A legnagyobb szárnyfesztávolság...on jelölve vándoralbatrosz (Diomedea exulas). 1965. szeptember 18-án az amerikai haditengerészet tulajdonában lévő Eltanin antarktiszi kutatóhajó legénysége egy nagyon idős, 3,63 m-es szárnyfesztávolságú hímet fogott a Tasman-tengeren.
Repülési sebesség
Francia kutatók rádiójeladó segítségével határozták meg a repülési távolságot és sebességet albatrosz (Diomedea). Kiderült, hogy 33 nap alatt 15 200 km-t tett meg a madár. Az átlagos repülési sebesség 56,1 km/óra, a maximum pedig 81,2 km/óra volt.
A leghosszabb szárnyú madarak
1. Vándor albatrosz (Diomedea exulans) - 363 cm
2. Tristan albatrosz (Diomedea dabbenena) - 350
3. Amszterdam albatrosz (Diomedea amsterdamensis) - 340
4. Andok kondor (Vultur gryphus) - 320
5. Afrikai marabu (Leptoptilos crumeniferus) - 320
6. Dalmát pelikán (Pelecanus crispus) - 320
7. Déli királyi albatrosz (Diomedea epomophora) - 320
8. Kumai (Gyps himalayensis) - 310
9. Rózsaszín pelikán (Pelecanus onocrotalus) - 310
10. Fekete keselyű (Aegypius monachus) - 310
11. Szakállas keselyű (Gypaetus barbatus) - 308
12. Északi királyi albatrosz (Diomedea sanfordi) - 305
13. Amerikai fehér pelikán (Pelecanus erythrorhynchos) - 300
14. Antipodeus albatrosz (Diomedea antipodensis) - 300
15. Afrikai hosszúfülű keselyű (Torgos tracheliotus) - 300
16. Indiai marabu (Leptoptilus dubius) - 300 ???
17. Trombitás hattyú (Cygnus buccinator) - 300
18. Kaliforniai kondor (Gymnogyps californianus) - 295
19. Rózsaszín hátú pelikán (Pelecanus rufescens) - 290
20. Griff keselyű (Gyps fulvus) - 280
21. Brazil Jabiru (Jabiru mycteria) - 280
22. Indiai daru (Grus antigone) - 280
23. Túzokkori (Ardeotis kori) - 275
24. Hattyú (Cygnus cygnus) - 275
25. bütykös hattyú (Cygnus olor) - 275
26. Nyeregcsőrű jabiru (Ephippiorhynchus senegalensis) - 275
A fehér liba repülése
A hím albatrosz körbe tudja repülni a Földet
... 14 ezer mérföld távolságot tesz meg mindössze 46 nap alatt. A dél-georgiai Bird Islanden, ahol az őszfejű albatrosz szaporodik, több madarat is befogtak a lábukra erősített speciális, geolokátornak nevezett eszközökkel. Segítségükkel a tudósok megállapították, hogy a madarak Dél-Georgia partjairól az Indiai-óceán délkeleti részébe utaztak, ahol tonhalhalászat folyik. Ezt követően az egyének több mint fele különös utazást tett a világ körül – a leggyorsabbak mindössze 46 nap alatt teljesítették azt. A tudósok meglepődve tapasztalták, hogy az albatroszok ilyen messzire képesek repülni, és ilyen sokáig maradhatnak a nyílt tengeren. 12 madár repült körbe a világban, köztük három albatrosz kétszer.
Mellizmok
A repülő madaraknál a mellizmok a legnagyobbak, amelyek a szárnyak leengedését szolgálják. Tehát a súlyuk az galamb (Columba) a madár teljes tömegének 20%-át teszi ki. Az izmok mind a levegőben, mind a szárazföldön fontosak a mozgásban. A mellkas izmai, amelyek a szárnyat emelik és engedik, nagy fejlődést érnek el. A repülési képességüket elvesztett madarak hátsó végtagjai (strucc, csirke, liba) jól fejlett izomzattal rendelkeznek.
A nyílt tengeren való megjelenéskor
...a tengerészek különféle madarak segítségével határozzák meg a parttól való távolságot. Például, guillemot (Cepphus)És kis auks (Plótusz) távolodjon el a parttól legfeljebb 15 mérföldre, csér (Sterna hirundo) – 20 mérföld barna fulmar (Fulmarus)- 30 mérföld, és sarki csér 100 mérföldre található a parttól. Egyébként a sarkvidéki csér teszi a leghosszabb vándorlást (az összes nomád állat közül), az Északi-sarkról az Antarktiszra és vissza.
Madár repülési magassága
...különböző. Így, tőkés réce repülővel ütközött Nevada felett 6900 m magasságban, és 1973 szeptemberében afrikai keselyű 1973. november 29-én egy polgári repülőgéppel ütközött az Afrikai Elefántcsontparti Köztársaság felett, 1973. november 29-én az elefántcsontparti Abidjan felett, keselyű (Gyps ruepelii) 11 277 m magasságban ütközött egy utasszállító repülőgéppel. A madárból annyi toll maradt, hogy az Amerikai Természettudományi Múzeum határozottan meghatározhatta a madárfajt.
1967. december 9. 30 körül gyöngyhattyú (Cygnus cygnus) valamivel 8230 métert meghaladó magasságban vették észre Izlandról télre repültek Lough Foyle-ban, az Észak-Írország és az Ír Köztársaság határán. A gép pilótája a Külső-Hebridák felett észlelte őket, magasságukat pedig radar erősítette meg.
