisant des postes d'observation équipés d'instruments de mesure de précision. Les résultats des études ont donné beaucoup de travail à de nombreux scientifiques pendant 20 ans. A cette époque, Amundsen étudie la vie des Esquimaux et apprend à conduire des traîneaux à chiens.

En août 1905, les travaux scientifiques prennent fin et le navire Gjoa poursuit son voyage entre les océans Atlantique et Pacifique. Après trois mois de voyage, l'expédition découvre à l'horizon un navire parti de San Francisco : le passage du Nord-Ouest est franchi pour la première fois.

Peu de temps après l'ouverture de la route maritime, le navire a gelé dans les glaces et y est resté pour le troisième hiver.

Pour raconter au monde les réalisations de l'expédition, Amundsen et un compagnon américain partirent en octobre 1905 sur des traîneaux à chiens pour un voyage de 500 milles à travers des montagnes de 3 kilomètres jusqu'à Eagle City, en Alaska, où se trouvait la connexion télégraphique la plus proche avec le monde extérieur. . Le 5 décembre, le monde a appris l'ouverture de la route maritime du Nord-Ouest entre les océans Atlantique et Pacifique.

Le prochain objectif d'Amundsen était d'être le premier à atteindre le pôle Nord. Lorsqu'on apprit que Robert Peary avait fait cela, il décida d'être le premier à atteindre le pôle Sud.

Le 9 août 1910, Roald Amundsen met le cap sur l'Antarctique à bord du Fram, le célèbre navire de l'explorateur polaire norvégien Fridtjof Nansen. Lors de la préparation de l'expédition, on apprit que l'Anglais Robert Falcon Scott se préparait également pour sa deuxième tentative d'ouverture du pôle Sud. Amundsen a décidé de se rendre d'abord au pôle, cachant soigneusement son projet au gouvernement norvégien, craignant qu'en raison de la dépendance économique et politique de la Norvège à l'égard de la Grande-Bretagne, son expédition au pôle Sud ne soit interdite. Le monde a connu l'expédition d'Amundsen au pôle Sud lorsque le Fram a atteint l'île de Madère (près des îles Canaries). Un télégramme à ce sujet parvint à l'expédition de Scott alors qu'il quittait la Nouvelle-Zélande.

Amundsen s'est préparé avec soin : il a bien choisi l'itinéraire, organisé un système d'entrepôts de fournitures et utilisé avec succès des attelages de traîneaux avec des chiens.

Le 14 décembre 1911, Roald Amundsen fut le premier à atteindre le pôle Sud. Scott n'atteignit le pôle que le 18 janvier 1912.

Le 15 juillet 1918, Amundsen partit de l'Alaska vers le pôle Nord à bord du navire Maud via la route du nord-est, mais l'état des glaces empêcha la réalisation de son plan. Il a ensuite décidé d'explorer l'Arctique depuis les airs.

Le 11 mai 1926, Amundsen, le chercheur-industriel américain Lincoln Ellsworth, le designer italien, le capitaine de dirigeable Umberto Nobile et le navigateur Hjalmar Riiser-Larson avec une équipe de 12 personnes sont lancés depuis le Spitzberg sur le dirigeable semi-rigide "Norie" ("Norvège" ).

Le 12 mai, le dirigeable atteint le pôle Nord et le 14 mai, l'Alaska, où il descendit et fut démantelé. Le vol, long de 5,3 mille kilomètres, a duré 71 heures. Lors du vol vers le pôle Nord, les drapeaux norvégien, américain et italien ont été largués. La route de la "Norvège" a été tracée sur des territoires jusqu'alors inconnus - les derniers espaces vides de la carte du monde ont été comblés.

Le 18 juin 1928, Amundsen et cinq membres d'équipage de l'hydravion français Latham décollent de la ville norvégienne de Tromsø à la recherche du designer italien Nobile, qui s'est écrasé dans l'Arctique à bord du dirigeable Italia. Trois heures plus tard, le Latham s'est écrasé dans la mer de Barents, Roald Amundsen est décédé ainsi que l'équipage de l'avion.

Umberto Nobile et ses compagnons ont été découverts cinq jours seulement après la mort d'Amundsen.

Roald Amundsen ne s'est jamais marié.

La mer, la montagne et la station scientifique américaine Amundsen-Scott en Antarctique, ainsi qu'une baie et un bassin de l'océan Arctique, portent le nom de Roald Amundsen.

2011 en Norvège pour Roald Amundsen et Fridtjof Nansen.

Le 14 décembre 2011, à l'occasion du 100e anniversaire de la conquête de l'Antarctique par Roald Amundsen, au pôle Sud par le Premier ministre norvégien Jens Stoltenberg à un voyageur norvégien.

Le matériel a été préparé sur la base des informations de RIA Novosti et de sources ouvertes

Capitaine Roald Amundsen (1872-1928). Photo 1920

Avant de commencer à réaliser son rêve d'enfant d'explorer le pôle Nord, Roald Amundsen a été pendant plusieurs années un simple marin, naviguant sur des voiliers à moteur vers le Mexique, la Grande-Bretagne, l'Espagne, l'Afrique et a passé deux ans en expédition au pôle Sud. Mais son rêve restait l’autre bout de la Terre : l’Arctique, où aucun homme n’avait jamais mis les pieds. Il est entré dans l'histoire des expéditions scientifiques nordiques comme l'homme qui fut le premier à visiter les deux pôles de la Terre.

Roald est arrivé dans la capitale de la Norvège, Christiania (comme on appelait Oslo au 19e siècle), à ​​l'âge de 14 ans. Après la mort de son père, il voulait étudier pour devenir marin, mais sa mère a insisté pour que son fils choisisse la médecine. Il a dû se soumettre et devenir étudiant en médecine à l'université. Mais 2 ans plus tard, lorsque sa mère décède subitement, il devient maître de son destin et, quittant l'université, prend la mer.

Rual était une personne héroïque, en quête d'aventure, et l'aventure l'a trouvé. Dès son plus jeune âge, il s'habitue à l'idée de devenir voyageur, se renforce physiquement, fait du ski et s'asperge d'eau glacée. Et il a grandi fort, volontaire et n'a pas peur des difficultés.

Pendant cinq ans, il navigue comme marin sur différents navires, réussit les examens et obtient un diplôme de navigateur. Et à ce titre, en 1897, il se rend finalement dans l'Arctique à des fins de recherche sur le navire « Belgica », qui appartenait à l'expédition arctique belge. C'était l'épreuve la plus difficile. Le navire était coincé dans les glaces, la faim et les maladies ont commencé et les gens sont devenus fous. Seuls quelques-uns sont restés en bonne santé, parmi lesquels Amundsen - il chassait les phoques, n'avait pas peur de manger leur viande et s'est ainsi échappé.

