मांस के व्यंजनउत्तर में रोगन जोश (मेमने की करी), गुश्तबा (दही में मसालेदार मीटबॉल) और स्वादिष्ट बिरयानी (चावल और संतरे की चटनी के साथ चिकन या मेमना) अधिक आम हैं। मुगलई व्यंजनों का स्वाद समृद्ध और समृद्ध है, उन्हें उदारतापूर्वक मसालों के साथ पकाया जाता है और मेवे और केसर के साथ छिड़का जाता है। प्रसिद्ध तंदूरी (चिकन, मांस या मछली को जड़ी-बूटियों के साथ मैरीनेट किया जाता है और मिट्टी के ओवन में पकाया जाता है) और कबाब उत्तरी क्षेत्रों से आते हैं।

दक्षिण में करी व्यंजन अधिकतर सब्जी वाले और काफी मसालेदार होते हैं। पारंपरिक व्यंजनों में भुजिया (सब्जी करी), डोसा, इडली और सांबा (चावल केक, अचार से भरी पकौड़ी और करी वाली दाल) और रायता (कद्दूकस किया हुआ ककड़ी और पुदीना के साथ दही) शामिल हैं। दक्षिण भारतीय व्यंजनों में मुख्य सामग्री नारियल है।

पश्चिमी सागर का किनारा आपको मछली और समुद्री भोजन का विस्तृत चयन पेश किया जाएगा। बॉम्बे डक (करी या तली हुई बॉम्नलो मछली) और लिकोरिस मछली (भारतीय सैल्मन) व्यापक मेनू में सिर्फ दो नाम हैं। मछली बंगाली व्यंजनों में भी मौजूद है, जैसे दही माच (अदरक के स्वाद वाले दही में मछली करी) और मैलाई (नारियल के साथ झींगा करी)।

दक्षिण में चावल अनिवार्य है, जबकि उत्तर में इसे अक्सर विभिन्न अखमीरी फ्लैटब्रेड - पुरी, चपाती, नान और अन्य द्वारा पूरक या प्रतिस्थापित किया जाता है।

दाल पूरे भारत में आम है (सब्जियों के साथ कुचली हुई दाल का सूप) और ढाई(दही या दही करी के साथ परोसा गया)। इस तथ्य के अलावा कि यह एक बहुत ही स्वादिष्ट व्यंजन है, गर्मी में यह पेय की तुलना में अधिक ताज़ा है।

मिठाइयों से, मुख्य रूप से दूध का हलवा, बिस्कुट और पैनकेक परोसता है। पूरे भारत में, कुल्फी (भारतीय आइसक्रीम), रसगुल्ला (गुलाब जल के स्वाद वाले दही के गोले), गुलाब जामुन (आटा, दही और कसा हुआ बादाम) और जलेबी (चाशनी में पकौड़े) आम हैं। मिठाइयों के उत्कृष्ट चयन के अलावा, आपको हमेशा फल भी पेश किए जाएंगे: आम, अनार, खरबूजे, खुबानी, सेब और स्ट्रॉबेरी। पश्चिमी किराने का सामान कई शहरों में बेचा जाता है।

पाचन क्रिया को बेहतर बनाने के लिए इसका सेवन किया जाता है पान चबाकर भोजन समाप्त करें. पान सौंफ और इलायची के दानों में लपेटा हुआ पान का पत्ता है। एक और रिवाज है कि केवल दाहिने हाथ की उंगलियों से खाना खाया जाता है।

1. 
   कोषेर भोजन।

कश्रुत यहूदी धर्म में एक शब्द है जिसका अर्थ हलाचा के दृष्टिकोण से किसी चीज़ की अनुमति या उपयुक्तता है।

कोषेर मांस.

केवल उन जानवरों के मांस को भोजन के लिए अनुमति दी जाती है जो जुगाली करने वाले (पूरी तरह से शाकाहारी) और आर्टियोडैक्टाइल (चिपचिपे खुर वाले) दोनों हैं। ये शाकाहारी हैं जैसे गाय, भेड़ और बकरियां, साथ ही मूस, चिकारे, पहाड़ी बकरियां, जिराफ आदि।

टोरा में चार प्रकार के जानवरों की सूची दी गई है जिनमें कोषेर की दो विशेषताओं में से केवल एक है। ये हैं सुअर, ऊँट, खरगोश और खरगोश। इन जानवरों को भोजन के लिए प्रतिबंधित किया गया है। इस प्रकार, सूअर का मांस कोषेर नहीं है क्योंकि सुअर अपना पागुर नहीं चबाता है, इसलिए नहीं कि यह अन्य जानवरों की तुलना में "गंदा" है। "अर्ध-कोषेर" जानवरों के संबंध में विशेष रूप से सख्त निषेध है, जो "लगभग कोषेर" के कारण उनके मांस पर प्रतिबंध के प्रति लोगों के संभावित तुच्छ रवैये को संतुलित करने के लिए बनाया गया है।

एक मिड्रैश के अनुसार, जानवर कोषेर न होने के कारण "शर्मिंदा" होते हैं। यदि, उदाहरण के लिए, हम एक कटे-खुर वाले सुअर को लेते हैं जो जुगाली नहीं करता है, और एक खरगोश जो जुगाली करता है, लेकिन दो-खुर वाले से बहुत दूर है, तो आप देखेंगे कि एक सपने में सुअर अपना थूथन छिपाता है और उजागर करता है इसके खुर, और खरगोश, इसके विपरीत, अपने पंजे अपने नीचे दबा लेता है और अपना थूथन बाहर निकाल लेता है।

कोषेर मुर्गीपालन.

टोरा कोषेर पक्षियों के लिए कोई विशेषता निर्दिष्ट नहीं करता है। वह बस क्लब पक्षियों की एक सूची तैयार करती है। उनमें से ईगल, उल्लू, पेलिकन जैसे हैं। हालाँकि, प्रतिबंधित प्रजातियों की मुख्य विशेषता यह है कि वे शिकार के पक्षी हैं।

चूंकि आज टोरा में सूचीबद्ध सभी ट्रेफ पक्षियों को सटीक रूप से पहचानना संभव नहीं है, केवल मुर्गी पालन किया जाता है, जिसकी कोषेर परंपरा द्वारा पुष्टि की जाती है। ये मुर्गियां, टर्की, बटेर, बत्तख, हंस और कबूतर हैं।

हलाचा एक संकेत देता है कि अंडे कोषेर हैं: उन्हें कोषेर पक्षियों से आना चाहिए। अंडे की कोषेर प्रकृति का एक अनिवार्य, लेकिन अपर्याप्त संकेत इसके अलग-अलग सिरे हैं (एक तेज़ है, दूसरा अधिक गोल है)। पक्षियों की उन प्रजातियों के अंडे जिनके सिरे एक जैसे होते हैं: या तो दोनों नुकीले या दोनों कुंद - स्पष्ट रूप से कोषेर नहीं होते हैं (आमतौर पर ऐसे पक्षी शिकारी या मैला ढोने वाले होते हैं)।

चूँकि रक्त का सेवन सख्त वर्जित है, जिन अंडों की जर्दी में रक्त का थक्का होता है, वे ट्रेफ होते हैं। सफेद रक्त वाले अंडों को फेंकना जरूरी नहीं है, बल्कि उन्हें रक्त से मुक्त करके खाया जाता है।

कोषेर मछली.

इस मामले में "मछली" एक विस्तारित अवधारणा है जिसमें न केवल मछली, बल्कि पानी में रहने वाले अन्य जानवर भी शामिल हैं। कश्रुत के नियमों के अनुसार मछली, मांस नहीं है, और इसलिए मांस उत्पादों से संबंधित नियम इस पर लागू नहीं होते हैं। मछली का सेवन मांस और डेयरी उत्पादों दोनों के साथ एक ही भोजन में किया जा सकता है। हालाँकि, मांस और मछली को एक डिश में मिलाना मना है।

कश्रुत की परिभाषा के अनुसार, कोषेर मछली में दो अनिवार्य विशेषताएं होती हैं: उनके पास तराजू और पंख होते हैं। कोषेर स्केल मछली के शरीर से स्थायी रूप से जुड़े नहीं होते हैं और यदि आप मछली पर अपना नाखून चलाते हैं तो इन्हें आसानी से अलग किया जा सकता है। यदि इस बारे में कोई संदेह है कि मछली के पंख या शल्क हैं, तो सहायक संकेत हैं: कोषेर मछली में गलफड़े, रीढ़ की हड्डी होती है और उसे अंडे देना चाहिए।

मछलियों की कुछ प्रजातियाँ (कैटफ़िश, स्टर्जन, ईल, शार्क, यूरोपीय एंगलरफ़िश), साथ ही स्तनधारी, व्हेल और डॉल्फ़िन, के पंख होते हैं, लेकिन कोषेर शल्क नहीं होते हैं (या विकास के एक निश्चित चरण में शल्क होते हैं, हालांकि ये प्रजातियाँ औपचारिक रूप से कोषेर हैं, परंपरा के आधार पर सभी समान रूप से हैं, कोषेर के रूप में नहीं मानी जाती हैं), और इसलिए गैर-कोषेर हैं। तदनुसार, स्टर्जन (काला) कैवियार कोषेर नहीं है, लेकिन सैल्मन (लाल) कैवियार कोषेर है। शेलफिश (ऑक्टोपस, ऑयस्टर, स्क्विड) और क्रस्टेशियंस (केकड़े, क्रेफ़िश, लॉबस्टर, लॉबस्टर, झींगा) में न तो तराजू और न ही पंख होते हैं, और वे कोषेर भी नहीं होते हैं।

कश्रुत के कानून पशु मूल के सभी खाद्य उत्पादों को मांस और डेयरी में विभाजित करते हैं, जिनका संयुक्त उपयोग निषिद्ध है। मांस खाना खाने के बाद, आपको डेयरी भोजन का उपभोग करने से पहले कई घंटे बीतने चाहिए (कुछ समुदायों में समय भिन्न हो सकता है: 1, 3 या 6 घंटे)। डेयरी भोजन खाने के बाद, मांस को 30 मिनट की अवधि के बाद (और तुरंत भी अगर कोई स्वाद न हो) से 2 घंटे तक खाया जा सकता है; सटीक अवधि समुदाय पर भी निर्भर करती है। इसका अपवाद हार्ड चीज है, जिसे खाने के बाद मांस खाना खाने से पहले उतना ही समय गुजारना चाहिए जितना किसी समुदाय में मांस और डेयरी खाद्य पदार्थ खाने के बीच प्रथागत है।

ऐसे उत्पाद जो डेयरी या मांस खाद्य पदार्थों (मछली, सब्जियां, फल) से संबंधित नहीं हैं, उन्हें परवे कहा जाता है, और उन्हें मांस और डेयरी खाद्य पदार्थों दोनों के साथ सेवन करने की अनुमति है। हालाँकि, यदि ऐसे उत्पाद मांस या डेयरी खाद्य पदार्थों के संपर्क में आते हैं (भले ही संपूर्ण संपर्क वह था, उदाहरण के लिए, डेयरी खाने वाले व्यक्ति ने सब्जियों को संभालने से पहले अपने हाथ ठीक से नहीं धोए थे), तो वे अपनी परवे स्थिति खो देते हैं और माने जाते हैं क्रमशः मांस या डेयरी खाद्य पदार्थ। ऐसे भोजन के बाद प्रतीक्षा अवधि की आवश्यकता "भाप" के नुकसान की बारीकियों और समुदायों दोनों पर निर्भर करती है।

1. 
   मुस्लिम पोषण.