Képes hosszú ideig a levegőben maradni
Fekete swift (Apus apus) 2-4 évig a levegőben maradhat. Ennyi idő alatt menet közben alszik, iszik, eszik, sőt párzik is. Egy fiatal swift, amely felrepül, valószínűleg 500 000 km-t repül az első leszállás előtt.
A leggyorsabb szórólap
A megfigyelések ezt igazolják vándorsólyom (Falco peregrinus) akár 200 km/h maximális sebességet is képes elérni, amikor kőként zuhan le nagy magasságból, megvédi a területét vagy a levegőben vadászik.
Nagy magasságban, 700 km/órás repülőgépsebességgel egy lúd nagyságú madár ütközéskor háromszor erősebben üt, mint egy 30 mm-es ágyú lövedéke.
Repülési sebesség (km/h)vándorsólyom 60 km/h sebességgel repül, a „csúcsban” zsákmányfogáskor eléri a 270-300 km/h sebességet. A másik sprinter az fekete swift, melynek szokásos sebessége 120-180 km/h. Más madarak is jelentős előnnyel követik őket: sziklagalamb - 73 km/h, mezei galamb - 70 km/h, keresztcsőrű - 60 km/h, közönséges vércse - 60 km/h, közönséges gatya - 60 km/h, fekete rigó - 53 km/h, pelyva - 50 km/h, ugyanannyi a sebesség a szivacs, kékeszöld, szürke daru, feketefejű sirály és tőkés réce esetében. A csuklyás varjú 43 km/h, a fehér gólya 41 km/h, a veréb pedig 39 km/h sebességet ér el.
Az a madár, amelyik a legtöbbet csapkodja a szárnyát
Szarvas kolibri (Heliactin cornuta), Dél-Amerika trópusain él, másodpercenként 90 ütemben csapkodja a szárnyait. A kolibri csapkod a szárnyaikkal a leggyorsabban. A Trochilidae családba tartozó kolibri 50 percig csapkodtatta szárnyait a kísérlet során.
A szárnyak mozgása nyolcas ábrán történik
Repülés közben a madarak nem csapkodják fel-le szárnyaikat. Mozgásuk inkább előre-hátra irányul, oldalról nézve nyolcas alakra emlékeztet.
Képes hátrafelé repülni
Kolibri az egyetlen madár, amely visszafelé tud repülni.
Leghosszabb repülés
Csér (Sterna hirundo) 1996. augusztus 15-én hagyta el fészkét egy finn tavon, és 1997. január 24-én fogták el Gippsland, NY tavak közelében. Victoria, Ausztrália. 25 750 km-t repült.
Fő vándorlási útvonalak
Oroszország európai részéről 201 madárfaj Afrikába, 14 a trópusi Ázsiába, 1 pedig Észak-Amerikába repül télire. Oroszország ázsiai részéről 26 faj Ausztráliába, 16 Észak-Amerikába, 5 Dél-Amerikába, 95 Afrikába kerül. sarki csér – az egyetlen, aki az Antarktisz partjaira repül, 13-15 ezer km-t tesz meg.
Repülőutak
Sok madárnak rövid az útja. A hegyi fajok lejjebb ereszkednek, amíg elegendő táplálékot nem találnak a lucfenyő keresztcsőrűek, és jó tobozterméssel repülnek a legközelebbi területre. Egyes madarak azonban hatalmas távolságokra vándorolnak. A leghosszabb repülési útvonal Sarkvidéki csér: Minden évben repül az Északi-sarkról az Antarktiszra és vissza, és oda-vissza legalább 40 000 km-t tesz meg.
Repülés a víz alatt
A Guillemot-ok képesek „repülni” a víz alatt.
A leghosszabb vándorlás
... a madár testtömegéhez viszonyítva a Long Rufous Humingbird Selasphorus rufusban. Egy 10 cm hosszú madár 10 000 km-t repül Alaszkából Mexikóba és vissza.
Egy belső mágneses iránytű segíti a madarakat a navigálásban.
A különböző madárfajták eltérő tájékozódási módszereket alkalmaznak – tették hozzá a kutatók. Ez lehet a Föld mágneses tere, a Nap, a csillagok vagy a polarizált fény. Drozdov ketrecekbe helyezte őket, amelyekben erős mágneses tér irányult a Föld mágneses mezőjére. Amikor éjszaka szabadon engedték a feketerigókat, észak helyett nyugatra repültek, és több száz kilométeren keresztül rossz irányba haladtak. A madár iránytűje valóban eltévedt. Egy nappal később azonban a madarak ismét észak felé fordultak, és újrakalibrálták mágneses iránytűjüket. A tudósok azt sugallják, hogy a madarakat a naplemente alapján tájolták: vagy a Nap irányába, vagy a polarizált fény irányába (a madarak meg tudják különböztetni). Kiderült, hogy a madarak egy része alternatív „kulcsok” segítségével korrigálni tudja a tájékozódási rendszert.
A madarak képesek figyelni a mágneses tér változásait
A házigalambok csőrének szöveteiben apró magnetitszemcséket találtak, amelyek az idegrostok mentén húzódtak. Ezért merült fel az a feltételezés, hogy a mágneses erővonalak keresztezésekor ezek a részecskék a még fel nem fedezett idegreceptorokra hatnak, amelyek továbbítják ezeket a jeleket az agyba. Senki sem tudta pontosan megmondani, hogyan zajlik ez a kölcsönhatás, de sok szakértő úgy vélte, hogy már megtalálták a kulcsot ahhoz, hogy megfejtsék a madarak csodás eligazodási képességét az ezer kilométeres repülések során.