En 1903, Amundsen utilisa ses fonds accumulés pour acheter un yacht à moteur d'occasion de 47 tonnes, Gjoa, construit l'année de sa naissance. La goélette avait un moteur diesel de seulement 13 chevaux. Avec 7 membres d'équipage, il part en pleine mer. Il a réussi à parcourir la côte de l'Amérique du Nord, du Groenland à l'Alaska, et à ouvrir ce qu'on appelle le passage du nord-ouest. Cette expédition n'a pas été moins dure que la première ; nous avons dû endurer l'hivernage dans les glaces, les tempêtes océaniques et la rencontre avec de dangereux icebergs. Mais Amundsen a continué à effectuer des observations scientifiques et a réussi à déterminer l'emplacement du pôle magnétique terrestre. Il a atteint l’Alaska « résidentiel » en traîneau à chiens. Il avait beaucoup vieilli, à 33 ans il en paraissait 70. Les difficultés n'effrayaient pas l'explorateur polaire expérimenté, marin aguerri et voyageur passionné. En 1910, il commença à préparer une nouvelle expédition au pôle Nord.

On lui propose le célèbre navire « Fram » (qui signifie « En avant »), spécialement construit pour les expéditions nordiques et pour la dérive dans les glaces. Un autre explorateur polaire norvégien célèbre, Fridtjof Nansen, a navigué et dérivé sur lui, et le navire a montré sa fiabilité. Amundsen voulait suivre le chemin de Nansen.

Juste avant de prendre la mer, arriva un message indiquant que le pôle Nord avait conquis l'Américain Robert Peary. Le fier Amundsen changea immédiatement d'objectif : il décida d'aller au pôle Sud. Nous avons parcouru 16 000 milles en quelques semaines et sommes arrivés à la barrière de Ross la plus glacée de l'Antarctique. Là, nous avons dû débarquer et continuer notre route en traîneau à chiens. Le chemin était bloqué par des rochers et des abîmes glacés ; les skis glissaient à peine. Mais malgré toutes les difficultés, Amundsen atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911. Avec ses camarades, il a parcouru 1 500 kilomètres dans la glace et a été le premier à planter le drapeau norvégien au pôle Sud.

Mais il ne pouvait refuser de conquérir l'Arctique et, en 1918, sur un navire spécialement construit, le Maud, il s'embarqua sur la route maritime du Nord. Il était prêt pour la dérive, pour le rude temps polaire. Mais tout s’est avéré bien plus difficile. Ils devaient passer l'hiver au cap Chelyuskin. Certains membres de l'expédition sont tombés malades, d'autres sont devenus fous. Amundsen lui-même ressentit une douleur au cœur. Après avoir été attaqué par un ours polaire, son avant-bras s'est cassé.

Moteur diesel bicylindre 180 ch. Avec. Un approvisionnement de 90 tonnes de kérosène a assuré 95 jours de fonctionnement continu du moteur. Les locaux pouvaient accueillir 20 personnes, du ravitaillement pour 2 ans, 100 chiens de traîneau. Déplacement -1100 tonnes.

À l'été 1920, Amundsen, à peine vivant, arriva dans le village de Nome en Alaska et y resta. Cependant, après avoir récupéré, il était de nouveau prêt à prendre d'assaut le pôle Nord. Par la suite, il s'est envolé vers le pôle Nord à bord d'hydravions, a atterri sur l'île du Spitzberg et a atterri dans la glace. Le destin lui fut favorable et il revint à Oslo dans la gloire.

En 1926, sur l'immense dirigeable "Norway" (106 mètres de long et doté de trois moteurs), en compagnie de l'expédition de l'Italien Umberto Nobile et du millionnaire américain Lincoln-Ellsworth, Amundsen réalise son rêve : il survole le pôle Nord et atterrit. en Alaska. Mais toute la gloire revient à Umberto Nobile. Le chef de l’État fasciste, Benito Mussolini, n’a glorifié que Nobile, l’a promu général, et ils ne se sont même pas souvenus d’Amundsen.

En 1928, Nobile décide de réitérer son record. Sur le dirigeable "Italy", de même conception que le dirigeable précédent, il a effectué un autre vol vers le pôle Nord. En Italie, on attendait son retour avec impatience et on préparait un accueil triomphal au héros national. Le pôle Nord sera italien... Mais sur le chemin du retour, à cause du givrage, le dirigeable « Italie » a perdu le contrôle. Une partie de l'équipage, avec Nobile, a réussi à atterrir sur la banquise. L'autre partie s'est envolée avec le dirigeable. Le contact radio avec les naufragés a été perdu. Puis ils se sont souvenus d'Amundsen, qui à cette époque s'était déjà retiré de la recherche active et vivait dans sa maison près d'Oslo. Le ministre norvégien de la Guerre lui demanda personnellement de se joindre à l'expédition à la recherche de Nobile.

Amundsen était d'accord, car il s'agissait de la vie des gens. Le 18 juin 1928, en compagnie de l'équipage français, il décolle à bord de l'hydravion Latham-47 en direction de l'île du Spitzberg. C'était le dernier vol d'Amundsen. Bientôt, le contact radio avec l'avion au-dessus de la mer de Barents fut perdu. Les circonstances exactes de la mort de l'avion et de l'expédition restent inconnues.

Le général Nobile parvient à s'échapper. Les survivants sur la banquise ont installé une tente et l'ont peinte en rouge. C'est ainsi qu'un pilote d'aviation militaire suédois les a trouvés, mais il n'a pris que Nobile : c'était son ordre. Les autres membres de l'équipage, dérivant sur la banquise, ont été secourus par le brise-glace soviétique I Krasin. Le sort des membres d'équipage emportés par le vent ainsi que du dirigeable Italia restait inconnu.

En 1928, Amundsen reçut (à titre posthume) la plus haute distinction des États-Unis, la médaille d'or du Congrès.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen a vécu à la fin de l'ère des découvertes. En fait, il est devenu le dernier d’une cohorte de grands voyageurs qui ont tenté de conquérir des espaces encore inexplorés.

Toute la biographie de Roald Amundsen est pleine d'événements marquants au cours desquels il a joué le « violon principal ».

Biographie de Roald Amundsen

Roald Amundsen est né le 16 juillet 1872 dans la province norvégienne d'Østfold, dans la ville de Borge. Dès son plus jeune âge, le garçon a été initié au sport et il a été mis sur des skis dès qu'il a commencé à marcher de manière autonome. Bien qu'il n'ait pas brillé par ses connaissances à l'école, il se distinguait par sa ténacité et sa persévérance dans la réalisation de ses objectifs.

C'est son caractère et sa persévérance, associés à sa prévoyance et à sa prudence, qui lui ont permis d'accomplir des choses que personne n'avait pu faire auparavant : fermer complètement l'anneau autour du globe en utilisant les passages du Nord-Ouest et du Nord-Est, être le premier à conquérir le monde. Pôle Géographique Sud.

Les dernières années de la vie de Roald Amundsen ont été marquées par l'émergence rapide de nouveaux types de véhicules, qui ont amené l'étude des « points blancs » sur la carte à un tout nouveau niveau, réduisant ces réalisations au niveau d'un passe-temps.