हलाल- "अनुमति है, अनुमति है।" एक शब्द का अर्थ है कि कोई चीज़ इस्लाम के मानदंडों के अनुरूप है, या लोगों के लिए स्वीकार्य है। मानव जीवन के लगभग किसी भी क्षेत्र पर लागू होता है: भोजन, कपड़े, गहने, सौंदर्य प्रसाधन और इत्र, व्यक्तिगत स्वच्छता, मनोरंजन, मनोरंजन, वित्त, लोगों के बीच संबंध, पर्यावरण, किया गया कार्य, किसी की संपत्ति का निपटान, आदि।

हलाल खाद्य उत्पाद: एक विशेष तकनीक का उपयोग करके उत्पादित मांस उत्पाद जो वध के दौरान जानवर का कोमल उपचार प्रदान करता है, वध से पहले जानवर में बीमारियों की विश्वसनीय अनुपस्थिति जो मानव स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकती है, प्राकृतिक तरीके से रक्त का सबसे पूर्ण निष्कासन , उत्पाद उत्पादन के सभी चरणों में स्वच्छ नियमों का सावधानीपूर्वक पालन। अन्य प्रकार के उत्पादों के लिए - उत्पादों में रक्त, सूअर का मांस, नशीले पदार्थों और मादक पदार्थों की अनुपस्थिति या उत्पादन के समय गैर-संपर्क।

इस्लाम में खाद्य निषेध वे खाद्य पदार्थ हैं जिन्हें मुसलमानों के लिए खाना वर्जित है। कुरान प्राकृतिक मृत्यु वाले जानवरों के मांस, रक्त, सूअर का मांस और उन जानवरों के मांस को खाने पर प्रतिबंध का संकेत देता है जिनका भगवान के नाम पर वध नहीं किया गया था।

जिन जानवरों को जानबूझकर वध या शिकार के लिए वध किया जाता है, उन्हें उपभोग के लिए अनुमति दी जाती है, क्योंकि इससे अधिकतम संभव रक्त निष्कर्षण की अनुमति मिलती है। इन नियमों के अपवादों में समुद्री भोजन शामिल है।

तर्कसंगत सिद्धांतों के आधार पर उड़ान कर्मियों के लिए पोषण, शरीर की ऊर्जा, प्लास्टिक और अन्य जरूरतों को पूरा करना चाहिए और चालक दल के सदस्यों के चयापचय और प्रदर्शन के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित करना चाहिए।

पोषण जो तर्कसंगत सिद्धांतों पर आधारित नहीं है, चयापचय संबंधी विकारों और शरीर के विभिन्न अंगों और प्रणालियों की कार्यात्मक स्थिति में व्यवधान पैदा कर सकता है।

खाद्य सामग्री के संदर्भ में, चालक दल के सदस्यों का आहार ऊर्जा की खपत, ऊंचाई पर चयापचय विशेषताओं के साथ-साथ कुछ स्वास्थ्य स्थितियों (अत्यधिक मोटापा, चयापचय संबंधी विकार, आदि) की उपस्थिति के अनुसार संतुलित और वैयक्तिकृत होना चाहिए।

भोजन दिन में चार या तीन बार हो सकता है, इसलिए अपनाए गए आहार के आधार पर दैनिक कैलोरी सेवन को वितरित करने की सिफारिश की जाती है। दिन में चार भोजन के साथ, आहार लगभग इस प्रकार वितरित किया जा सकता है: पहले नाश्ते के लिए - दैनिक भोजन की कुल मात्रा का 25%, दूसरे नाश्ते के लिए - 15%, दोपहर के भोजन के लिए - 40% और रात के खाने के लिए - 20%; दिन में तीन बार भोजन के साथ: नाश्ते के लिए - 30%, दोपहर के भोजन के लिए - 40% और रात के खाने के लिए - 30%। इन शेड्यूल के अनुसार भोजन करने से यह सुनिश्चित हो सकता है कि पायलट के शरीर को नियमित आधार पर आवश्यक पोषक तत्व मिलते हैं और अधिक खाने या भूख लगने की भावना को रोका जा सकता है।

1. 
   नागरिक उड्डयन दल को भोजन उपलब्ध कराने की प्रक्रिया।

(रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 30 सितंबर, 2002 संख्या 122 के आदेश का परिशिष्ट संख्या 3)।

1. उड़ान और ड्यूटी के दिनों में विमान चालक दल

संचालक द्वारा निःशुल्क भोजन राशन उपलब्ध कराया जाता है।

यदि इस दौरान चालक दल को निःशुल्क भोजन उपलब्ध कराना असंभव है

ऑफ-बेस हवाई अड्डों (हवाई क्षेत्र, लैंडिंग साइट) के कारण

विशिष्ट खानपान संगठनों की कमी

चालक दल के सदस्यों के भोजन व्यय की प्रतिपूर्ति की अनुमति है।

2. विशिष्ट संगठनों में खानपान का आयोजन करते समय

ऑपरेटर द्वारा बेस हवाई अड्डों पर खानपान

भोजन राशन प्रदान किया जाता है, मेनू तैयार किए जाते हैं - लेआउट, लेखांकन

व्यंजनों का पोषण मूल्य और गणना। दैनिक कैलोरी का सेवन

उड़ान कर्मचारियों के लिए भोजन के आयोजन की विशेषताएं उड़ान कर्मियों के लिए भोजन का आयोजन करते समय, निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है:

1. ज़मीन पर दैनिक (उड़ान-पूर्व) पोषण;
2. 4 घंटे से अधिक लंबी उड़ानों में उड़ान के दौरान भोजन;
3. आपातकालीन स्थितियों में भोजन और पानी की आपूर्ति;
4. आपातकालीन प्रस्थान के दौरान भोजन.
5. उड़ान दल के भोजन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
6. दैनिक राशन में, एक नियम के रूप में, ऐसे उत्पाद शामिल होने चाहिए जिनकी सीमा और मात्रा उड़ान राशन के लिए प्रदान की जाती है;
7. उड़ान राशन उत्पादों का प्रतिस्थापन असाधारण मामलों में किया जा सकता है, अनुमत प्रतिस्थापन के मानदंडों के अनुसार तैनाती क्षेत्र की जलवायु और भौगोलिक विशेषताओं, स्वच्छता स्थितियों या पाक संबंधी विचारों को ध्यान में रखते हुए;
8. दैनिक राशन की कैलोरी सामग्री को पूरी तरह से ऊर्जा लागत को कवर करना चाहिए, और पोषक तत्वों को विभिन्न जलवायु और भौगोलिक क्षेत्रों में शरीर की जरूरतों को पूरा करना चाहिए;
9. उत्पादों और तैयार भोजन का चयन शरीर पर प्रतिकूल उड़ान कारकों के प्रभाव और उड़ान के दौरान जठरांत्र संबंधी मार्ग के कामकाज को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए;
10. तैयार भोजन का स्वाद अच्छा होना चाहिए, स्वच्छता और महामारी विज्ञान की दृष्टि से पर्याप्त रूप से विविध और सुरक्षित होना चाहिए;
11. दैनिक भोजन राशन का आहार और वितरण दैनिक दिनचर्या और उड़ानों की प्रकृति के अनुरूप होना चाहिए।
12. उड़ान क्रू के लिए उड़ान-पूर्व भोजन का आयोजन उड़ान शुरू होने से एक दिन पहले विमानन तकनीकी इकाई के कमांडर द्वारा किया जाता है।
13. दैनिक दिनचर्या और उड़ान कार्य की विशेषताओं के आधार पर, भोजन उड़ान कैंटीन में, उड़ान के दौरान हवाई क्षेत्र में, उड़ान के दौरान विमान में परोसा जा सकता है और इसे पूरी तरह से स्वच्छ आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। तैयार भोजन का सेवन उसके बनने के 2 घंटे के भीतर नहीं करना चाहिए।
14. उड़ान पूर्व भोजन
15. उड़ान-पूर्व पोषण से तात्पर्य उड़ान शुरू होने से 24 घंटे के भीतर खाए गए सभी भोजन से है।
16. उड़ान-पूर्व भोजन का आयोजन उड़ान कैंटीन में विमानन तकनीकी इकाई के कमांडर द्वारा किया जाता है, और विमानन इकाई की चिकित्सा सेवा के प्रमुख द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
17. उड़ान से पहले का भोजन फ्लाइट कैंटीन में और सीधे हवाई क्षेत्र में लिया जा सकता है। एक नियम के रूप में, मुख्य भोजन उड़ान कैंटीन में आयोजित किया जाता है: नाश्ता, दोपहर का भोजन, रात का खाना, और हवाई क्षेत्र में - दूसरा नाश्ता या रात्रिभोज।
18. उड़ान पूर्व पोषण उड़ान में पायलट के प्रदर्शन को बढ़ाने और उसके स्वास्थ्य को बनाए रखने का एक महत्वपूर्ण साधन है। फ्लाइट क्रू को प्रस्थान से 1.5 - 2 घंटे पहले फ्लाइट कैंटीन में प्री-फ्लाइट ब्रेकफास्ट (दोपहर का भोजन, रात का खाना) मिलना चाहिए। उच्च ऊंचाई वाले पेट फूलने से बचने के लिए, उड़ान-पूर्व आहार में ऐसे खाद्य पदार्थ शामिल नहीं होते हैं जो आंतों में गैस बनने में योगदान करते हैं (मटर, सेम, सेम, दाल, जौ और दलिया, मक्का, शलजम, मूली, तरबूज)।
19. फाइबर से भरपूर पौधों की उत्पत्ति के उत्पादों को कड़ाई से मानकीकृत मात्रा में उड़ान-पूर्व आहार में पेश किया जाता है: 200 ग्राम से अधिक राई की रोटी (कल का पका हुआ माल), 100 ग्राम से अधिक गोभी नहीं, 550 ग्राम से अधिक नहीं। आलू, 250 ग्राम से अधिक अन्य सब्जियाँ नहीं। सब्जियों को ताप उपचारित किया जाना चाहिए। उड़ान से पहले क्वास या ठंडा, बिना उबाला हुआ पानी पीने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
20. दैनिक उड़ान-पूर्व आहार में, ऐसे खाद्य प्रतिस्थापन करने की अनुमति नहीं है जिससे अनाज, राई की रोटी और सब्जियों की मात्रा में वृद्धि हो।
21. आंतों में गैस गठन को कम करने के लिए, उड़ान-पूर्व आहार में दही, केफिर, एसिडोफिलस, प्याज, लहसुन और डिल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो गैस बनाने वाले आंतों के वनस्पतियों को रोकते हैं। इन उत्पादों को उड़ानों से एक रात पहले रात के खाने के लिए ले जाना विशेष रूप से उचित है।
22. उड़ान राशन में शामिल मल्टीविटामिन को उड़ान पूर्व भोजन के दौरान लिया जाना चाहिए। उड़ान-पूर्व आहार में आसानी से पचने योग्य और कम मात्रा में पचने योग्य खाद्य पदार्थ शामिल होने चाहिए। इसकी कैलोरी सामग्री आहार के अनुसार निर्धारित की जाती है।
23. अपच संबंधी विकारों से बचने के लिए, वसा युक्त खाद्य पदार्थों को उड़ान-पूर्व मेनू में शामिल नहीं किया जाना चाहिए, विशेष रूप से वसायुक्त सूअर का मांस और भेड़ का बच्चा, साथ ही वसायुक्त मछली और मुर्गी।
24. उड़ान शिफ्ट के दौरान उच्च प्रदर्शन बनाए रखने के लिए, सीधे हवाई क्षेत्र में, उड़ान पूर्व भोजन के 4 घंटे बाद, लगभग 700 किलो कैलोरी की कैलोरी सामग्री के साथ एक अतिरिक्त दूसरा नाश्ता (दूसरा रात्रिभोज), जिसमें मुख्य रूप से आसानी से पचने योग्य और आत्मसात करने योग्य पोषक तत्व होते हैं: कार्बोहाइड्रेट, वसा और प्रोटीन, प्रदान किया जाना चाहिए। इसलिए, दूसरे नाश्ते में सफेद ब्रेड, मक्खन, चीनी, पनीर, अंडे, सॉसेज, दही वाला दूध, चॉकलेट, गर्म चाय और कॉफी को शामिल करने की सलाह दी जाती है।
25. दूसरा नाश्ता और रात का खाना आमतौर पर उड़ानों के बीच ब्रेक के दौरान हवाई अड्डे पर प्रदान किया जाता है।
26. उच्च दिन के हवा के तापमान के साथ गर्म जलवायु में, सबसे गर्म घंटों के दौरान खाए गए भोजन की कैलोरी सामग्री, जो तीव्र उड़ान भार के साथ मेल खाती है, कुल दैनिक कैलोरी सामग्री का 20 - 35% से अधिक नहीं होनी चाहिए। कार्य दिवस के अंत में रात्रिभोज के दौरान इसे 36-40% तक बढ़ाया जा सकता है।
27. दिन में तीन भोजन के साथ, नाश्ते में कुल दैनिक कैलोरी का लगभग 30%, दोपहर का भोजन 50% और रात का खाना 20% होना चाहिए।
28. भोजन द्वारा दैनिक राशन का वितरण (उड़ान राशन की कुल कैलोरी सामग्री का% में)
29. गैर-सुसज्जित हवाई अड्डों पर भोजन
30. तर्कसंगत पोषण सुनिश्चित करने के लिए, स्थिर खानपान इकाइयों से सुसज्जित नहीं होने वाले हवाई क्षेत्रों में भोजन की विषाक्तता और विषाक्त संक्रमण को रोकने के लिए, फील्ड रसोई और कैंटीन की स्वच्छता स्थिति, भोजन और पानी की गुणवत्ता, भंडारण की स्थिति, तैयारी की उन्नत चिकित्सा निगरानी और भोजन की खपत के साथ-साथ कर्मियों की स्वास्थ्य स्थिति भी आवश्यक है।
31. यदि उड़ान राशन उत्पादों से भोजन तैयार करना संभव नहीं है, तो डिब्बाबंद और केंद्रित उत्पादों का उपयोग किया जा सकता है जिनका पोषण मूल्य उड़ान राशन के समान है। इन मामलों में, दिन में तीन बार भोजन उपलब्ध कराया जाता है।
32. स्थायी तैनाती के स्थानों से दूर विमान चालक दल के लिए भोजन भी बिना सुसज्जित हवाई क्षेत्रों में भोजन के लिए विशेष राशन के साथ प्रदान किया जा सकता है। आहार उत्पादों को भोजन के बीच वितरित किया जाता है, जिनकी संख्या बढ़ाकर चार कर दी गई है (शाम की चाय शुरू की गई है)।
33. वर्तमान भत्तों के लिए आपूर्ति किए गए उत्पादों की कीमत पर विमानन तकनीकी इकाइयों को उड़ान राशन के बजाय दैनिक भोजन राशन की आपूर्ति की जाती है। दैनिक राशन की आवश्यक संख्या के लिए एक आवेदन विमानन इकाई के मुख्यालय द्वारा विमानन तकनीकी इकाई को प्रस्तुत किया जाता है।
34. पीने के पानी और खाना पकाने के लिए पानी की आपूर्ति केवल सिद्ध जल स्रोतों से की जानी चाहिए और इसके लिए आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
35. उड़ान में भोजन
36. लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानें (4 घंटे से अधिक) करते समय, फ्लाइट क्रू को ऑन-बोर्ड राशन प्रदान किया जाता है।
37. विमान और हेलीकॉप्टर चालक दल के सदस्यों के लिए उड़ान के दौरान पर्याप्त भोजन उपलब्ध कराने के लिए, ऑन-बोर्ड राशन के लिए 4 विकल्प विकसित किए गए हैं, और ऑन-बोर्ड राशन में शामिल विशिष्ट राशन उड़ान की अवधि पर निर्भर करता है।
38. उड़ान के दौरान राशन उड़ान कैंटीन में विशेष रूप से नामित और निर्देशित व्यक्तियों द्वारा पूरा किया जाता है। बाहरी निरीक्षण के बाद, एक भोजन के लिए ऑन-बोर्ड राशन उत्पादों को प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए अलग से फिल्म बैग में रखा जाता है। दो या दो से अधिक लोगों के लिए एक बैग में खाना पैक करने की अनुमति नहीं है। ऑन-बोर्ड राशन में, बासी रोटी, समाप्त शेल्फ जीवन वाले उत्पाद, लीक, विकृत, दूषित डिब्बाबंद भोजन और बमबारी के संकेत वाले डिब्बे का उपयोग करना निषिद्ध है।
39. फ्लाइट कैंटीन गर्म चाय और कॉफी भी तैयार करती है, जिसे उड़ान के दौरान चालक दल को दिए गए व्यक्तिगत या समूह थर्मोज़ में डाला जाता है। प्रति व्यक्ति उड़ान के प्रति घंटे कम से कम 100 मिलीलीटर की दर से गर्म पेय तैयार किया जाना चाहिए।
40. राशन और थर्मोज़ के साथ ऑन-बोर्ड बैग आवेदन में निर्दिष्ट समय तक हवाई क्षेत्र में पहुंचा दिए जाते हैं और उड़ान में भोजन की व्यवस्था के लिए जिम्मेदार चालक दल के सदस्य को रसीद के साथ सौंप दिए जाते हैं।
41. चालक दल को उड़ान के दौरान भोजन और पानी उपलब्ध कराने के लिए, विमान उड़ान के दौरान राशन, कटलरी और मग के भंडारण के लिए कंटेनरों के साथ-साथ डिब्बाबंद मांस के लिए हीटर और गर्म पेय (कॉफी या चाय) तैयार करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित है। केबिन में पीने के पानी के भंडारण के लिए एक टैंक होना चाहिए, साथ ही खाद्य अपशिष्ट, कंटेनर और सैनिटरी नैपकिन को इकट्ठा करने और भंडारण के लिए एक कंटेनर होना चाहिए।
42. विमान में पीने के पानी के कंटेनर मुख्य रूप से केंद्रीकृत जल आपूर्ति प्रणालियों से और केवल पीने योग्य गुणवत्ता से भरे होने चाहिए।
43. उड़ान के दौरान राशन का सेवन आहार के अनुपालन में इस प्रकार किया जाता है: पहला भोजन - कैंटीन में या हवाई क्षेत्र में अंतिम उड़ान-पूर्व भोजन के 4 घंटे बाद, और बाद का भोजन - उड़ान के हर 4 घंटे में। 4-5 घंटे तक चलने वाली लगातार उड़ानों के दौरान, विमान चालक दल के प्रत्येक सदस्य को एक ऑन-बोर्ड राशन दिया जाता है और इस मामले में चालक दल को कैंटीन में भोजन से वंचित नहीं किया जाता है।
44. उच्च ऊंचाई पर उड़ानों में, जब दबाव वाले केबिन में अतिरिक्त दबाव 5000 मीटर की ऊंचाई पर बैरोमीटर के दबाव से कम नहीं होता है और चालक दल ऑक्सीजन का उपयोग करता है, खाने और पीने से पहले, ऑक्सीजन की निरंतर आपूर्ति चालू की जाती है और बन्धन किया जाता है दाहिनी ओर का ऑक्सीजन मास्क ढीला है। फिर बाएं हाथ से मास्क को घुमाया जाता है और दाहिने हाथ से खाना मुंह में डाला जाता है या चाय का मग (पानी, जूस) मुंह में लाया जाता है। खाने-पीने के बाद मास्क को वापस उसकी जगह पर रख दिया जाता है, उसके बन्धन को कस दिया जाता है और निरंतर ऑक्सीजन की आपूर्ति बंद कर दी जाती है।
45. यदि आवश्यक हो तो सहायता प्रदान करने के लिए चालक दल के सदस्यों में से किसी एक द्वारा खाना खाने वाले व्यक्ति पर नज़र रखी जानी चाहिए। यदि केबिन में अचानक दबाव पड़ता है, तो आपको तुरंत खाना बंद कर देना चाहिए, मास्क को उसकी मूल स्थिति में लौटा देना चाहिए और चेहरे पर उसकी फिट की जकड़न बहाल करनी चाहिए।
46. उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरते समय, जब दबाव वाले केबिन में अतिरिक्त दबाव 5000 मीटर या उससे नीचे की ऊंचाई पर वास्तविक बैरोमीटर के दबाव के बराबर होता है, तो चालक दल को ऑक्सीजन मास्क (हेलमेट) पहनकर ही खाना और पीना चाहिए, जिसमें वाल्व लगा हो। आपूर्ति (ऑक्सीजन मास्क KM-32P)। ऐसी उड़ानों पर, एक विशेष उच्च-ऊंचाई वाले इन-फ़्लाइट राशन जारी किया जाना चाहिए, जिसमें डिब्बाबंद प्यूरी और एल्यूमीनियम ट्यूबों में पैक किए गए तरल उत्पाद शामिल हों।
47. ट्यूब से खाने से पहले, आपको बाउचॉन (टोपी) को खोलना होगा, ट्यूब की गर्दन पर सुरक्षात्मक पन्नी को खोलना होगा और उस पर मोमयुक्त कार्डबोर्ड या प्लेक्सीग्लास से बने माउथपीस को पेंच करना होगा। फिर, इस तरह से तैयार ट्यूब को पकड़कर, अपने दाहिने हाथ से मास्क में वाल्व के माध्यम से माउथपीस को अपने मुंह में डालें। मास्क और मास्क के नीचे की जगह को दूषित होने से बचाने के लिए ट्यूब पर अपने हाथ से जोर से न दबाएं।
48. उड़ान के बाद, मास्क और श्वास वाल्व को भोजन के मलबे से साफ किया जाना चाहिए, और लीक के लिए मास्क की जाँच की जानी चाहिए।
49. आपातकालीन परिस्थितियों में भोजन एवं जल आपूर्ति
50. किसी निर्जन क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग (स्पलैशडाउन) के बाद जीवित रहने के लिए आवश्यक स्तर पर प्रदर्शन को बनाए रखने और बनाए रखने के लिए, विमान चालक दल को आपातकालीन आपूर्ति प्रदान की जाती है। किसी विमान पर आपातकालीन आपूर्ति पोर्टेबल आपातकालीन आपूर्ति या ऑन-बोर्ड आपातकालीन आपूर्ति के रूप में की जाती है।
51. पोर्टेबल आपातकालीन आपूर्ति और ऑन-बोर्ड आपातकालीन आपूर्ति की संरचना में, सिग्नलिंग और संचार उपकरण, बुनियादी आवश्यकताएं और प्राथमिक चिकित्सा किट के अलावा, एक नियम के रूप में, भोजन और पानी की आपातकालीन आपूर्ति (तथाकथित जल-खाद्य समूह) शामिल है। .
52. विमान कर्मियों को आपातकालीन भोजन और पानी की आपूर्ति प्रदान करने के चिकित्सा नियंत्रण में शामिल हैं:
53. आपातकालीन आपूर्ति के लिए खाद्य उत्पादों और पानी की गुणवत्ता का स्वच्छता और स्वास्थ्यकर नियंत्रण;
54. आपातकालीन आपूर्ति के खाद्य समूहों की सही संरचना का नियंत्रण;
55. ताज़ा आपातकालीन भोजन और पानी की आपूर्ति की समयबद्धता की निगरानी करना।
56. आपातकालीन खाद्य आपूर्ति के लिए खाद्य उत्पादों और पानी की गुणवत्ता का स्वच्छता और स्वच्छ नियंत्रण विमानन तकनीकी इकाई की चिकित्सा सेवा के प्रमुख द्वारा किया जाता है, जो उत्पादों के उत्पादन के समय, खराब होने के संकेत, सुरक्षा और सफाई पर ध्यान केंद्रित करता है। पैकेजिंग का.
57. आपातकालीन आपूर्ति किट में शामिल उत्पादों का जलपान विमानन और विमानन तकनीकी इकाइयों के कमांडरों की योजनाओं के अनुसार भंडारण अवधि की समाप्ति के बाद किया जाता है, साथ ही जब यह स्थापित हो जाता है कि उत्पादों का उपयोग पूरी तरह या आंशिक रूप से असंभव है।
58. आपातकालीन प्रस्थान के दौरान खानपान
59. यदि अलर्ट पर उड़ान की तैयारी की अवधि के दौरान उड़ान चालक दल को गर्म भोजन प्रदान करना असंभव है, तो उत्पादों के एक विशेष सेट का उपयोग करके भोजन प्रदान किया जाएगा।
60. खाद्य किटों के सेट को दो स्थानों पर संग्रहित किया जाना चाहिए: विमानन तकनीकी इकाई के खाद्य गोदाम में और हवाई क्षेत्र में एक विशेष रूप से निर्दिष्ट कमरे में। किट दिन के किसी भी समय पिकअप के लिए तैयार होनी चाहिए।
61. कर्मचारियों को खाली पेट प्रस्थान करने की अनुमति नहीं है।