Az autópályákat követve repülnek
A galambok nagyon gyakran repülnek, nem a Nap vezérli, ahogy korábban hitték, hanem egyszerűen követik az ismert autópályákat, gyakran nagy hurkokat kötve az autópálya után, ahol egyenes vonalban repülhetnek. A tudósok azt találták, hogy a galambok saját navigációs rendszerüket használják, követik az ismert utakat, és a megfelelő kereszteződésekben kanyarodnak. Úgy látszik, a madaraknak könnyebb így repülni, mint más módon hazatalálni.
A galambok emberi utakat használnak
Galambok nagyon gyakran repülnek, nem a Nap vezérelve, mint korábban hitték, hanem egyszerűen az ismert autópályákat követve, gyakran nagy hurkokat kötve az autópálya után, ahol egyenes vonalban repülhetnek. Saját navigációs rendszerüket használják, követik az ismert utakat és a megfelelő kereszteződésekben kanyarodnak. A madaraknak könnyebb így repülni, mint bármilyen más módon hazatalálni.
A házigalamb transzatlanti repülést hajt végre
Egy Billy nevű postagalamb tévedésből transzatlanti repülést hajtott végre Észak-Franciaországból New Yorkba. Gazdája eleinte abban reménykedett, hogy a madár Angliában landol. De valahol a La Manche csatorna felett a galamb elvesztette az irányt, és 5,5 ezer km-t repült rossz irányba. Útközben Billyt megtámadta egy sólyom, az utazót nem egyszer vihar érte – de minden jól végződött. Az ornitológusok szerint ez egyedülálló eset.
Első galambposta
A galambpostát először 44-ben, Murino város ostrománál használta Decimus Brutus római parancsnok.
Elveszíti a repülési képességét
A vedlés során egyes madarak elvesztik repülési képességüket. Például, kacsák ugyanakkor 20-35 napig alig tudnak repülni, hattyúk- majdnem 1,5 hónap.
Hogyan készülnek fel a madarak a vonulásra
Vándorlás előtt a madár sokat eszik, hízik, és energiát raktároz fel bőr alatti zsír formájában. Fokozatosan a „vándorló nyugtalanság” állapotába kerül. Tavasszal a nappali órák meghosszabbítása serkenti, ami aktiválja az ivarmirigyeket (ivarmirigyeket), megváltoztatva az agyalapi mirigy működését. Ősszel a madár a naphossz lerövidülésével eléri ugyanazt az állapotot, ami az ivarmirigyek működésének depresszióját okozza. Ahhoz, hogy a vándorlásra kész egyed elinduljon, speciális külső ingerre van szüksége, például az időjárás változására. Ezt az ingert tavasszal meleg, ősszel hideg légköri front mozgása adja.
A járatok éjszaka zajlanak
Vonulás közben a legtöbb madár éjszaka repül, amikor kevésbé fenyegetik őket a szárnyas ragadozók, és a napot a táplálkozásnak szentelik. Egyedülálló és vegyes állományok, családi csoportok és egyedek egyaránt utaznak. A madarak általában az úton járnak, több napot vagy akár egy hetet is eltöltenek egy kedvező helyen.
Migrációs sebesség
...fajtól függ. Egy gázlócsapat akár 176 km/órás sebességet is elérhet. A sziklahal 3700 km-t repül délre, így átlagosan 920 km-t tesz meg naponta. A radarral végzett repülési sebességmérés kimutatta, hogy a legtöbb kismadár 21 és 46 km/h között repül nyugodt napokon; a nagyobb madarak, például a kacsák, sólymok, sólymok, gázlómadárok és swift gyorsabban repülnek. A repülést állandó, de nem maximális sebesség jellemzi a faj számára. Mivel a szembeszél leküzdése több energiát igényel, a madarak hajlamosak kivárni.
Repülési távolság rekord
Az egyidejű böjthöz hozzátartozik arany lile (Pluvialis), amely leszállás nélkül szeli át a Csendes-óceán 3500 km-es szakaszát Alaszka és a Hawaii-szigetek között, 50 km/órás átlagsebességgel.
A madár utolsó kilométerei gyorsabban repülnek
Tavasszal a fajok ütemesen vándorolnak észak felé, évről évre egy időben érnek el bizonyos pontokat. A megállás nélküli repülési szakaszokat meghosszabbítva, ahogy közelednek a célponthoz, sokkal gyorsabban teszik meg az utolsó néhány száz kilométert.
Migrációs magasság
Ahogy a radarmérések mutatják, a repülés magassága olyan erősen változik, hogy nem lehet normális vagy átlagos értékekről beszélni. Az éjszakai migránsok azonban köztudottan magasabban repülnek, mint a nappal utazók. A Cape Cod-félszigeten (USA, Massachusetts) és a legközelebbi óceán felett feljegyzett vándormadarak 90%-a 1500 m-nél kisebb magasságban tartózkodott.
Alszanak útközben
Gólyák (Ciconia) repülés közben időszakosan 10-15 percre elaludhatnak.
Kiszúr egy nyulat
A sasoknak van a legjobb látásuk minden élőlényről. 3 km magasságból képesek látni a nyulat.