La première étape dans le développement d'Amundsen en tant que chercheur a eu lieu après la mort de sa mère en 1893, lorsqu'il a abandonné ses études à l'université où il étudiait la médecine. Le jeune homme a obtenu un emploi de marin sur un bateau de pêche, où il a étudié assidûment le matelotage et la navigation. En 1896, après avoir réussi les examens, il devient navigateur au long cours, ce qui lui sera très utile à l'avenir.

La première expédition d'Amundsen

La première expédition de Roald Amundsen débuta en 1897 sur le navire Belgica, où il fut accepté comme navigateur à la demande de Fridtjof Nansen. L'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache partait alors pour une expédition en Antarctique. L’entreprise n’a pas été une réussite pour les chercheurs. De plus, sur un navire recouvert de banquise, une épidémie de scorbut éclate parmi l'équipage, et la malnutrition et la dépression épuisent à l'extrême le moral des participants.

Seul le jeune navigateur Amundsen n'a pas perdu sa présence d'esprit, qui a pris le commandement et a amené le navire, coincé dans les glaces depuis 13 mois, à l'eau libre. Certaines connaissances médicales acquises à l’université l’ont aidé, ainsi que la plupart des membres de l’équipe. En 1899, la Belgica revient enfin en Europe.

Voyages et découvertes de Roald Amundsen

Mais les principales découvertes de Roald Amundsen étaient à venir. Grâce à l'expérience acquise, il réussit les examens et devient capitaine du navire. Immédiatement après, Amundsen commence les préparatifs d'une nouvelle expédition. En 1903, à bord du navire Yova, il entreprend d'ouvrir le passage du Nord-Ouest autour du nord du Canada.

Ce que Roald Amundsen a fait lors de cette expédition n’a jamais été réalisé auparavant. En deux ans de navigation, il a réussi à voyager de l’est du continent américain jusqu’à sa partie occidentale. Le voyageur de 34 ans devient instantanément une célébrité mondiale, même si cette renommée ne lui a pas apporté la richesse.

Le cas le plus médiatisé de la vie d'Amundsen fut son voyage au pôle Sud de la Terre. Dans les conditions les plus difficiles de l'Antarctique, après avoir effectué un voyage de deux mois, lui et ses camarades atteignirent le pôle Sud géographique, après quoi ils retournèrent à la base de l'expédition.

Malheureusement, ce fut le « chant du cygne » de tout ce que Roald Amundsen a découvert. Et bien qu'après cette campagne historique, il ait continué ses expéditions, elles ne sont pas devenues si bruyantes en raison du changement de situation. La Première Guerre mondiale et une approche différente de la recherche, où les qualités personnelles de l’individu ne jouaient plus un rôle prédominant, ont plongé le célèbre explorateur polaire dans la dépression. Il se disputa avec tous ses amis et commença à vivre en ermite.

Le dernier événement marquant qui fit à nouveau parler de lui dans le monde entier fut la tentative d’Amundsen d’aider l’expédition Nobile dans le désastre. Louant un hydravion, le 18 juin 1928, il se lança dans une recherche dont il ne revint jamais. C'est ainsi que la vie du grand explorateur polaire s'est terminée de façon dramatique, même si, peut-être, pour des personnes de son niveau, c'est le meilleur départ vers un autre monde.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (norvégien Amundsen Roald Engelbregt Gravning ; 16 juillet 1872, Borge, Norvège - 17 juin 1928, Arctique) - voyageur et explorateur polaire norvégien. La première personne au monde à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911).

La première personne au monde (avec Oscar Wisting) à visiter les pôles Sud et Nord de la planète.

Né dans la famille d'un capitaine, propriétaire d'un chantier naval. En 1890, il entre à la faculté de médecine de l'Université de Christiania (aujourd'hui Oslo), mais abandonne ses études au bout de 2 ans.

Depuis 1894, il a navigué comme marin et navigateur sur divers navires, en 1897-1999 il a été second sur le navire « Belgica » lors d'une expédition en Antarctique.

Etudes géographiques

Le 17 juin 1903, Amundsen, accompagné de six personnes, partit pour l'Arctique à bord du bateau de pêche Gjoa, où, au cours des trois années suivantes, il fut le premier à naviguer dans le passage du Nord-Ouest avec trois escales d'hivernage du Groenland à l'Alaska.

Après avoir établi une base dans la baie de Gjoa, il entreprit des voyages en traîneau jusqu'au pôle géomagnétique Nord et détermina sa position, et marcha également le long des côtes de l'île. Victoria. L'expédition se termine en 1906 à San Francisco.

En 1909, Amundsen se préparait à atteindre et à explorer le pôle Nord, mais il devançait l'américain R.

Peary, après quoi l'explorateur a décidé d'atteindre le pôle Sud.

Le 9 août 1910, à bord du navire Fram, il part pour l'Antarctique avec quatre compagnons et atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911, un mois avant l'expédition britannique de R.

En 1918-1920, il a navigué sur le navire Maud avec deux escales d'hivernage depuis la Norvège le long de la côte nord de l'Eurasie jusqu'au détroit de Béring. En mai 1926, Amundsen dirigea le premier vol au-dessus du pôle Nord à bord du dirigeable Norvège, dans lequel il était accompagné de l'explorateur américain Lincoln Ellsworth.

En 1928, lors d'une tentative de recherche de l'expédition italienne de W.

Nobile, qui s'est écrasé dans l'océan Arctique à bord du dirigeable "Italy", et pour l'aider Amundsen, qui a volé le 17 juin à bord de l'hydravion Latham, sont morts avec l'équipage dans la mer de Barents.

La mer de l'océan Pacifique au large de l'Antarctique, une montagne de l'Antarctique de l'Est, une baie et un bassin de l'océan Arctique, ainsi que la station de recherche américaine Amundsen-Scott en Antarctique portent le nom du chercheur.

• Amundsen R.

  Ma vie; Pôle Sud. M., 2012.

• Amundsen R. Navigation du passage du Nord-Ouest à bord du navire « Gjoa ». M., 2004.
• Bumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
• Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.

Amundsen Rual(1872-1928) - explorateur polaire norvégien. Il est né dans une famille de capitaine et a suivi les traces de son père, naviguant d’abord comme marin puis comme navigateur. Sa première expédition indépendante eut lieu entre 1903 et 1906, lorsqu'il voyagea par mer du Groenland à l'Alaska avec ses quartiers d'hiver. En 1910, Amundsen se rend dans l'Arctique pour répéter la dérive de F. Nansen, mais avec l'intention de passer près du pôle Nord.

Ayant reçu la nouvelle de la découverte du pôle en route, Amundsen a mis de manière inattendue le cap vers l'Antarctique, se fixant pour tâche la découverte du pôle Sud. Après avoir débarqué à Whale Bay, Amundsen, dans le cadre de l'expédition, entreprit une randonnée difficile jusqu'au pôle et l'atteignit en décembre 1911.

Dans le même but et au même moment, l'expédition anglaise de R. Scott partit vers le pôle, qui atteignit le pôle Sud après l'expédition de R. Amundsen, mais un mois plus tard.