विमानन कैंटीन. मैंने वहां दो अलग-अलग समय में भोजन किया - विमान तकनीशियनों और इंजीनियरों के लिए और उड़ान चालक दल के लिए। उनके पास अलग-अलग मानक पोषण हैं, इसलिए यह तर्कसंगत है कि उन्हें अलग-अलग इमारतों में अलग किया जाए। और केंद्र बड़ा है, सभी के लिए पर्याप्त स्टाफ है।
मैं समझता हूं कि बेशक, बड़े पंखों वाली कारें अधिक दिलचस्प हैं, लेकिन मैं वहां रोजमर्रा की जिंदगी के सबसे सरल हिस्सों - आवासीय भवनों, दृश्य प्रचार, भोजन, सड़कों आदि को देखने और आज़माने के लिए बहुत उत्सुक था। तो अब - गद्य भोजन और व्यंजनों के बारे में। और टूमेन नियंत्रण पैमानों के बारे में भी :-)

कुंआ? क्या हम अंदर चलें?

पहली इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों के लिए कैंटीन थी (शीर्षक फोटो देखें)। हमने वहां दोपहर का खाना खाया.

2. शरद ऋतु-सर्दी ड्रेसिंग रूम। यह ठीक प्रवेश द्वार पर है. बाईं ओर दरवाजा है - वॉशबेसिन और शौचालय।

3. और ये है कैंटीन का मुखिया. हम उसके साथ चर्चा करते हैं कि हम अपने भोजन का दस्तावेजीकरण कैसे करेंगे। तथ्य यह है कि, सेरड्यूकोव के सुधारों के अनुसार, संस्थानों और खाद्य केंद्रों को अब सशस्त्र बलों के कर्मचारियों को स्थानांतरित कर दिया गया है और एक अनुबंध के तहत सेना की सेवा के लिए आउटसोर्स किया गया है। वे। वहां सिविल सेवक काम करते हैं जिनका सशस्त्र बलों के साथ-साथ उनके लाभों से कोई लेना-देना नहीं है।

भोजन कक्ष में, हर कोई तुरंत हर चीज़ की तस्वीरें लेने लगा, जिससे उसके आस-पास के लोग, विशेषकर कार्यकर्ता हैरान रह गए। जाहिर है, वहां किसी को भी यह ख्याल नहीं आया कि कैंटीन की किसी भी चीज में निरीक्षण आयोगों के अलावा किसी और की दिलचस्पी हो सकती है। मैं गलियारे के अंत में खड़े प्रबंधक के पास गया और पूछा:
- नमस्ते! क्या खिलाओगे?
ऐसे सीधे और अप्रत्याशित सवाल पर वह शरमा गयी और शर्मिंदा होकर बोली:
- कैसे? खैर, मानक के अनुसार जो आवश्यक है, वही हम करेंगे...
- ठीक है, धन्यवाद, हम सब कुछ पकड़ लेंगे! (मैनेजर की गोल-गोल आँखें एक खामोश सवाल के साथ - "वे कौन हैं???")

4. डिफ़ॉल्ट रूप से, लंच सेट (गर्म होने से पहले) में निम्नलिखित नाश्ता शामिल होता है:

5. यह कुछ इस तरह दिखता है (फ्रेम में)। धूर्त ).

6. फिर सर्विंग टेबल वाली वेट्रेस पंक्ति में चलती हैं और भोजन बांटती हैं: पहले (4 विकल्प), फिर दूसरे (3 विकल्प), "बेबी" सेब का रस। खैर, निःसंदेह, न केवल हमारे लिए, बल्कि नीचे बैठे तकनीशियनों के लिए भी।

7. दीवारों पर - शांत-तटस्थ रचनाएँ। प्रकृति, सभी प्रकार के फूल...

8. सेना के साथ समझौते के तहत उपलब्ध कराए गए उपकरणों से युक्त एक विशेष कोना. वहां सब कुछ एक जैसा है और विशेष रूप से लचीला नहीं है: कोई विज्ञापन-मुक्ति नहीं, बल्कि केवल वही जो मानकों के अनुसार आवश्यक है। अनिवार्य - तराजू की जाँच करें।

9. रसोइये और उनके व्यंजन।

10. और सामान्य तौर पर नियामक कोना। आक्रोश और सुझाव के लिए एक बॉक्स भी है।

11. और यहाँ एयरलाइन महिला, भोजन दूत, सूप के एक और बैच के साथ आती है। वहाँ बहुत सारे लोग है।

12. वह इस तरह से एक गाड़ी ले जा रहा है। सूप 4 प्रकार के होते हैं.

13. मैं अपने लिए कुछ बोर्स्ट लेता हूं।

14. और यह दूसरा है.