Repül a felhők felett
Az éjszakai migránsok borús időben hajlamosak magasabbra repülni, mert inkább a felhők felett repülnek, nem pedig alattuk vagy azon keresztül. Ha azonban a felhők éjszaka nagy magasságba nyúlnak, a madarak elrepülhetnek alattuk. Ugyanakkor vonzzák őket a magas, megvilágított épületek és világítótornyok, ami néha halálos ütközésekhez vezet. A radarmérések szerint a madarak ritkán emelkednek 3000 m fölé, néhány vándor azonban elképesztő magasságokat ér el. Szeptemberben madarak repültek Anglia délkeleti része felett kb. A 6300 m-es radarkövetés és a holdkorongot keresztező sziluettek megfigyelése kimutatta, hogy az éjszakai vándorlók általában semmilyen módon nem „kötődnek” a tájhoz. A nappal repülő madarak hajlamosak északról délre megnyúlt tereptárgyakat követni – hegyláncokat, folyóvölgyeket és hosszú félszigeteket.
Tengeri fecskék
Wilson-viharmadár (Oceanites oceanicus)- az egyik leglelkesebb utazó a madarak között. A szub-antarktiszi szigeteken fészkel, de nagyon messze található őshonos Antarktisztól - India, Ausztrália, Dél-Amerika partjainál, Új-Fundland partjainál, a Vizcayai-öbölben és a Vörös-tengeren. A viharszárnyasok gyorsan, éles kanyarokkal és manőverekkel repülnek át a hullámokon, swiftre vagy fecskére emlékeztetve. Ezért sok helyen a helyi lakosok ezeket a madarakat tengeri fecskének nevezik. A madarak idejük nagy részét a levegőben töltik, időnként leülnek a vízre, de nem merülnek.
A nomád madarak ülőkké válnak
A népi naptár november 12-én ünnepli a „cinegék ünnepét” - azt a napot, amikor az Urálban hagyományosan megjelennek a „téli madarak”: cinege, aranypinty, süvöltő, szajkó, sztepptáncosok és viaszszárnyasok. A süvöltőket azonban már idén is észlelték Bereznikiben. A Verhnekamsk Hírügynökség jelentése szerint a szakértők megjegyzik, hogy az elmúlt években a „téli madarak”, például a süvöltők és a cinegek, amelyek az időjárási viszonyoktól és a táplálékellátás elérhetőségétől függően régióról régióra vándorolnak, telepesekké váltak.
A peter 8 millió kilométert repült
A Walestől északra fekvő kis szigeten elfogott háziállat a világ legidősebb madara lehet. A Puffinus puffinus faj egyedét először 1957 májusában, 4-6 éves korában fogták be és kötözték be az ornitológusok. És akkor ismét elkapták a madarat.
Egészen a közelmúltig a legidősebb gyűrűs madár az amerikai albatrosz volt, életkorát 50 évre becsülték. Ám az állat becsült életkora (52 év) új versenyzővé teszi a rekordért.
A British Trust for Ornithology szakértői azt állítják, hogy a madár hosszú élete során legalább 8 millió kilométert repült. Pontosan ezt a távolságot kell leküzdeni, hogy 200-szor kerüljük meg a Földet. A dél-amerikai és vissza telelő vándorlások során a madár mintegy 800 ezer kilométert tett meg, a táv hátralévő része gyakori repülés volt a tengerbe táplálékért és vissza.
Jobban járnak, mint repülnek
A lunda az Ohotszki-tenger szigeti ökoszisztémájában a második legelterjedtebb faj, és viszonylag nagy faj (650-880 g). A kolóniában „halászati felderítést” végezve és táplálékot szállítva a fiókáknak, a lundi több tíz kilométeres repülést tesznek. Jobban járnak, mint repülnek, és minden felszállás számukra felkészülést igénylő esemény. A legkényelmesebb felszállási helyek a sziklapárkányok vagy a part menti sziklák, ahol tengelyek generációi taposták az ösvényeket, és ahonnan esnek, megszerezve a repüléshez szükséges sebességet.
Tollak
Hány toll
A madárnál Robin Erithacus rubecula(a második neve vörösbegy) csaknem 3000 toll.
A tollak egyenetlenül nőnek
... mélyedéssorokból - tolltáskák, széles csíkokba csoportosítva, pteriliák, melyeket csupasz bőrterületek választanak el, apteria. Az utóbbiak láthatatlanok, mivel a szomszédos pteriliák átfedő tollai borítják őket. Csak néhány madárnak van tolla, amely egyenletesen nő az egész testében; Ezek általában repülésképtelen fajok, például pingvinek.
A leghosszabb tollak
... a fácánnál angolból. név Phoenix Fowl. A felső farktollak 6 évig nőnek, és elérik a 10,6 m hosszúságot. Ezt a fácánt a 17. század közepe óta tenyésztik dekorációs céllal. Ősének a bankkakast (latin nevén Gallus gallus) tartják.
A leghosszabb toll a vadon élő madarak között
Testhosszát tekintve ezek egy hím paradicsommadár farktollai eng. név Szalagfarkú paradicsommadár (latin nevén Asptrapia mayeri), amely Új-Guinea hegyvidéki esőerdőiben él.
A vadon élő madarak közül a testhosszhoz képest a leghosszabb tollak a hím pántos farkú paradicsommadár farktollai anggal. név Szalagfarkú paradicsommadár (latin nevén Asptrapia mayeri), amely Új-Guinea hegyvidéki esőerdőiben él.