R. Amundsen n'a pas abandonné son rêve de longue date et a entrepris en 1918 un voyage à travers l'océan Arctique d'ouest en est.

En 1926, il vole avec l'Américain L. Ellsworth et l'Italien W. Nobile sur le dirigeable «Norvège» le long de la route Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.

Plus tard en 1928, U. Nobile organisa une nouvelle expédition dans l'Arctique à bord d'un dirigeable, qui se termina tragiquement. R. Amundsen a participé au sauvetage de cette expédition et est décédé avec tout l'équipage de l'avion quelque part dans la mer de Barents.

Quelques mois plus tard, les vagues ont emporté l'un des flotteurs de l'avion Latama sur la côte nord de la Norvège, sur lequel Amundsen a volé pour sauver l'expédition U. Nobile.

L'expédition de R. Scott, qui atteignit le pôle un mois plus tard que celle d'Amundsen, mourut dans les glaces au retour.

Beaucoup, non seulement en Grande-Bretagne, mais aussi en Norvège, patrie de R. Amundsen, pensaient que l'apparition soudaine de son expédition en Antarctique était un coup terrible pour R. Scott et ses amis : après tout, le désir d'atteindre le pôle était pour eux un rêve à long terme. R. Scott et ses amis ont souffert de malnutrition, de froid et d'obscurité polaire pendant plusieurs mois consécutifs, sont tombés dans des grottes de glace, ne se sont pas épargnés, se préparant à un succès qui ne s'est jamais concrétisé.

Je n'avais pas assez de force pour revenir...

Amundsen s'est-il pardonné ce qui s'est passé en décembre 1911 en Antarctique ? Probablement pas, sinon il n'aurait pas écrit, en apprenant la mort de l'expédition Scott : « … Je sacrifierais beaucoup, même la gloire, pour les ramener à la vie… Mon triomphe en Antarctique est éclipsé par le j’ai pensé à la tragédie… Cela me hante.

Wikipédia d'Amundsen Rual
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Explorateurs de l'Arctique

Roald Amundsen (1872-1928)

Explorateur polaire norvégien.

La première personne à atteindre le pôle Sud, l'un des pionniers de l'utilisation de l'aviation dans les voyages dans l'Arctique. Le premier voyageur qui a effectué un voyage maritime à travers les détroits de l'archipel canadien et le long des côtes de Sibérie, accomplissant pour la première fois un tour du monde au-delà du cercle polaire arctique.

Il a étudié à la faculté de médecine de l’Université d’Oslo, mais a abandonné ses études au bout de deux ans.

L'intérêt d'Amundsen pour l'exploration polaire a commencé après sa rencontre avec le célèbre explorateur polaire norvégien Eivin Astrup. En 1895, Amundsen réussit l'examen de navigateur et décide de participer à des voyages de pêche. En 1897-1899, il était marin et second sur le navire Belgica lors de l'expédition belge en Antarctique sous la direction de l'officier de marine, le lieutenant Adrien de Gerlache.

En 1901, sur le yacht « Gjoa » acheté, Amundsen partit pour un voyage de six mois vers la mer de Barents pour mener des travaux océanographiques.

Lors de l'expédition suivante en 1903, un chercheur avec un équipage de sept personnes, pour la première fois dans l'histoire de la navigation, a navigué du Groenland à l'Alaska à travers les mers et les détroits de l'archipel arctique canadien, ouvrant un passage à travers la route maritime du Nord-Ouest. .

Au cours de l'expédition, le navigateur a effectué de précieuses observations géomagnétiques dans l'archipel arctique canadien et cartographié plus de 100 îles.

En 1910-1912, il mène une expédition en Antarctique dans le but de découvrir le pôle Sud à bord du navire Fram. Amundsen et ses compagnons ont débarqué à Whale Bay sur le glacier Ross, ont fondé une base et ont commencé à préparer un voyage au pôle Sud.

Une équipe de cinq personnes partit en traîneau à chiens et atteignit son objectif le 17 décembre 1911, un mois avant l'expédition de l'Anglais R. Scott.

En 1918-1921, Amundsen a navigué d'ouest en est le long de la côte nord de l'Eurasie sur le Maud, répétant la dérive de Nansen sur le Fram.

En deux hivernages, il a voyagé depuis la Norvège jusqu'au détroit de Béring, dans lequel il est entré en 1920.

En 1923-1925, il tenta à plusieurs reprises d'atteindre le pôle Nord et décida d'explorer l'Arctique depuis les airs.

En mai 1926, il dirigea le premier vol transatlantique au-dessus du pôle Nord à bord du dirigeable Norvège. Le 17 juin 1926, Amundsen décolle de Tromsø à bord d'un hydravion bimoteur français Latham-47 à la recherche de l'expédition du général U. Nobile. Lors d'un vol entre la Norvège et le Spitzberg, Roald Amundsen a été victime d'un accident et est décédé dans la mer de Barents.

Une montagne dans la partie orientale de l'Antarctique, une baie dans l'océan Arctique, une mer au large des côtes du continent sud et la station polaire américaine Amundsen-Scott portent le nom d'Amundsen.

Ses œuvres « Vol à travers l'océan Arctique », « Sur le navire « Maud » », « Expédition le long de la côte nord de l'Asie », « Le pôle Sud » et une collection d'œuvres en cinq volumes ont été traduits en russe.

1. Brève chronologie
2. Vie

2.3 Conquête du pôle Sud

2.4 Route maritime du Nord-Est

2.5 Vols transarctiques

2.6 Dernières années et décès

1. Objets portant le nom du voyageur.
2. Liste de la littérature utilisée.

Voyageur et explorateur polaire norvégien.

Premier homme à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911). La première personne (avec Oscar Wisting) à visiter les deux pôles géographiques de la planète. Premier explorateur à effectuer une traversée maritime à la fois par la route maritime du Nord-Est (le long des côtes de la Sibérie) et du Nord-Ouest (le long des détroits de l'archipel canadien). Il meurt en 1928 lors des recherches de l'expédition d'Umberto Nobile. Il a reçu des prix de nombreux pays du monde, y compris la plus haute distinction américaine : la médaille d'or du Congrès.

Brève chronologie

En 1890-1892, il étudie à la Faculté de médecine de l'Université de

Christianie.

De 1894 à 1899, il navigue comme marin et navigateur sur divers navires. À partir de 1903, il réalise un certain nombre d’expéditions qui deviennent largement connues.

Passé pour la première fois (1903-1906) sur un petit bateau de pêche « Gjoa » le long du passage du Nord-Ouest d'est en ouest, du Groenland à l'Alaska.

Sur le navire "Fram" est allé en Antarctique; débarqua à Whale Bay et atteignit le 14 décembre 1911 le pôle Sud à dos de chiens, un mois avant l'expédition anglaise de R.

À l'été 1918, l'expédition quitte la Norvège à bord du navire Maud et atteint en 1920 le détroit de Béring.