खाना बिल्कुल साधारण, सादा, बिना किसी तामझाम के। जिसने भी मानक फैक्ट्री कैंटीन में भोजन किया है वह मुझे तुरंत समझ जाएगा। हालाँकि, आप अच्छा खाते हैं; मुझे शाम तक खाने का बिल्कुल भी मन नहीं हुआ।

15. भोजन कक्ष स्वयं बड़ा है, उड़ान कक्ष की तुलना में बहुत बड़ा है। यह समझ में आता है: आखिरकार, हवाई क्षेत्र में प्रत्येक पायलट के लिए 8-10 अन्य विशेषज्ञ होते हैं।

16. आइए भोजन कक्ष पर एक और नज़र डालें। "इंटरनेट के लोग", जिन्होंने अपनी निरंतर फोटोग्राफी से कर्मचारियों को चौंका दिया, लगभग चले गए - केवल दो ही रह गए। अभी बहुत कम लोग रात्रि भोज कर रहे हैं - अभी थोड़ा समय है, वे सामूहिक रूप से बाद में, दो बजे आएँगे।

17. अब - फ्लाइट क्रू के लिए कैंटीन, यहीं होता था डिनर. यहां के मानक अलग हैं, इंजीनियरिंग की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं। विमानन की शुरुआत के बाद से, वायु सेना में बहुत लंबे समय से यही स्थिति रही है: पायलटों को अपने मानकों के अनुसार एक विशेष आहार मिलता है।

18. दूसरी मंजिल के प्रवेश द्वार पर. दूरी में गंदे बर्तन लाने के लिए एक खिड़की है।

19. उड़ान राशन की संरचना, किसी भी तरह से नहीं, बल्कि सरकारी डिक्री द्वारा तय की जाती है।

20. नियामक नियंत्रण कोने. जैसा होना चाहिए। और यहाँ नियंत्रण पैमाने हैं।

21. रसोइये और बर्तन।

22. वितरण खिड़की.

23. भोजन कक्ष का सामान्य दृश्य (शाम 7 से 8 बजे के बीच)। पायलट दिन की उड़ानों के बाद सामूहिक रूप से आना शुरू ही कर चुके थे और रात का खाना खा रहे थे।

24. रात के खाने के लिए शुरुआती स्थिति: ब्रेड, मक्खन और पनीर।

25. यश्किन बिल्ली, चाय के लिए कप होल्डर हैं! कितना दिलचस्प है! :-)

26. कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण (बिल्कुल) गुड़ में बिना मीठा किया हुआ क्वास है, जैसे घर का बना मठवासी क्वास। इतना स्वादिष्ट कि मैं पीता रहा और पीता रहा और जी नहीं भरा। मैंने पांच गिलास पी लिया. सोलोव्की 2005 के बाद से शायद मेरे पास कभी ऐसा कुछ नहीं था। कैंटीन की मेरी सबसे मजबूत याद :-)

27. और यहाँ चाय है (हालाँकि, ऐसा था)।

28. कप होल्डर करीब है. सस्ता विकल्प, लेकिन सही प्रतिगामी परंपरा के लिए फिर भी अच्छा :)

और निष्कर्ष में, हमें इस मामले पर हमलों पर ध्यान देना चाहिए। डायगिलेवो और हवाई क्षेत्र के बारे में प्रकाशित नोट्स में, हमेशा की तरह, उन्होंने पहले ही मुझ पर विभिन्न पापों का आरोप लगाया है। खाने-पीने के संबंध में, ये आरोप दो पंक्तियों तक सीमित हो गए:

ए) यह विंडो ड्रेसिंग है! वे सेना में ऐसा नहीं खाते! तुम्हें धोखा दिया गया है!

खैर, सबसे पहले, यह सिर्फ एक सेना नहीं है। यह विमानन है. जिसके पोषण मानक थोड़े अलग हैं।

दूसरे, ये कैंटीन अधिकारियों के लिए हैं (और वारंट अधिकारियों के लिए, जो अब ख़त्म हो रहे हैं, क्योंकि रैंक अब प्रदान नहीं की जाती हैं)। विमानन की विशिष्टता यह है कि इसमें परंपरागत रूप से विशेषज्ञों का एक उच्च अनुपात होता है, जो एक नियम के रूप में, सिपाही नहीं होते हैं। और यह बात सिर्फ पायलटों पर ही लागू नहीं होती. सामान्य तौर पर, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, विमानन में सिपाहियों की हिस्सेदारी मुश्किल से 25-30% से अधिक है। इसका मतलब क्या है? तथ्य यह है कि खाने वालों में से कम से कम 3/4 अधिकारी और वारंट अधिकारी हैं।

और तीसरा. ब्लॉगर निरीक्षण करने वाले जनरल नहीं हैं, क्योंकि उनकी वजह से कोई भी घास नहीं रंगेगा या भोज नहीं देगा। इसलिए उन्होंने वही खाया जो परमेश्वर ने उन्हें सामान्य मानकों के अनुसार भेजा था।

बी) आप अनुकरणीय पार्ट क्यों दिखा रहे हो? आपको ऐसी कम्बख्त जगहों पर जाना होगा जहां सैनिक सूअरों की तरह बाल्टियों से खाना खिलाते हैं और यह दिखाना होता है। तभी बात समझ में आएगी!

यह भाग अनुकरणीय नहीं है. यह परिधीय जिले में एक साधारण रैखिक इकाई की तुलना में उच्च स्तर पर होने की सबसे अधिक संभावना है, क्योंकि पूरे रूस से कर्मचारियों को यहां फिर से प्रशिक्षित किया जाता है। लेकिन "आर्बट मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट" के जनरलों के लिए भी लकड़ी की छत नहीं। यहां सामान्य युद्ध प्रशिक्षण, नियमित संचालन और सिम्युलेटर प्रशिक्षण होता है।

दूसरा। "आपको केवल बुरा दिखाने की ज़रूरत है" वाला दृष्टिकोण ही स्पष्ट रूप से सड़ा हुआ था। यह एक ज़्याल्टो-विधि है: "हम कूड़े के ढेर हटाते हैं" और बहुत सारे क्रोधित लाइक प्राप्त करते हैं, साथ ही (साथ ही) एक उत्कृष्ट रेटिंग भी प्राप्त करते हैं। "सेना थोक" का मार्ग.
उदहारण के लिए। कल्पना कीजिए कि मैं एक नए शहर में आता हूं और विशेष रूप से कूड़ादान, कचरा, खंडहर और खंडहर ढूंढता हूं। बिल्कुल उद्देश्य पर. क्या तब शहर का दृश्य वस्तुनिष्ठ होगा? नहीं। उसी तरह - अगर मैंने वहां केवल पोस्टकार्ड सुंदरियों की तस्वीरें खींची होतीं, शहर को वैसा नहीं दिखाया जैसा वह है। ये भी नहीं चलेगा. इसलिए, मेरी विधि चुच्ची विधि है: "मैं जो देखता हूं, उसके बारे में गाता हूं।" मेरी राय में, यह एक सामान्य दृष्टिकोण है. मैं यही उपयोग करता हूं।

उड़ान दल के भोजन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• 
  दैनिक आहार में, एक नियम के रूप में, ऐसे खाद्य पदार्थ शामिल होने चाहिए जो पाचन तंत्र के सामान्य कामकाज में हस्तक्षेप न करें;
• 
  दैनिक राशन की कैलोरी सामग्री को पूरी तरह से ऊर्जा लागत को कवर करना चाहिए, और पोषक तत्वों को विभिन्न जलवायु और भौगोलिक क्षेत्रों में शरीर की जरूरतों को पूरा करना चाहिए;
• 
  उत्पादों और तैयार भोजन का चयन शरीर पर प्रतिकूल उड़ान कारकों के प्रभाव और उड़ान के दौरान जठरांत्र संबंधी मार्ग के कामकाज को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए;
• 
  तैयार भोजन का स्वाद अच्छा होना चाहिए, स्वच्छता और महामारी विज्ञान की दृष्टि से पर्याप्त रूप से विविध और सुरक्षित होना चाहिए;
• 
  दैनिक भोजन राशन का आहार और वितरण दैनिक दिनचर्या और उड़ानों की प्रकृति के अनुरूप होना चाहिए।

ऊर्जा व्यय को बनाए रखने के लिए, एक व्यक्ति लगातार भोजन के साथ कार्बोहाइड्रेट, वसा और प्रोटीन का सेवन करता है, जो ऑक्सीकरण होने पर ऊर्जा संतुलन को बहाल करता है। ऊर्जा लागत मुख्य रूप से बेसल चयापचय के स्तर पर निर्भर करती है, और बेसल चयापचय का मूल्य, बदले में, शरीर के वजन, उम्र, ऊंचाई और मांसपेशियों के काम की प्रकृति पर निर्भर करता है।

उड़ान अभ्यास में, बेसल चयापचय दर का मूल्य न्यूरोसाइकिक तनाव, साँस की हवा में ऑक्सीजन की एक निश्चित कमी, कंपन, शोर, समय के साथ असमान पोषण, शासन और कभी-कभी लंबी उड़ानों के कारण होने वाली शारीरिक निष्क्रियता और ए से बहुत प्रभावित होता है। अन्य कारकों की संख्या. इन परिस्थितियों में, ऊर्जा चयापचय और जठरांत्र संबंधी कार्य अक्सर बदलते रहते हैं।

उड़ानों के दौरान शरीर को विटामिन, प्रोटीन और कार्बोहाइड्रेट की आवश्यकता बढ़ जाती है। इसलिए, चालक दल के सदस्यों को संतुलित आहार प्रदान करना आवश्यक है, यानी ऐसा आहार जो मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों दृष्टि से शरीर की भोजन की आवश्यकता को पूरी तरह से पूरा कर सके। खाद्य उत्पाद अच्छी गुणवत्ता के होने चाहिए, इस तरह से संसाधित और तैयार किए जाने चाहिए कि वे भूख बढ़ाएँ, आसानी से पचने योग्य हों और उड़ानों की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, कार्य दिवस के दौरान कैलोरी सेवन के संदर्भ में इष्टतम रूप से वितरित हों। उड़ान सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त लंबी उड़ानों के दौरान मल्टी-सीट विमान पर उड़ान के दौरान भोजन के साथ उड़ान क्रू का इष्टतम प्रावधान भी है। पेट फूलने और खाद्य विषाक्तता की संभावना को रोकने के लिए उत्पादों की गुणवत्ता, खानपान इकाइयों की स्वच्छता स्थिति और कच्चे माल के प्रसंस्करण की समय पर निगरानी की जानी चाहिए। आहार विकसित करते समय, मौसम संबंधी और जलवायु परिस्थितियों के साथ-साथ भोजन की सीमा और उपलब्धता से संबंधित कई बिंदुओं को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उड़ान से पहले या उड़ान के दौरान बड़ी मात्रा में भोजन खाने से पायलट के प्रदर्शन में कमी आ सकती है, क्योंकि खाने से पाचन अंगों में रक्त की तेजी बढ़ जाती है, और यह बदले में मस्तिष्क में रक्त की आपूर्ति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है और मांसपेशियों का प्रदर्शन. इसके अलावा, भरे हुए पेट और आंतों का डायाफ्राम पर संकुचित प्रभाव पड़ सकता है और सांस लेने और हृदय संबंधी गतिविधि में बाधा आ सकती है।