Sok vagy kevés toll
A legtöbb toll egy madáron a tundrai hattyú (angol neve: Tundra Swan) Cygnus columbianus 25 216 tolla. Érdekes módon a tollak 80 százaléka a hattyú fején nőtt.
A legkisebb tollszám a rubintorkú kolibri Archilochus colubris 940 tolla. Ha azonban leolvassuk a tollak számát a testtömeghez viszonyítva, ez a kolibri a legtöbb madarat maga mögött hagyja. A hossza mindössze 9 cm.
Fokozott pelyhességű tollak
Egyes fajoknál, például a nyírfajdnál és a fácánnál, száruk alsó részéből hasonló felépítésű kis oldaltoll nyúlik ki. Nagyon bolyhos és javítja a hőszigetelést.
A szín nem a természetből származik, hanem a táplálkozásból
Valójában a Pheniconaias flamingók természetesen nem rózsaszínek. Színüket táplálékukból nyerik – kis zöld algákból, amelyek emésztéskor rózsaszínűvé válnak.
A színminta segít a szexuális partner megtalálásában a szaporodási időszakban.
Jellemzően a világosabb és kontrasztosabb színek jellemzőek a hímekre, akik ezt használják a párzás során.
A páva szépségének titka
A tollak szépsége páva Pavo cristatus fényvisszaverő festékhatást biztosít. Minden pávatollnak van egy központi szára, mindkét oldalán sok foggal. Mindegyik kar viszont egy kétdimenziós kristályszerkezet rétegeiből áll, amelyek a keratin fehérje által összekötött melanin rudakból állnak. A gallyak száma és a köztük lévő távolság szabályozza a fény visszaverődését, amely különböző színeket hoz létre. A páváknál ezek zöld, aranysárga, barna és élénkkék.
Pehely- és pehelytollak
védi a fiókák testét, és javítja a hőszigetelést a felnőtt madaraknál. A cérnaszerű tollak rezgéseket érzékelnek. Úgy gondolják, hogy ezek a külső erők érzékelői, amelyek részt vesznek a nagy tollakat irányító izmok stimulálásában. A sörték nagyon hasonlítanak a cérnaszerű tollakhoz, de merevebbek. Sok madárnál kilógnak a száj sarkaihoz, és valószínűleg érintésre szolgálnak, mint az emlősök bajusza.
Púder,
...különleges zónákban - poros területeken - található a gémek és keserűk fő tollazata alatt, vagy szétszórva a galambok, papagájok és sok más faj testében. Ezek a tollak folyamatosan nőnek, és a tetejükön finom porrá morzsolódnak. Vízlepergető tulajdonságokkal rendelkezik, és valószínűleg a farkcsont mirigy váladékával együtt védi a kontúrtollakat a nedvesedéstől.
A baglyok repülőtollainak szélei bolyhosak, így a repülés szinte elnémul, és észrevétlenül közelíthetik meg a zsákmányt.
Fiatalkorú tollazat
A legtöbb madárnál a fiatal tollazatot közvetlenül a kifejlett tollazat váltja fel, de néhány fajnál van még két vagy három köztes megjelenési lehetőség. Például egy kopasz sas csak hét éves korában válik tipikus felnőtt megjelenésre tiszta fehér fejjel és farokkal.
A madár repülési sebességének mérése nem egyszerű. Természetesen használhat stopperórát, és meghatározhatja azt az időt, ameddig az út egy bizonyos szakaszát megtettük. De végül is teljesen ismeretlen, hogy a madár ezzel egy időben fejlesztette-e maximális sebességét. Ma azonban sok tudós ad számokat a különböző madarak, köztük a kacsák sebességére vonatkozóan. Hogy ez az információ mennyire igaz, nem ismert.
A gyors madarak között a rekorder a sólyom. Akár 120 km/h repülési sebességet is elérhet. A legérdekesebb az, hogy a földön esetlen kacsák csak kis mértékben maradnak le mögötte.
Bár a madarak lassabban repülnek, mint a repülőgépek, néhányuk sebessége mégis lenyűgöző. Így a rétisasok búvárkodás közben akár 274 km/h sebességet is elérhetnek. Sőt, ezt a számot a repülési idő stopperrel történő közvetlen mérésével kaptuk. Meglepő, hogy egy rövid ideig a ragadozók elől menekülve a kacsa nem kisebb sebességet tud kifejleszteni.
Úgy tartják, hogy a kacsák és libák sebessége elérheti a 97 km/h-t és a 115 km/h-t. Összehasonlításképpen: az európai swiftek 110 kilométert tesznek meg egy óra alatt.
Amellett, hogy a kacsa sebessége meglehetősen nagy, hatalmas távolságokat is kell repülnie. A kacsák vándormadarak. A brent liba évente 3000 mérföldet tesz meg nagy sebességgel. Három napot tölt ezen a járaton. A kacsák repülésének másik sajátossága, hogy egyes fajaik akár 6 km magasságig is képesek repülni. Sőt, ebben az időben a madarak ellenállnak az alacsony hőmérsékletnek, valamint a levegőhiánynak.
A kacsa repülési sebességét a szél befolyásolja. Ha jó a szél, akkor ennek megfelelően a madár gyorsabban repül. És fordítva, a szembeszél lelassítja a mozgását.