En 1926, il dirigea le 1er vol transarctique à bord du dirigeable "Norway" sur la route : Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.

En 1928, lors d'une tentative de recherche et d'assistance à l'expédition italienne d'Umberto Nobile, qui s'est écrasée dans l'océan Arctique sur le dirigeable Italia, Amundsen, qui volait le 18 juin sur l'hydravion Latham, est décédé dans la mer de Barents.

Vie

2.1 Jeunesse et premières expéditions

Roald est né en 1872 dans le sud-est de la Norvège (Borge, près de Sarpsborg) dans une famille de marins et de constructeurs navals.

Quand il avait 14 ans, son père mourut et la famille déménagea à Christiania (depuis 1924 - Oslo). Rual est entré à la faculté de médecine de l'université, mais quand il avait 21 ans, sa mère est décédée et Rual a quitté l'université. Il écrivit ensuite :

« Avec un soulagement inexprimable, j'ai quitté l'université pour me consacrer sans réserve au seul rêve de ma vie. »

En 1897-1899

en tant que navigateur, il a participé à l'expédition belge en Antarctique sur le navire « Belgica » sous le commandement de l'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache.

2.2 Route maritime du Nord-Ouest

Figure 1. Carte des expéditions arctiques d'Amundsen

En 1903, il achète un voilier à moteur d'occasion de 47 tonnes « Gjøa », « du même âge » qu'Amundsen lui-même (construit en 1872) et part pour une expédition dans l'Arctique.

La goélette était équipée d'un moteur diesel de 13 ch.

Le personnel de l'expédition comprenait :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, glaciologue, spécialiste du magnétisme terrestre, ethnographe.
• Godfried Hansen, danois de nationalité, est navigateur, astronome, géologue et photographe de l'expédition.

  Lieutenant supérieur de la marine danoise, a participé à des expéditions en Islande et aux îles Féroé.

• Anton Lund - capitaine et harponneur.
• Peder Ristvedt est machiniste et météorologue senior.
• Helmer Hansen est le deuxième navigateur.
• Gustav Yul Wik - deuxième conducteur, assistant lors des observations magnétiques. Décédé d'une maladie inexpliquée le 30 mars 1906.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions. Membre de l'expédition Sverdrup en 1898-1902.

Amundsen a traversé l'Atlantique Nord, la baie de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, le détroit de James Ross et s'est arrêté au début de septembre pour l'hiver au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume.

À l'été 1904, la baie n'était pas exempte de glace et le Gjoa y resta pour un deuxième hiver.

Le 13 août 1905, le navire continue de naviguer et termine pratiquement la route du Nord-Ouest, mais reste gelé dans les glaces. Amundsen se rend en traîneau à chiens jusqu'à Eagle City, en Alaska.

Il a rappelé plus tard :

« À mon retour, tout le monde me donnait entre 59 et 75 ans, alors que je n’avais que 33 ans.

2.3 Conquête du pôle Sud

Figure 2.

Carte de l'expédition antarctique d'Amundsen

2.4 Conquête du pôle Sud

En 1910, Amundsen planifia une dérive transpolaire à travers l'Arctique, qui devait commencer au large des côtes de Tchoukotka. Amundsen espérait être le premier à atteindre le pôle Nord, pour lequel il obtint le soutien de Fridtjof Nansen dès 1907.

Par une loi du Parlement, le navire « Fram » (en norvégien Fram, « Forward ») a été fourni pour l'expédition. Le budget était très modeste, s'élevant à environ 250 000 couronnes (à titre de comparaison : Nansen disposait de 450 000 couronnes en 1893). Les plans d'Amundsen furent inopinément détruits par l'annonce par Cook de la conquête du pôle Nord en avril 1908.

Bientôt, Robert Peary annonça également la conquête du pôle. Il n'était plus nécessaire de compter sur le soutien des sponsors, puis Rual décida de conquérir le pôle Sud, pour lequel une course commençait également à se dérouler.

En 1909, le Fram (figure 3) avait été entièrement reconstruit, mais était déjà destiné à une nouvelle expédition.

Tous les préparatifs furent gardés secrets : à l’exception de lui-même, le frère-avocat d’Amundsen, Leon Amundsen, et le commandant du Fram, le lieutenant Thorvald Nielsen, étaient au courant des plans d’Amundsen. Il a fallu trouver des solutions non standard : une partie importante des provisions de l'expédition était fournie par l'armée norvégienne (il fallait tester un nouveau régime arctique), les combinaisons de ski des membres de l'expédition étaient fabriquées à partir de couvertures militaires déclassées, les l'armée a fourni des tentes, etc.

Le seul sponsor a été trouvé en Argentine : grâce au magnat d'origine norvégienne, Don Pedro Christoffersen, du kérosène et de nombreuses fournitures ont été achetés. Sa générosité a permis de faire de Buenos Aires la base principale du Fram.

Plus tard, une montagne faisant partie de la chaîne transantarctique a été nommée en son honneur.

Avant de partir, Amundsen envoya des lettres à Nansen et au roi de Norvège, expliquant ses motivations. Selon la légende, Nansen, après avoir reçu la lettre, s'est écrié : « Imbécile ! Je lui fournirais tous mes calculs » (Nansen envisageait de faire une expédition en Antarctique en 1905, mais la maladie de sa femme l’obligea à abandonner ses projets).

Le personnel de l'expédition était divisé en deux détachements : naval et côtier.

La liste date de janvier 1912.

Figure 3. Cadre sous voile

Détachement côtier :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, chef de l'équipe en traîneau lors du voyage au pôle Sud.
• Olaf Bjoland - participant à l'expédition au pôle.
• Oscar Wisting - participant à l'expédition au pôle.
• Jorgen Stubberud - participant à la campagne au pays du roi Édouard VII.
• Christian Prestrud - chef du groupe en traîneau vers la Terre du roi Édouard VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, membre de l'expédition de Nansen en 1893-1896, n'a pas rejoint le détachement polaire en raison d'un conflit avec Amundsen.
• Helmer Hansen - participant au voyage au pôle.
• Sverre Hassel - participant à l'expédition au pôle.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions.

Equipe "Frama" (groupe de navires) :

• Thorvald Nielsen - commandant du Fram
• Steller est un marin de nationalité allemande.
• Ludwig Hansen - marin.
• Adolf Ohlsen - marin.
• Karenius Olsen - cuisinier, garçon de cabine (le plus jeune membre de l'expédition, en 1910

  il avait 18 ans).

• Martin Richard Rönne - voilier.
• Christensen est le navigateur.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck est suédois de nationalité, mécanicien naval (l'ingénieur qui a créé le moteur diesel du Fram), employé de la société Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - premier commandant adjoint, lieutenant de la marine norvégienne. Il a également servi comme médecin du navire.

Le vingtième membre de l'expédition était le biologiste Alexander Stepanovich Kuchin, mais au début de 1912, il revint en Russie depuis Buenos Aires.

Jakob Nödtvedt fut pendant quelque temps le mécanicien du Fram, mais il fut remplacé par Sundbeck.