उड़ान से पहले, भोजन मात्रा में सघन होना चाहिए, पर्याप्त तृप्ति क्षमता वाला होना चाहिए, आसानी से पचने योग्य और सुपाच्य होना चाहिए, और आंतों में अत्यधिक गैस बनने का कारण नहीं होना चाहिए। उच्च ऊंचाई वाली उड़ान से पहले, आहार में वसा की मात्रा, साथ ही सेम और मटर को सीमित करने और आसानी से पचने योग्य कार्बोहाइड्रेट की सामग्री को बढ़ाने की सलाह दी जाती है, जो ऊंचाई स्थिरता को बढ़ाते हैं। भोजन के बीच महत्वपूर्ण अंतराल के साथ, कुछ लोगों को भूख की भावना, कमजोरी की भावना, चक्कर आना, स्वास्थ्य में गिरावट और प्रदर्शन में कमी का अनुभव हो सकता है।

लंबी उड़ान के दौरान पर्याप्त पोषण सुनिश्चित करने में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका एस्कॉर्बिक एसिड, राइबोफ्लेविन, थायमिन जैसे पोषक तत्वों द्वारा निभाई जाती है, जो रेडॉक्स प्रक्रियाओं में शामिल एंजाइमों का हिस्सा हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि कॉकपिट और यात्री केबिन में लंबी उड़ानों के दौरान, सापेक्ष आर्द्रता काफी कम हो जाती है और हवा शुष्क हो जाती है, और चालक दल और यात्रियों को शुष्क मुंह और प्यास की भावना का अनुभव होता है, कार्बनिक अम्ल युक्त कन्फेक्शनरी उत्पादों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। इन संवेदनाओं को कम करें और प्यास बुझाने में मदद करें।

तर्कसंगत सिद्धांतों के आधार पर उड़ान कर्मियों के लिए पोषण, शरीर की ऊर्जा, प्लास्टिक और अन्य जरूरतों को पूरा करना चाहिए और चालक दल के सदस्यों के चयापचय और प्रदर्शन के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित करना चाहिए।

पोषण जो तर्कसंगत सिद्धांतों पर आधारित नहीं है, चयापचय संबंधी विकारों और शरीर के विभिन्न अंगों और प्रणालियों की कार्यात्मक स्थिति में व्यवधान पैदा कर सकता है।

खाद्य सामग्री के संदर्भ में, चालक दल के सदस्यों का आहार ऊर्जा की खपत, ऊंचाई पर चयापचय विशेषताओं के साथ-साथ कुछ स्वास्थ्य स्थितियों (अत्यधिक मोटापा, चयापचय संबंधी विकार, आदि) की उपस्थिति के अनुसार संतुलित और वैयक्तिकृत होना चाहिए।

भोजन दिन में चार या तीन बार हो सकता है, इसलिए अपनाए गए आहार के आधार पर दैनिक कैलोरी सेवन को वितरित करने की सिफारिश की जाती है। दिन में चार भोजन के साथ, आहार लगभग इस प्रकार वितरित किया जा सकता है: पहले नाश्ते के लिए - दैनिक भोजन की कुल मात्रा का 25%, दूसरे नाश्ते के लिए - 15%, दोपहर के भोजन के लिए - 40% और रात के खाने के लिए - 20%; दिन में तीन बार भोजन के साथ: नाश्ते के लिए - 30%, दोपहर के भोजन के लिए - 40% और रात के खाने के लिए - 30%। इन शेड्यूल के अनुसार भोजन करने से यह सुनिश्चित हो सकता है कि पायलट के शरीर को नियमित आधार पर आवश्यक पोषक तत्व मिलते हैं और अधिक खाने या भूख लगने की भावना को रोका जा सकता है।

1. 
   नागरिक उड्डयन दल को भोजन उपलब्ध कराने की प्रक्रिया।

(रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 30 सितंबर, 2002 संख्या 122 के आदेश का परिशिष्ट संख्या 3)।

1. उड़ान और ड्यूटी के दिनों में विमान चालक दल

संचालक द्वारा निःशुल्क भोजन राशन उपलब्ध कराया जाता है।

यदि इस दौरान चालक दल को निःशुल्क भोजन उपलब्ध कराना असंभव है

ऑफ-बेस हवाई अड्डों (हवाई क्षेत्र, लैंडिंग साइट) के कारण

विशिष्ट खानपान संगठनों की कमी

चालक दल के सदस्यों के भोजन व्यय की प्रतिपूर्ति की अनुमति है।

2. विशिष्ट संगठनों में खानपान का आयोजन करते समय

ऑपरेटर द्वारा बेस हवाई अड्डों पर खानपान

भोजन राशन प्रदान किया जाता है, मेनू तैयार किए जाते हैं - लेआउट, लेखांकन

व्यंजनों का पोषण मूल्य और गणना। दैनिक कैलोरी का सेवन

उड़ानों और ड्यूटी के दिनों के दौरान पोषण, प्रोटीन सेवन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए,

प्रति क्रू सदस्य वसा और कार्बोहाइड्रेट 3500 से कम नहीं होना चाहिए

3. विमान चालक दल को भोजन का राशन उपलब्ध कराया जाता है

प्रदर्शन करते समय काम के घंटों की अवधि पर निर्भर करता है

उड़ान मिशन:

3 घंटे तक - एक भोजन;

3 से 6 घंटे तक - दिन में दो बार भोजन;

6 घंटे से अधिक - दिन में तीन बार भोजन।

4. जब विमान चालक दल रिजर्व में हों,

कर्तव्य (खोज और बचाव अभियान, स्वच्छता

कार्य, वन संरक्षण) के आधार पर भोजन की व्यवस्था की जाती है

काम के घंटों के आधार पर:

4 घंटे तक - एक भोजन;

4 से 8 घंटे तक - दिन में दो बार भोजन;

8 घंटे से अधिक - दिन में तीन बार भोजन।

प्रदर्शन कर रहे विमान कर्मियों के लिए खानपान

प्रासंगिक में ऑपरेटर द्वारा निर्दिष्ट विमानन कार्य

ग्राहकों के साथ अनुबंध।

5. चालक दल के सदस्यों के लिए भोजन का समय और क्रम स्थापित किया गया है

उड़ान की स्थिति के आधार पर, विमान कमांडर द्वारा।

6. गैर-बेस हवाई अड्डों (हवाई क्षेत्रों) पर प्रस्थान की प्रतीक्षा करते समय,

लैंडिंग साइटें) उड़ान संचालन जारी रखने के लिए

मिशन, अनिर्धारित लैंडिंग और प्रस्थान में देरी

ऑफ-बेस हवाई अड्डे (हवाई क्षेत्रों, लैंडिंग स्थलों पर), नहीं

उड़ान मिशन, विमान चालक दल के सदस्यों द्वारा प्रदान किया गया

इसके पैराग्राफ 4 में स्थापित तरीके से भोजन उपलब्ध कराया जाता है

अनुप्रयोग।

1. 
   उड़ान के दौरान विमान चालक दल के सदस्यों को भोजन उपलब्ध कराने की प्रक्रिया।

• 
  फ्लाइट क्रू केबिन में प्रवेश एसबीई पीआईसी या प्री-फ्लाइट ब्रीफिंग में नियुक्त फ्लाइट अटेंडेंट के कॉल या अनुमति पर किया जाता है। सीसीटीवी कैमरों का उपयोग करके व्यक्तिगत पहचान की जाती है।
• 
  फ्लाइट क्रू द्वारा उपयोग के लिए इच्छित वाइप्स का उपयोग करें।
• 
  पेय सेवा:

- पेय को गिलास की क्षमता के 2/3 से अधिक न डालें;

विमान के किनारे से गिलास परोसें।

• 
  अशांति से गुजरते समय फ्लाइट क्रू सेवा प्रदान नहीं की जाती है।

1. 
   उड़ान में केबिन क्रू सदस्यों को भोजन उपलब्ध कराने की प्रक्रिया।

• 
  केबिन क्रू सदस्यों के लिए भोजन एक शेड्यूल के अनुसार और एसबीई द्वारा निर्धारित स्थानों पर प्रदान किया जाता है। शेड्यूल इस तरह से तैयार किया गया है कि यात्री केबिन और टॉयलेट रूम में सुरक्षा और सफाई की निगरानी की जाती है और केबिन क्रू सदस्यों द्वारा यात्रियों के साथ व्यक्तिगत कार्य किया जाता है।
• 
  भोजन के साथ गिलास और ट्रे/लंच बॉक्स ऐसे स्थानों पर रखना निषिद्ध है जो इस उद्देश्य के लिए नहीं हैं। बीसीएस में साफ-सफाई एवं व्यवस्था बनाए रखी जाए।

8. सन्दर्भ

1. नागरिक उड्डयन विमान में यात्रियों के लिए भोजन की व्यवस्था के निर्देश स्वीकृत। एमजीए और यूएसएसआर व्यापार मंत्रालय दिनांक 10.01.80 एन 11/7।

2. उद्योग मानक “उड़ान में यात्रियों को भोजन राशन प्रदान किया जाता है। प्राथमिक आवश्यकताएँ"। ओएसटी 54-3-61-93.

3. हवाई यात्रियों और नागरिक उड्डयन विमान के चालक दल के सदस्यों के लिए उड़ान के दौरान खानपान के संगठन के लिए स्वच्छ आवश्यकताएं। SP2.5.1.788-99.

4. यूएसएसआर के व्यापार मंत्रालय और मॉस्को राज्य प्रशासन द्वारा दिनांक 06.06.88 को अनुमोदित यूएसएसआर की इंट्रा-यूनियन और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एयरलाइंस के विमानों के यात्रियों के लिए भोजन राशन के मेनू, पैकेजिंग और वितरण की तैयारी के निर्देश। एन 109/92.