A tudósok között különbségek vannak a madarak sebességének kérdésében. Sokan közülük úgy vélik, hogy a madarak egyáltalán nem érhetik el a 100 km/h-nál nagyobb sebességet. Valaki a postagalambot a leggyorsabb repülés rekorderének nevezi. Ráadásul a sebességét mutató adat nem haladja meg a 94 mérföld/órát. Ugyanezek a kutatók a sólyom sebességét 60-70 mérföld/órára teszik. De a libák és a kacsák 65-70 mérföldet repülnek egy óra alatt.
A kacsák repülési sebességét is a sávozás határozza meg. Így fedezték fel, hogy az időjárási viszonyok befolyásolják a repülést. Meleg napokon a kacsák nagy távolságokat tesznek meg szinte megállás nélkül. Ebben az esetben a rajok ferde vonalban vagy ívben sorakoznak.
Oroszország északi régióiból a kacsák minden évben elrepülnek, hogy Indiába vagy Afrikába teleljenek. Így az Ob folyó partján fogtak ki egy Egyiptomban gyűrűzött kacsát, aki 6000 km-re repült a gyűrűzés helyétől. A kacsák általában anélkül repülnek, hogy 3 km fölé emelkednének. Ám egy nap 6900 m magasságban egy tőkés réce ütközött egy Nevada felett repülő repülőgéppel.
A vándormadarak állományának meghatározott formába rendezése a repülés kényelmével jár. E manőver nélkül a kacsák nehezen csapkodnának a szárnyaikkal, amikor a légörvények mozognak.
Tehát számos adat azt mutatja, hogy a kacsák repülési sebessége meglehetősen magas. És gyorsabban tudnak repülni, mint a swift, a kolibri és a verebek. Természetesen repülés közben a kacsák a maximális sebességüknél jóval kisebb sebességet fejlesztenek ki. És még a szembeszélt is kivárják, hogy ne pazarolják az energiát annak leküzdésére. Végül is rendszeresen nagy távolságokat kell repülniük, ami azt jelenti, hogy meg kell őrizniük erejüket.
A levegő hódítói
A madarak sebessége, hatótávolsága, repülési magassága
A madarak repülési sebességével kapcsolatban a kutatók eltérően vélekednek. A légköri jelenségek nagymértékben befolyásolják, így nagy távolságok megtételekor a madarak vagy gyorsabban, néha lassabban repülnek, vagy hosszú szüneteket tartanak pihenni.
Miután valahol elengedett egy madarat, nagyon nehéz megmondani, hogy mikor repül a „célállomásra”, mert előfordulhat, hogy távollétének teljes időtartama alatt nem repül. A sebességet úgy számítják ki, hogy egyszerűen elosztják a távolságot a madár repülési idejével, gyakran alulbecsülik. Különösen „kritikus” pillanatokban - zsákmány üldözése vagy veszély elől meneküléskor - a madarak igen nagy sebességre képesek, de természetesen nem bírják sokáig. A fogadások során a nagy sólymok - madarakat kergetve a levegőben - elérik a 280-360 km/órás sebességet. Az átlagos madarak szokásos, „mindennapi” sebessége sokkal kisebb - 50-90 km/h.
A fentiekben leírtak a csapkodó repülésre vonatkoznak. A siklórepülés sebességét is nehéz mérni. Úgy tartják, hogy a hobbi 150 km/órás, a szakállas keselyű 140, a keselyű pedig akár 250 km/órás sebességgel siklik.
A madarak non-stop repülési körét már régóta vitatják. A sebességhez hasonlóan ezt is nagyon nehéz mérni. A Párizs mellett szabadon engedett sólymot egy nappal később fedezték fel az 1400 km-re lévő Málta szigetén. Nem tudni, hogy késett-e az úton, vagy folyamatosan repült. Általánosságban elmondható, hogy a madarak gyakran megállnak útközben, és megállás nélküli repülésük rövid. Ez nem mondható el a vízakadályok feletti repülésről, ahol a madaraknak nincs hova leülniük. A megállás nélküli repülési távolság rekordja a gázlóéé - a barnaszárnyú lileké, amelyek évente 3000 km-t repülnek az óceán felett Alaszkától Hawaiiig és vissza. A madarak megállás nélkül repülnek át a Mexikói-öbölön (1300 km), a Földközi-tengeren (600-750 km), az Északi-tengeren (600 km) és a Fekete-tengeren (300 km). Ez azt jelenti, hogy a madarak átlagos megállás nélküli repülési távolsága körülbelül 1000 km.
A madarak repülési magassága általában nem éri el az 1000 m-t, de néhány nagy ragadozó, liba, kacsa sokkal magasabbra emelkedhet. 1973 szeptemberében egy afrikai keselyű ütközött egy polgári repülőgéppel 12 150 m magasságban Elefántcsontpart felett. Grif letiltotta az egyik hajtóművet, de a gép biztonságosan leszállt. Ez nyilvánvalóan abszolút rekord a madarak repülési magasságában. Korábban a Himalájában 7900 méteres magasságban szakállas keselyűt regisztráltak, 9500 méteres magasságban oda vonuló libákat, Nevada felett pedig 6900 méteres magasságban egy tőkés réce ütközött repülővel.
A liba közönséges madár. Háztartásban és vadon is megtalálható. Az ízletes hús, az egészséges tojás és a pelyhek népszerűvé tették a tenyésztésben és a vadászatban. Ennek a nemzetségnek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket érdekes lesz megismerni.
A liba a leghíresebb madár, amely a természetben és otthon is él.