Au cours de l'été 1910, le Fram effectua des études océanographiques dans l'Atlantique Nord et il s'avéra que le mécanicien du navire, Jakob Nödtvedt, était incapable de s'acquitter de ses fonctions.

Il a été mis hors service et remplacé par le concepteur de diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a écrit que ce Suédois aurait fait preuve d'un grand courage s'il décidait de faire un si long voyage avec les Norvégiens.

Le 13 janvier 1911, Amundsen a navigué vers la barrière de glace de Ross en Antarctique. Au même moment, l'expédition anglaise de Robert Scott installe son camp dans le McMurdo Sound, à 650 kilomètres d'Amundsen.

Avant de se rendre au pôle Sud, les deux expéditions se sont préparées pour l'hiver et ont installé des entrepôts le long de la route.

Les Norvégiens ont construit la base de Framheim, à 4 km de la côte, constituée d'une maison en bois d'une superficie de 32 m². et de nombreux bâtiments et entrepôts auxiliaires, construits à partir de neige et de glace et creusés dans le glacier de l'Antarctique. La première tentative d'aller au pôle a eu lieu en août 1911, mais des températures extrêmement basses l'ont empêché (à −56 C.

les skis et les patins du traîneau ne glissaient pas et les chiens ne pouvaient pas dormir).

Le plan d'Amundsen a été élaboré en détail en Norvège, en particulier, un programme de mouvements a été établi, que les chercheurs modernes comparent à une partition musicale. L'équipe perchiste est revenue au Fram le jour prévu par le planning 2 ans plus tôt.

Le 19 octobre 1911, cinq personnes dirigées par Amundsen partent vers le pôle Sud sur quatre traîneaux à chiens.

Le 14 décembre, l'expédition atteint le pôle Sud après avoir parcouru 1 500 km et hissé le drapeau norvégien. Membres de l'expédition : Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.

L'ensemble du périple sur une distance de 3 000 km dans des conditions extrêmes (montée et descente jusqu'à un plateau de 3 000 m d'altitude, température constante supérieure à −40° et vents violents) a duré 99 jours.

Capitaine Roald Amundsen (1872-1928). Photo 1920

Avant de commencer à réaliser son rêve d'enfant : explorer le pôle Nord, Roald Amundsen a été pendant plusieurs années un simple marin, naviguant sur des voiliers à moteur vers le Mexique, la Grande-Bretagne, l'Espagne, l'Afrique, et a passé deux ans en expédition au pôle Sud. .

Mais son rêve restait l’autre bout de la Terre : l’Arctique, où aucun homme n’avait jamais mis les pieds. Il est entré dans l'histoire des expéditions scientifiques nordiques comme l'homme qui fut le premier à visiter les deux pôles de la Terre.

Roald est arrivé dans la capitale de la Norvège, Christiania (comme on appelait Oslo au 19e siècle), à ​​l'âge de 14 ans.

Après la mort de son père, il voulait étudier pour devenir marin, mais sa mère a insisté pour que son fils choisisse la médecine. Il a dû se soumettre et devenir étudiant en médecine à l'université. Mais 2 ans plus tard, lorsque sa mère décède subitement, il devient maître de son destin et, quittant l'université, prend la mer.

Amundsen et son équipage à bord du Gjoa

Rual était une personne héroïque, en quête d'aventure, et l'aventure l'a trouvé.

Dès son plus jeune âge, il s'habitue à l'idée de devenir voyageur, se renforce physiquement, fait du ski et s'asperge d'eau glacée. À propos, les camions-citernes pour produits pétroliers sont fabriqués en acier durable.

Et il a grandi fort, volontaire et n'a pas peur des difficultés.

Pendant cinq ans, il navigue comme marin sur différents navires, réussit les examens et obtient un diplôme de navigateur. Et à ce titre, en 1897, il se rend finalement dans l'Arctique à des fins de recherche sur le navire « Belgica », qui appartenait à l'expédition arctique belge. C'était l'épreuve la plus difficile.

Le navire était coincé dans les glaces, la faim et les maladies ont commencé et les gens sont devenus fous. Seuls quelques-uns sont restés en bonne santé, parmi lesquels Amundsen - il chassait les phoques, n'avait pas peur de manger leur viande et s'est ainsi échappé.

Fridtjof Nansen (1861-1930)

En 1903, Amundsen utilisa ses fonds accumulés pour acheter un yacht à moteur d'occasion de 47 tonnes, Gjoa, construit l'année de sa naissance.

La goélette avait un moteur diesel de seulement 13 chevaux. Avec 7 membres d'équipage, il part en pleine mer. Il a réussi à parcourir la côte de l'Amérique du Nord, du Groenland à l'Alaska, et à ouvrir ce qu'on appelle le passage du nord-ouest. Cette expédition n'a pas été moins dure que la première ; nous avons dû endurer l'hivernage dans les glaces, les tempêtes océaniques et la rencontre avec de dangereux icebergs.

Mais Amundsen a continué à effectuer des observations scientifiques et a réussi à déterminer l'emplacement du pôle magnétique terrestre. Il a atteint l’Alaska « résidentiel » en traîneau à chiens.

Il avait beaucoup vieilli, à 33 ans il en paraissait 70. Les difficultés n'effrayaient pas l'explorateur polaire expérimenté, marin aguerri et voyageur passionné. En 1910, il commença à préparer une nouvelle expédition au pôle Nord.

Capitaine Roald Amundsen

On lui propose le célèbre navire « Fram » (qui signifie « En avant »), spécialement construit pour les expéditions nordiques et pour la dérive dans les glaces.

Un autre explorateur polaire norvégien célèbre, Fridtjof Nansen, a navigué et dérivé sur lui, et le navire a montré sa fiabilité. Amundsen voulait suivre le chemin de Nansen.

Juste avant de prendre la mer, arriva un message indiquant que le pôle Nord avait conquis l'Américain Robert Peary.

Le fier Amundsen changea immédiatement d'objectif : il décida d'aller au pôle Sud. Nous avons parcouru 16 000 milles en quelques semaines et sommes arrivés à la barrière de Ross la plus glacée de l'Antarctique. Là, nous avons dû débarquer et continuer notre route en traîneau à chiens. Le chemin était bloqué par des rochers et des abîmes glacés ; les skis glissaient à peine. Mais malgré toutes les difficultés, Amundsen atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911. Avec ses camarades, il a parcouru 1 500 kilomètres dans la glace et a été le premier à planter le drapeau norvégien au pôle Sud.

Navire cadre

Mais il ne pouvait refuser de conquérir l'Arctique et, en 1918, sur un navire spécialement construit, le Maud, il s'embarqua sur la route maritime du Nord.

Il était prêt pour la dérive, pour le rude temps polaire. Mais tout s’est avéré bien plus difficile. Ils devaient passer l'hiver au cap Chelyuskin. Certains membres de l'expédition sont tombés malades, d'autres sont devenus fous. Amundsen lui-même ressentit une douleur au cœur. Après avoir été attaqué par un ours polaire, son avant-bras s'est cassé.