5. उड़ान के दौरान खानपान के लिए स्वच्छता नियम - एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन एयरलाइंस (एईए), ब्रुसेल्स जी 9051, 02.28.95। 41.

6. उड़ानों के स्वच्छता और महामारी विज्ञान समर्थन पर घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एयरलाइंस के उड़ान परिचारकों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रम को मंजूरी दी गई। रूसी संघ के उप मुख्य राज्य सेनेटरी डॉक्टर 12/16/98 एन 292-117।

8. रूसी संघ का वायु संहिता (19.03.97 एन 60-एफजेड)।

उड़ान कर्मियों के लिए खानपान की सुविधाएँ

वर्तमान में निम्नलिखित प्रकार के फ्लाइट क्रू पोषण का उपयोग किया जाता है:

ज़मीन पर दैनिक (उड़ान-पूर्व) पोषण;

4 घंटे से अधिक लंबी उड़ानों में उड़ान के दौरान भोजन;

आपातकालीन स्थितियों में भोजन और पानी की आपूर्ति;

आपातकालीन प्रस्थान के दौरान भोजन.

पायलटों के लिए इस प्रकार के भोजन की ख़ासियतें संबंधित भत्ते के मानकों में परिलक्षित होती हैं: उड़ान, ऑन-बोर्ड और आपातकालीन राशन।

उड़ान दल के भोजन को निम्नलिखित शारीरिक और स्वास्थ्यकर आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

दैनिक राशन में, एक नियम के रूप में, ऐसे उत्पाद शामिल होने चाहिए जिनकी सीमा और मात्रा उड़ान राशन के लिए प्रदान की जाती है;

उड़ान राशन उत्पादों का प्रतिस्थापन असाधारण मामलों में किया जा सकता है, अनुमत प्रतिस्थापन के मानदंडों के अनुसार तैनाती क्षेत्र की जलवायु और भौगोलिक विशेषताओं, स्वच्छता स्थितियों या पाक संबंधी विचारों को ध्यान में रखते हुए;

दैनिक राशन की कैलोरी सामग्री को पूरी तरह से ऊर्जा लागत को कवर करना चाहिए, और पोषक तत्वों को विभिन्न जलवायु और भौगोलिक क्षेत्रों में शरीर की जरूरतों को पूरा करना चाहिए;

उत्पादों और तैयार भोजन का चयन शरीर पर प्रतिकूल उड़ान कारकों के प्रभाव और उड़ान के दौरान जठरांत्र संबंधी मार्ग के कामकाज को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए;

तैयार भोजन का स्वाद अच्छा होना चाहिए, स्वच्छता और महामारी विज्ञान की दृष्टि से पर्याप्त रूप से विविध और सुरक्षित होना चाहिए;

दैनिक भोजन राशन का आहार और वितरण दैनिक दिनचर्या और उड़ानों की प्रकृति के अनुरूप होना चाहिए।

उड़ान क्रू के लिए उड़ान-पूर्व भोजन का आयोजन उड़ान शुरू होने से एक दिन पहले विमानन तकनीकी इकाई के कमांडर द्वारा किया जाता है।

दैनिक दिनचर्या और उड़ान कार्य की विशेषताओं के आधार पर, भोजन उड़ान कैंटीन में, उड़ान के दौरान हवाई क्षेत्र में, उड़ान के दौरान विमान में परोसा जा सकता है और इसे पूरी तरह से स्वच्छ आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। तैयार भोजन का सेवन उसके बनने के 2 घंटे के भीतर नहीं करना चाहिए।

उड़ान पूर्व भोजन

उड़ान-पूर्व पोषण से तात्पर्य उड़ान शुरू होने से 24 घंटे के भीतर खाए गए सभी भोजन से है।

उड़ान-पूर्व भोजन का आयोजन उड़ान कैंटीन में विमानन तकनीकी इकाई के कमांडर द्वारा किया जाता है, और इसकी देखरेख विमानन इकाई की चिकित्सा सेवा के प्रमुख द्वारा की जाती है।

उड़ान से पहले का भोजन फ्लाइट कैंटीन में और सीधे हवाई क्षेत्र में लिया जा सकता है। एक नियम के रूप में, मुख्य भोजन उड़ान कैंटीन में आयोजित किया जाता है: नाश्ता, दोपहर का भोजन, रात का खाना, और हवाई क्षेत्र में - दूसरा नाश्ता या रात्रिभोज।

उड़ान पूर्व पोषण उड़ान में पायलट के प्रदर्शन को बढ़ाने और उसके स्वास्थ्य को बनाए रखने का एक महत्वपूर्ण साधन है। फ्लाइट क्रू को प्रस्थान से 1.5 - 2 घंटे पहले फ्लाइट कैंटीन में प्री-फ्लाइट ब्रेकफास्ट (दोपहर का भोजन, रात का खाना) मिलना चाहिए। उच्च ऊंचाई वाले पेट फूलने से बचने के लिए, उड़ान-पूर्व आहार में ऐसे खाद्य पदार्थ शामिल नहीं होते हैं जो आंतों में गैस बनने में योगदान करते हैं (मटर, सेम, सेम, दाल, जौ और दलिया, मक्का, शलजम, मूली, तरबूज)।

फाइबर से भरपूर पौधों की उत्पत्ति के उत्पादों को कड़ाई से मानकीकृत मात्रा में उड़ान-पूर्व आहार में पेश किया जाता है: 200 ग्राम से अधिक राई की रोटी (कल का पका हुआ माल), 100 ग्राम से अधिक गोभी नहीं, 550 ग्राम से अधिक नहीं। आलू, 250 ग्राम से अधिक अन्य सब्जियाँ नहीं। सब्जियों को ताप उपचारित किया जाना चाहिए। उड़ान से पहले क्वास या ठंडा, बिना उबाला हुआ पानी पीने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

दैनिक उड़ान-पूर्व आहार में, ऐसे खाद्य प्रतिस्थापन करने की अनुमति नहीं है जिससे अनाज, राई की रोटी और सब्जियों की मात्रा में वृद्धि हो।

आंतों में गैस गठन को कम करने के लिए, उड़ान-पूर्व आहार में दही, केफिर, एसिडोफिलस, प्याज, लहसुन और डिल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो गैस बनाने वाले आंतों के वनस्पतियों को रोकते हैं। इन उत्पादों को उड़ानों से एक रात पहले रात के खाने के लिए ले जाना विशेष रूप से उचित है।

उड़ान राशन में शामिल मल्टीविटामिन को उड़ान पूर्व भोजन के दौरान लिया जाना चाहिए। उड़ान-पूर्व आहार में आसानी से पचने योग्य और कम मात्रा में पचने योग्य खाद्य पदार्थ शामिल होने चाहिए। इसकी कैलोरी सामग्री आहार के अनुसार निर्धारित की जाती है।

अपच संबंधी विकारों से बचने के लिए, वसा युक्त खाद्य पदार्थों को उड़ान-पूर्व मेनू में शामिल नहीं किया जाना चाहिए, विशेष रूप से वसायुक्त सूअर का मांस और भेड़ का बच्चा, साथ ही वसायुक्त मछली और मुर्गी।

उड़ान शिफ्ट के दौरान उच्च प्रदर्शन बनाए रखने के लिए, सीधे हवाई क्षेत्र में, उड़ान पूर्व भोजन के 4 घंटे बाद, लगभग 700 किलो कैलोरी की कैलोरी सामग्री के साथ एक अतिरिक्त दूसरा नाश्ता (दूसरा रात्रिभोज), जिसमें मुख्य रूप से आसानी से पचने योग्य और आत्मसात करने योग्य पोषक तत्व होते हैं: कार्बोहाइड्रेट, वसा और प्रोटीन, प्रदान किया जाना चाहिए। इसलिए, दूसरे नाश्ते में सफेद ब्रेड, मक्खन, चीनी, पनीर, अंडे, सॉसेज, दही वाला दूध, चॉकलेट, गर्म चाय और कॉफी को शामिल करने की सलाह दी जाती है।

दूसरा नाश्ता और रात का खाना आमतौर पर उड़ानों के बीच ब्रेक के दौरान हवाई अड्डे पर प्रदान किया जाता है।

उच्च दिन के हवा के तापमान के साथ गर्म जलवायु में, सबसे गर्म घंटों के दौरान खाए गए भोजन की कैलोरी सामग्री, जो तीव्र उड़ान भार के साथ मेल खाती है, कुल दैनिक कैलोरी सामग्री का 20 - 35% से अधिक नहीं होनी चाहिए। कार्य दिवस के अंत में रात्रिभोज के दौरान इसे 36-40% तक बढ़ाया जा सकता है।

दिन में तीन भोजन के साथ, नाश्ते में कुल दैनिक कैलोरी का लगभग 30%, दोपहर का भोजन 50% और रात का खाना 20% होना चाहिए।

भोजन द्वारा दैनिक राशन का वितरण (उड़ान राशन की कुल कैलोरी सामग्री का% में)

खाना	दिन की उड़ानें		रात की उड़ानें
	15 से 17 घंटे तक	8 से 9 बजे तक और 14 से 15 बजे तक
पहला नाश्ता
दिन का खाना
पहला रात्रि भोज
दूसरा रात्रि भोज

गैर-सुसज्जित हवाई अड्डों पर भोजन

तर्कसंगत पोषण सुनिश्चित करने के लिए, स्थिर खानपान इकाइयों से सुसज्जित नहीं होने वाले हवाई क्षेत्रों में भोजन की विषाक्तता और विषाक्त संक्रमण को रोकने के लिए, फील्ड रसोई और कैंटीन की स्वच्छता स्थिति, भोजन और पानी की गुणवत्ता, भंडारण की स्थिति, तैयारी की उन्नत चिकित्सा निगरानी और भोजन की खपत के साथ-साथ कर्मियों की स्वास्थ्य स्थिति भी आवश्यक है।

यदि उड़ान राशन उत्पादों से भोजन तैयार करना संभव नहीं है, तो डिब्बाबंद और केंद्रित उत्पादों का उपयोग किया जा सकता है जिनका पोषण मूल्य उड़ान राशन के समान है। इन मामलों में, दिन में तीन बार भोजन उपलब्ध कराया जाता है।

स्थायी तैनाती के स्थानों से दूर विमान चालक दल के लिए भोजन भी बिना सुसज्जित हवाई क्षेत्रों में भोजन के लिए विशेष राशन के साथ प्रदान किया जा सकता है। आहार उत्पादों को भोजन के बीच वितरित किया जाता है, जिनकी संख्या बढ़ाकर चार कर दी गई है (शाम की चाय शुरू की गई है)।