Ki ez a tollas képviselő - madár vagy állat? Egy kérdés, amelyre a válasz kétértelmű lesz. Ha figyelembe vesszük a tudományos besorolást, akkor ezek az egyedek az állatvilágba tartoznak, a madarak osztályába tartoznak az anseriformes rendjébe. Ezért mindkét kijelölési lehetőséget helyesnek tekintjük.
Szinte mindenhol a világon, ahol fagyatlan víztestek vannak, találni libákat. Ezek a különböző fajták nagyon gyakori képviselői, az élőhelyükhöz igazodva. A vadonban vagy a háztartásban léteznek.
Kinézet
Minden fajtának van egy általános külső hasonlósága, amely lehetővé teszi egy adott nemzetség azonosítását. A legtöbb nagy, de vannak kis fajok is, például a Rossa.
A megkülönböztető külső jellemzők a következők:
- a csőr egyenes, de lehet ívelt vagy homorú. Leggyakrabban narancssárga, néha rózsaszín, fekete;
- a test ovális, a szárnyak szorosan illeszkednek az oldalakhoz;
- széles mellkas;
- a nyak megnyúlt, de nem nagyon. Hizlaló fajtákban rövidebb;
- mancsai hártyás, vörösek, néha sötét színűek;
- a testet tollak és pehely borítják, fehér, szürke, fekete és barna árnyalatok kombinációi lehetségesek;
- A nőstény a hímtől kisebb méretében és csőrén való növekedés hiányában különbözik.
Anatómiai felépítés
Annak ellenére, hogy sok fajta létezik, a madarak anatómiája ugyanaz. Mutassuk be belső szerkezetük néhány jellemző vonását.
- hét nyaki csigolya;
- fejlett széles mellkas;
- hét mozgatható csigolya a farok területén;
- a koponya az arc és az agy részéből, a mandibulából és a mandibulából áll;
- a csontok üregesek és könnyűek, ami lehetővé teszi a szabad lebegést a vízen.
A libák jól fejlett széles mellkassal és erős izomzattal rendelkeznek.
- egyenetlenül fejlett;
- nincs rekeszizom;
- akik repülnek, azoknak erősebbek az izmai;
- Az arcon csak az állkapocs izmai működnek.
- nincs mirigy;
- az erek többsége a mancsokon koncentrálódik;
- tolltakaró, fedőre, pehelyre, farokra osztva;
- A szárny alatti bőrhártya segít repülés közben.
Emésztés és kiválasztás:
- a csőr oldalán tüskés fogak találhatók, amelyek a fű csípésére szolgálnak;
- a száj és a garat egyesül, oropharynxnek nevezik;
- ezután jön a nyelőcső;
- a gyomor kétkamrás - először mirigyes, majd izmos;
- a vékonybél a nyombélből, a jejunumból és a csípőbélből áll;
- A vastagbél kicsi, kloákában végződik, amelyből a széklet és a vizelet távozik.
- az orrüreg egyszerűsített szerkezetű;
- a légcső területén éneklő gége van;
- a tüdő kicsi, nincs lebenyekre osztva;
- A hörgők hat típusa létezik;
- a légkapillárisok aktívan részt vesznek a gázcsere folyamatában.
A libák párzása és élete csak egy partnerrel történik
Reprodukció:
- a hímeknél hiányzik a herezacskó és a nemi szervek a hasüregben;
- a hím pénisz körülbelül három centiméteres, közösülés közben kiemelkedik a kloákából;
- tojások képződnek a liba petefészkében;
- a méh sűrű;
- a teljesen megfőtt tojás kilép a kloákán.
Élettartam
A libák átlagos várható élettartama a húsz év elérése. Valójában a maximális küszöb a származástól, a kitartástól és az élőhelytől függ. A világon voltak hosszú életűek, sőt rekorderek, akiknek sikerült körülbelül hetven évig élniük. Otthon, megfelelő gondozás mellett a madarak tovább élhetnek a faj mesterséges javítása miatt. Például a Vladimir fajta nagy testalkatú, széles csontokkal, és az első évben sok tojást termel. Mindez minőségéről és egészségéről beszél, ami lehetővé teszi képviselőinek, hogy átlépjék a harminc éves határt.
Mennyit nyom?
Ahhoz, hogy pontosan megtudja, mennyi a liba súlya, figyelembe kell vennie egy adott fajtát. A vadonban a madarak ritkán híznak túl, bár nagy példányokat találnak. A természetben a libák súlya kettőtől hét kilogrammig terjedhet.
A háziállatokat állandóan hizlalják, egy kifejlett állat átlagos súlya nyolc-tíz kilogramm. Intenzíven növekszik, tömegét havonta többször is növeli. Hat hónapra elérheti a hat kilogrammot, majd a növekedés lelassul.
Életmód
A vadonban az anseriformes erősnek számít, és nem tűri a versenyt. Megtámadhatják a szomszédos fészkeket, elpusztíthatják és megtámadhatják lakóikat.
A madarak bokrokkal és nádasokkal benőtt víztestek közelében, vagy mocsaras területeken élnek. Vannak hegyi fajok, ezek szárazföldiek.
Egész életedet egyetlen partnerrel töltöd. A fészkeket libák készítik, vastag pehelyréteggel borítva. Bennük a nőstények keltetik a tojásokat és gondoskodnak az utódokról, a hímek pedig azzal foglalkoznak, hogy megvédjék az otthont az idegenektől.
Főleg növényekkel táplálkoznak, réteken és legelőkön rágcsálják őket. Szeretik a gabonát és a gabonaféléket, amelyeket bevetett szántóföldekről vagy parcellákról nyernek.