Moteur diesel bicylindre 180 ch. Avec. Un approvisionnement de 90 tonnes de kérosène a assuré 95 jours de fonctionnement continu du moteur.

Les locaux pouvaient accueillir 20 personnes, du ravitaillement pour 2 ans, 100 chiens de traîneau. Déplacement -1100 tonnes.

Amundsen dans la glace

À l'été 1920, Amundsen, à peine vivant, arriva dans le village de Nome en Alaska et y resta. Cependant, après avoir récupéré, il était de nouveau prêt à prendre d'assaut le pôle Nord. Par la suite, il s'est envolé vers le pôle Nord à bord d'hydravions, a atterri sur l'île du Spitzberg et a atterri dans la glace.

Le destin lui fut favorable et il revint à Oslo dans la gloire.

Le dirigeable "Norway" décolle du Spitzberg

En 1926, sur l'immense dirigeable "Norway" (106 mètres de long et doté de trois moteurs), en compagnie de l'expédition de l'Italien Umberto Nobile et du millionnaire américain Lincoln-Ellsworth, Amundsen réalise son rêve : il survole le pôle Nord et atterrit. en Alaska.

Mais toute la gloire revient à Umberto Nobile. Le chef de l’État fasciste, Benito Mussolini, n’a glorifié que Nobile, l’a promu général, et ils ne se sont même pas souvenus d’Amundsen.

En 1928, Nobile décide de réitérer son record. Sur le dirigeable "Italy", de même conception que le dirigeable précédent, il a effectué un autre vol vers le pôle Nord. En Italie, on attendait son retour avec impatience et on préparait un accueil triomphal au héros national. Le pôle Nord sera italien... Mais sur le chemin du retour, à cause du givrage, le dirigeable « Italie » a perdu le contrôle.

Une partie de l'équipage, avec Nobile, a réussi à atterrir sur la banquise. L'autre partie s'est envolée avec le dirigeable. Le contact radio avec les naufragés a été perdu.

Puis ils se sont souvenus d'Amundsen, qui à cette époque s'était déjà retiré de la recherche active et vivait dans sa maison près d'Oslo. Le ministre norvégien de la Guerre lui demanda personnellement de se joindre à l'expédition à la recherche de Nobile.

Umberto Nobile (1885-1978)

Amundsen était d'accord, car il s'agissait de la vie des gens.

Le 18 juin 1928, en compagnie de l'équipage français, il décolle à bord de l'hydravion Latham-47 en direction de l'île du Spitzberg. C'était le dernier vol d'Amundsen. Bientôt, le contact radio avec l'avion au-dessus de la mer de Barents fut perdu. Les circonstances exactes de la mort de l'avion et de l'expédition restent inconnues.

Dirigeable "Italie" 1928

Le général Nobile parvient à s'échapper. Les survivants sur la banquise ont installé une tente et l'ont peinte en rouge.

C'est ainsi qu'un pilote d'aviation militaire suédois les a trouvés, mais il n'a pris que Nobile : c'était son ordre. Les autres membres de l'équipage, dérivant sur la banquise, ont été secourus par le brise-glace soviétique I Krasin.

Le sort des membres d'équipage emportés par le vent ainsi que du dirigeable Italia restait inconnu.

En 1928, Amundsen reçut (à titre posthume) la plus haute distinction des États-Unis, la médaille d'or du Congrès.

Roald Amundsen (1872-1928) - voyageur et explorateur polaire norvégien. Né dans la province d'Estfold (à Borg) dans une famille de marins héréditaires. Après le lycée, il entre à la faculté de médecine de l'université de Christiania, mais deux ans plus tard, il quitte l'université et devient marin sur une goélette à voile pour pêcher le phoque dans la mer du Groenland. Après avoir navigué pendant deux ans, il réussit l'examen pour devenir navigateur au long cours. En 1897-1899, il participe comme navigateur à l'expédition belge en Antarctique à bord du navire Belgica. À son retour, il repasse l'examen et obtient un diplôme de capitaine de vaisseau.

La prévoyance et la prudence sont tout aussi importantes : la prévoyance - pour remarquer les difficultés à temps, et la prudence - pour préparer le plus minutieusement la réunion.

Amundsen Roald

En 1900, Amundsen achète la grande goélette à voile Gjoa. Avec un équipage de sept personnes, pour la première fois dans l'histoire de la navigation, il y navigua en 1903-1906 du Groenland à l'Alaska à travers les mers et les détroits de l'archipel arctique canadien, ouvrant le passage du Nord-Ouest d'est en ouest, de de l'Atlantique à l'océan Pacifique. Au cours de l'expédition, il a effectué de précieuses observations géomagnétiques dans l'archipel arctique canadien et cartographié plus de 100 îles.

En 1910-1912, il mène une expédition en Antarctique dans le but de découvrir le pôle Sud à bord du navire Fram, qui appartenait à F. Nansen, alors ambassadeur de Norvège en Grande-Bretagne. Le seul non-Norvégien de l'équipage du Fram était le marin et océanographe russe Alexander Stepanovich Kuchin. En janvier, Amundsen et ses compagnons ont débarqué sur le glacier Ross à Whale Bay, ont fondé une base et ont commencé à préparer un voyage au pôle Sud. En octobre de la même année, le groupe, qui comprenait, outre Amundsen, O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen et U. Bjeland, partit sur quatre traîneaux à chiens et atteignit le 17 décembre 1911 le pôle Sud. mois avant l'expédition de l'Anglais R. Scott. Amundsen a découvert les montagnes Queen Maud en Antarctique.

La victoire attend celui qui a tout en ordre, et c'est ce qu'on appelle la chance.

Amundsen Roald

En 1918-1921, il construisit le navire Maud avec son propre argent et navigua dessus d’ouest en est le long des côtes nord de l’Eurasie, répétant la dérive de Nansen sur le Fram. En deux hivernages, il a voyagé depuis la Norvège jusqu'au détroit de Béring, dans lequel il est entré en 1920.

Entre 1923 et 1925, il tenta à plusieurs reprises d'atteindre le pôle Nord. En mai 1926, il dirigea le premier vol transatlantique au-dessus du pôle Nord à bord du dirigeable Norvège. Deux ans plus tard, Amundsen s'envola de Tromsø à bord d'un hydravion bimoteur français Latham-47 à la recherche de l'expédition du général U. Nobile. Ce vol était le dernier de la vie du chercheur norvégien : lors d'un vol de la Norvège au Spitzberg, il a été victime d'un accident et est décédé dans la mer de Barents. La seule chose qui a été trouvée était un flotteur portant l'inscription « Latham-47 », capturé par des pêcheurs près de Bear Island.

La prévoyance et la prudence sont tout aussi importantes : la prévoyance - pour remarquer les difficultés à temps, et la prudence - pour se préparer le plus minutieusement à y faire face.