वर्तमान भत्तों के लिए आपूर्ति किए गए उत्पादों की कीमत पर विमानन तकनीकी इकाइयों को उड़ान राशन के बजाय दैनिक भोजन राशन की आपूर्ति की जाती है। दैनिक राशन की आवश्यक संख्या के लिए एक आवेदन विमानन इकाई के मुख्यालय द्वारा विमानन तकनीकी इकाई को प्रस्तुत किया जाता है।

पीने के पानी और खाना पकाने के लिए पानी की आपूर्ति केवल सिद्ध जल स्रोतों से की जानी चाहिए और इसके लिए आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

उड़ान में भोजन

लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानें (4 घंटे से अधिक) करते समय, फ्लाइट क्रू को ऑन-बोर्ड राशन प्रदान किया जाता है।

विमान और हेलीकॉप्टर चालक दल के सदस्यों के लिए उड़ान के दौरान पर्याप्त भोजन उपलब्ध कराने के लिए, ऑन-बोर्ड राशन के लिए 4 विकल्प विकसित किए गए हैं, और ऑन-बोर्ड राशन में शामिल विशिष्ट राशन उड़ान की अवधि पर निर्भर करता है।

उड़ान के दौरान राशन उड़ान कैंटीन में विशेष रूप से नामित और निर्देशित व्यक्तियों द्वारा पूरा किया जाता है। बाहरी निरीक्षण के बाद, एक भोजन के लिए ऑन-बोर्ड राशन उत्पादों को प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए अलग से फिल्म बैग में रखा जाता है। दो या दो से अधिक लोगों के लिए एक बैग में खाना पैक करने की अनुमति नहीं है। ऑन-बोर्ड राशन में, बासी रोटी, समाप्त शेल्फ जीवन वाले उत्पाद, लीक, विकृत, दूषित डिब्बाबंद भोजन और बमबारी के संकेत वाले डिब्बे का उपयोग करना निषिद्ध है।

फ्लाइट कैंटीन गर्म चाय और कॉफी भी तैयार करती है, जिसे उड़ान के दौरान चालक दल को दिए गए व्यक्तिगत या समूह थर्मोज़ में डाला जाता है। प्रति व्यक्ति उड़ान के प्रति घंटे कम से कम 100 मिलीलीटर की दर से गर्म पेय तैयार किया जाना चाहिए।

राशन और थर्मोज़ के साथ ऑन-बोर्ड बैग आवेदन में निर्दिष्ट समय तक हवाई क्षेत्र में पहुंचा दिए जाते हैं और उड़ान में भोजन की व्यवस्था के लिए जिम्मेदार चालक दल के सदस्य को रसीद के साथ सौंप दिए जाते हैं।

चालक दल को उड़ान के दौरान भोजन और पानी उपलब्ध कराने के लिए, विमान उड़ान के दौरान राशन, कटलरी और मग के भंडारण के लिए कंटेनरों के साथ-साथ डिब्बाबंद मांस के लिए हीटर और गर्म पेय (कॉफी या चाय) तैयार करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित है। केबिन में पीने के पानी के भंडारण के लिए एक टैंक होना चाहिए, साथ ही खाद्य अपशिष्ट, कंटेनर और सैनिटरी नैपकिन को इकट्ठा करने और भंडारण के लिए एक कंटेनर होना चाहिए।

विमान में पीने के पानी के कंटेनर मुख्य रूप से केंद्रीकृत जल आपूर्ति प्रणालियों से और केवल पीने योग्य गुणवत्ता से भरे होने चाहिए।

उड़ान के दौरान राशन का सेवन आहार के अनुपालन में इस प्रकार किया जाता है: पहला भोजन - कैंटीन में या हवाई क्षेत्र में अंतिम उड़ान-पूर्व भोजन के 4 घंटे बाद, और बाद का भोजन - उड़ान के हर 4 घंटे में। 4-5 घंटे तक चलने वाली लगातार उड़ानों के दौरान, विमान चालक दल के प्रत्येक सदस्य को एक ऑन-बोर्ड राशन दिया जाता है और इस मामले में चालक दल को कैंटीन में भोजन से वंचित नहीं किया जाता है।

उच्च ऊंचाई पर उड़ानों में, जब दबाव वाले केबिन में अतिरिक्त दबाव 5000 मीटर की ऊंचाई पर बैरोमीटर के दबाव से कम नहीं होता है और चालक दल ऑक्सीजन का उपयोग करता है, खाने और पीने से पहले, ऑक्सीजन की निरंतर आपूर्ति चालू की जाती है और बन्धन किया जाता है दाहिनी ओर का ऑक्सीजन मास्क ढीला है। फिर बाएं हाथ से मास्क को घुमाया जाता है और दाहिने हाथ से खाना मुंह में डाला जाता है या चाय का मग (पानी, जूस) मुंह में लाया जाता है। खाने-पीने के बाद मास्क को वापस उसकी जगह पर रख दिया जाता है, उसके बन्धन को कस दिया जाता है और निरंतर ऑक्सीजन की आपूर्ति बंद कर दी जाती है।

यदि आवश्यक हो तो सहायता प्रदान करने के लिए चालक दल के सदस्यों में से किसी एक द्वारा खाना खाने वाले व्यक्ति पर नज़र रखी जानी चाहिए। यदि केबिन में अचानक दबाव पड़ता है, तो आपको तुरंत खाना बंद कर देना चाहिए, मास्क को उसकी मूल स्थिति में लौटा देना चाहिए और चेहरे पर उसकी फिट की जकड़न बहाल करनी चाहिए।

उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरते समय, जब दबाव वाले केबिन में अतिरिक्त दबाव 5000 मीटर या उससे नीचे की ऊंचाई पर वास्तविक बैरोमीटर के दबाव के बराबर होता है, तो चालक दल को ऑक्सीजन मास्क (हेलमेट) पहनकर ही खाना और पीना चाहिए, जिसमें वाल्व लगा हो। आपूर्ति (ऑक्सीजन मास्क KM-32P)। ऐसी उड़ानों पर, एक विशेष उच्च-ऊंचाई वाले इन-फ़्लाइट राशन जारी किया जाना चाहिए, जिसमें डिब्बाबंद प्यूरी और एल्यूमीनियम ट्यूबों में पैक किए गए तरल उत्पाद शामिल हों।

ट्यूब से खाने से पहले, आपको बाउचॉन (टोपी) को खोलना होगा, ट्यूब की गर्दन पर सुरक्षात्मक पन्नी को खोलना होगा और उस पर मोमयुक्त कार्डबोर्ड या प्लेक्सीग्लास से बने माउथपीस को पेंच करना होगा। फिर, इस तरह से तैयार ट्यूब को पकड़कर, अपने दाहिने हाथ से मास्क में वाल्व के माध्यम से माउथपीस को अपने मुंह में डालें। मास्क और मास्क के नीचे की जगह को दूषित होने से बचाने के लिए ट्यूब पर अपने हाथ से जोर से न दबाएं।

उड़ान के बाद, मास्क और श्वास वाल्व को भोजन के मलबे से साफ किया जाना चाहिए, और लीक के लिए मास्क की जाँच की जानी चाहिए।

आपातकालीन परिस्थितियों में भोजन एवं जल आपूर्ति

किसी निर्जन क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग (स्पलैशडाउन) के बाद जीवित रहने के लिए आवश्यक स्तर पर प्रदर्शन को बनाए रखने और बनाए रखने के लिए, विमान चालक दल को आपातकालीन आपूर्ति प्रदान की जाती है। किसी विमान पर आपातकालीन आपूर्ति पोर्टेबल आपातकालीन आपूर्ति या ऑन-बोर्ड आपातकालीन आपूर्ति के रूप में की जाती है।

पोर्टेबल आपातकालीन आपूर्ति और ऑन-बोर्ड आपातकालीन आपूर्ति की संरचना में, सिग्नलिंग और संचार उपकरण, बुनियादी आवश्यकताएं और प्राथमिक चिकित्सा किट के अलावा, एक नियम के रूप में, भोजन और पानी की आपातकालीन आपूर्ति (तथाकथित जल-खाद्य समूह) शामिल है। .

विमान कर्मियों को आपातकालीन भोजन और पानी की आपूर्ति प्रदान करने के चिकित्सा नियंत्रण में शामिल हैं:

आपातकालीन आपूर्ति के लिए खाद्य उत्पादों और पानी की गुणवत्ता का स्वच्छता और स्वास्थ्यकर नियंत्रण;

आपातकालीन आपूर्ति के खाद्य समूहों की सही संरचना का नियंत्रण;

ताज़ा आपातकालीन भोजन और पानी की आपूर्ति की समयबद्धता की निगरानी करना।

आपातकालीन खाद्य आपूर्ति के लिए खाद्य उत्पादों और पानी की गुणवत्ता का स्वच्छता और स्वच्छ नियंत्रण विमानन तकनीकी इकाई की चिकित्सा सेवा के प्रमुख द्वारा किया जाता है, जो उत्पादों के उत्पादन के समय, खराब होने के संकेत, सुरक्षा और सफाई पर ध्यान केंद्रित करता है। पैकेजिंग का.

आपातकालीन आपूर्ति किट में शामिल उत्पादों का जलपान विमानन और विमानन तकनीकी इकाइयों के कमांडरों की योजनाओं के अनुसार भंडारण अवधि की समाप्ति के बाद किया जाता है, साथ ही जब यह स्थापित हो जाता है कि उत्पादों का उपयोग पूरी तरह या आंशिक रूप से असंभव है।

आपातकालीन प्रस्थान के दौरान खानपान

यदि अलर्ट पर उड़ान की तैयारी की अवधि के दौरान उड़ान चालक दल को गर्म भोजन प्रदान करना असंभव है, तो उत्पादों के एक विशेष सेट का उपयोग करके भोजन प्रदान किया जाएगा।

खाद्य किटों के सेट को दो स्थानों पर संग्रहित किया जाना चाहिए: विमानन तकनीकी इकाई के खाद्य गोदाम में और हवाई क्षेत्र में एक विशेष रूप से निर्दिष्ट कमरे में। किट दिन के किसी भी समय पिकअप के लिए तैयार होनी चाहिए।

कर्मचारियों को खाली पेट प्रस्थान करने की अनुमति नहीं है।