Amundsen Roald

Une montagne dans la partie orientale de l'Antarctique, une baie dans l'océan Arctique, une mer au large des côtes du continent sud et la station polaire américaine Amundsen-Scott portent le nom d'Amundsen. Ses œuvres « Vol à travers l'océan Arctique », « Sur le navire « Maud » », « Expédition le long de la côte nord de l'Asie », « Le pôle Sud » et une collection d'œuvres en cinq volumes ont été traduits en russe.

« Il occupera à jamais une place particulière dans l'histoire de la recherche géographique... Une sorte de force explosive vivait en lui. Sur l'horizon brumeux du peuple norvégien, il s'est levé comme une étoile brillante. des éclairs lumineux ! Et soudain, il s'est éteint immédiatement, et nous ne pouvons pas détourner nos yeux de l'endroit vide dans le ciel. F. Nansen.

Amundsen est l'un des navigateurs norvégiens les plus célèbres. Depuis son enfance, son passe-temps était de lire des livres sur les voyages dans des pays lointains. Enfant, il lisait presque toutes les publications sur les voyages au cercle polaire arctique sur lesquelles il réussissait à mettre la main. Secrètement de sa mère, Amundsen a commencé à se préparer aux expéditions dès ses premières années : il s'est endurci, a fait des exercices physiques et a également joué au football, estimant que ce jeu aidait à renforcer les muscles de ses jambes.

La jeunesse du grand explorateur polaire

Lorsqu'Amundsen entra à la faculté de médecine d'Oslo, il consacra la majeure partie de son temps à l'étude des langues étrangères, convaincu que leur connaissance était nécessaire pour voyager. Ce que Roald Amundsen a découvert en géographie est en grande partie dû à ses longues années de préparation tout au long de sa jeunesse.

En 1897-1899, le jeune Amundsen participe à l'expédition antarctique des explorateurs polaires belges. Dans la même équipe que lui se trouvait Frederick Cook, qui, 10 ans plus tard, combattrait Robert Peary pour le droit d'être le découvreur du pôle Nord.

Explorateurs polaires exceptionnels : la lutte pour le championnat

Le pôle Nord est devenu l’objectif que s’est fixé Roald Amundsen. Que découvrirait-il dans le futur, si d'autres voyageurs s'étaient déjà battus avant lui pour le point extrême de la planète ? Officiellement, on a longtemps cru que Frederick Cook avait été le premier à atteindre le pôle Nord le 6 avril 1909, affirmant qu'il y était déjà le 21 avril 1908. Les preuves présentées par Cook ayant soulevé des doutes, ils ont décidé de donner la palme à Piri. Mais ses réalisations ont également été remises en question.

Le fait est que l'équipement de cette époque n'avait pas encore atteint le niveau de développement auquel on pouvait affirmer en toute sécurité la vérité de la découverte parfaite. La prochaine personne à tenter de conquérir l’impitoyable pôle Nord fut Fridtjof Nansen. Mais il n’a pas réussi à atteindre son objectif et Roald Amundsen lui a succédé. Ce qu'il a découvert et quand est resté à jamais dans l'histoire de la recherche géographique. Mais la principale découverte d'Amundsen a été précédée de nombreux tests. Après la mort de sa mère, Amundsen décide de devenir navigateur longue distance. Cependant, pour réussir les examens, il fallait travailler pendant au moins trois ans comme marin sur une goélette.

Roald Amundsen : ce qu'il a découvert avant de devenir un grand navigateur

Le futur explorateur polaire s'embarque vers les côtes du Spitzberg à bord d'un navire industriel. Il transfère ensuite sur un autre navire et met le cap sur les côtes canadiennes. Avant ce voyageur, Amundsen a servi comme marin sur plusieurs navires et a visité de nombreux pays : l'Espagne, le Mexique, l'Angleterre et l'Amérique.

En 1896, Amundsen réussit les examens et obtient un diplôme qui fait de lui un navigateur de longue distance. Après avoir obtenu son diplôme, l'Antarctique devient enfin le lieu où se rend Roald Amundsen. Qu'a-t-il découvert lors de son premier voyage ? Juste le fait qu'en Antarctique, l'objectif principal est de rester en vie. L'expédition, destinée à étudier le magnétisme terrestre, est presque devenue la dernière pour l'ensemble de l'équipage. De violentes tempêtes de neige, des gelées torrides et un long hiver affamé - tout cela a presque détruit l'équipe. Ils n'ont été sauvés que grâce à l'énergie d'un voyageur courageux, qui chassait constamment les phoques pour nourrir l'équipage affamé.

Changer les objectifs

Roald Amundsen : qu'a-t-il découvert et quel est son rôle dans la connaissance géographique moderne ? En 1909, lorsque Cook et Peary déclarèrent officiellement leur droit de découvrir le pôle Nord, Amundsen décida de changer radicalement de tâche. Après tout, dans cette course, il ne pouvait être que deuxième, voire troisième. Par conséquent, l'explorateur polaire a décidé de conquérir un autre objectif : le pôle Sud. Cependant, il y avait déjà ici ceux qui voulaient atteindre cet objectif plus rapidement.

Expédition Scott anglaise

En 1901, la Grande-Bretagne organise une expédition dirigée par l'officier Robert Scott. Il ne considérait pas les découvertes géographiques comme l'œuvre de sa vie, mais il abordait les préparatifs du dur voyage en toute responsabilité. Roald Amundsen, qu'ont découvert les explorateurs polaires au cours de leurs voyages, l'ont-ils fait ensemble ? Il s’agissait plutôt d’une compétition désespérée pour être le premier à atteindre le pôle Sud. En juin 1910, Scott entreprit une expédition en Antarctique. Il savait qu'il avait un concurrent, mais n'attachait pas beaucoup d'importance à l'expédition d'Amundsen, le considérant comme inexpérimenté. Mais l'essentiel en 1910-1912 appartenait au Norvégien.

Roald Amundsen : qu'a-t-il découvert ? Résumé de l'expédition au pôle Sud

Scott a fait son pari principal sur l'utilisation d'équipements - des traîneaux à moteur. Amundsen, profitant de l'expérience des Norvégiens, emmena avec lui un grand attelage de chiens de traîneau. De plus, l'équipe d'Amundsen était composée d'excellents skieurs et les membres de l'équipe de Scott n'accordaient pas suffisamment d'attention à l'entraînement au ski.

Le 4 février, l'équipe de Scott, ayant atteint Whale Bay, aperçut soudain ses concurrents. Les Britanniques, même s’ils avaient perdu leur esprit combatif, décidèrent de poursuivre le voyage. Outre le fait que l'équipe a été choquée par l'apparition de l'expédition d'Amundsen, une préparation insuffisante a également joué un rôle. Leurs chevaux ont commencé à mourir parce qu'ils n'avaient pas pu s'acclimater pendant longtemps. Une des motoneiges s'est écrasée. Scott s'est rendu compte que le pari d'Amundsen sur les chiens était la décision la plus gagnante. Malgré le fait qu'Amundsen ait également subi des pertes, le 14 décembre 1911, son équipe atteint le pôle Sud.