A libák délben és éjjel alszanak. Miután a nyáj visszatér a tóba, vizet isznak, és egy nyílt, lapos partra költöznek, ahol letelepednek. Hason fekve alszanak, fejüket a szárny alá rejtve.
Csajok
A nőstény átlagosan legfeljebb hat tojást tojik, és 28 nap elteltével a fiókák kikelnek.
Ha arra gondol, hogy hívják a libát, akkor helyesebb a kislibát használni. Bár lehet találni népi értelmezéseket egy kislibáról vagy genderről.
Anyjuk szárnya alatt a babák kiszáradnak, megerősödnek, majd a család elhagyja a fészket. A második életnapon az anya kiviszi a kölyköket a vízhez. Az úszóreflex születéstől fogva fejlődik. A felnőttek megtanítják a csibéket, hogy önállóan keressenek és szerezzenek táplálékot.
A repülés megkezdése előtt a család rejtett helyeket választ. A fiatalabb generáció megtanul repülni, a szülők pedig megtapasztalják repülési tollaik vedlését. A teleléssel az egyedek nagy nyájba gyűlnek, és melegebb éghajlatra mennek.
Járatok
Az anseriformes természetüknél fogva vonuló madarak, de csak a vadon élő képviselőknek sikerült megőrizniük ezt a funkciót. A házi madaraknak nem kell nomádoknak lenniük, mivel minden feltétellel rendelkeznek a létezéshez, és nagy súlyuk egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy felszálljanak.
Miután a nyarat víztározókon töltik és utódaikat felnevelték, a szabad libák a déli országokba mennek télre. A vándorlás során a nyáj éket vagy vonalat alkot. Annak ellenére, hogy ülő életmóddal gyakorlatilag nem szárnyalnak, meleg vidékekre utazva a repülési magasság elérheti a 8000 métert. A repülő hegyek képviselői közül a maximális magasság 10 000 méter.
A libák repülési magassága eléri a 8000-10000 métert
Ha nyomon követi azt a sebességet, amellyel a nyáj repül, akkor átlagosan 75 km/h, időszakosan 90 km/h-ra növelve.
Otthoni tenyésztés
A vízimadarakat lédús libahús, puha pihe, zsír és tojás miatt háziasítják. Általában a hizlalás után két héttel engedik húsra, amikor a tömeg már meghaladja a négy kilogrammot.
A tenyésztés során nincsenek különösebb nehézségek. Táplálkozásban szerények, jól tűrik a hideget, szabadon legelnek a legelőn, nyájban járnak, ismerik gazdájukat.
Ezek a képviselők hosszú életűnek számítanak, körülbelül húsz évig élnek, de nem kifizetődő addig a korig.
Az emberi tényező nagy szerepet játszik várható élettartamukban. A gondozás és gondozás a madarak egészséges és hosszú életének garanciája.
- ha a tenyésztés célja utódszerzés, akkor biztonságosabb, ha kezdetben több pár hímet és nőstényt vásárolunk;
- a tyúk képes önállóan keltetni a tojásokat, vagy elhelyezheti őket inkubátorban;
- sok élelemre lesz szüksége, mivel a háziállatok falánk. Előnyben részesítik a friss füvet, a szilázst, a lóherét, a csalánt, a szemeket, a fűféléket és a speciális takarmányokat. Télen jó a széna, a szárított levelek és a makk;
- Ne felejtsen el vizet adni. Jelentős mennyiségben szabadon hozzáférhetőnek kell lennie;
- Nyáron hálóból és pálcikából tollat építenek, télen zárt, szigetelt szerkezetre van szükség. A jövőbeli burkolat méretét kiszámítják - négyzetméter per gödör;
- a fajtát a tenyésztés céljától (tojás vagy hús), az éghajlati adatoktól és a fogva tartás körülményeitől függően választják ki;
- A jó egészség megőrzése érdekében a háziállatokat további vitamin-kiegészítőkkel kell ellátni.
Mindig legyen sok víz a libák közelében.
Számos szokatlan és érdekes tény van a libákkal kapcsolatban. Mutassunk be néhányat a leggyakoribbak közül.
- A libamájt nemzeti francia ételnek tekintik, elkészítéséhez nagy, zsíros májat használnak. Speciális farmokat hoznak létre, ahol az anseriformeseket kényszertáplálják úgy, hogy nagy mennyiségű táplálékot juttatnak be egy csövön keresztül. A tevékenység is a lehető legnagyobb mértékben korlátozott.
- Az irracionális emberi tevékenységek miatt egyes fajok a kihalás szélén állnak. Például a bütykös hattyú és a közönséges pehely szerepel a Vörös Könyvben.
- Úgy gondolják, hogy ha egy gödör az egyik lábán áll, akkor közeleg a fagy. Valójában ez nem igaz. Ez a jelenség minden vízimadarara jellemző. Amint a mancsokat leengedik a vízbe, megjelenik az úszóreflex. Ezért így állva az állatnak lehetősége van pihenni.
- Sokan csodálkoznak azon, hogy az anseriformesnek miért vörös a lába. Ez azzal magyarázható, hogy nagyszámú véredény közel van a bőrhöz, amelyek meleget biztosítanak a lábaknak. Az állítás ellentmondásos, mivel sötét színek is megtalálhatók.
- Ez a nemzetség monogámnak számít. A partner halála után a madarak nehezen tudnak új párt alkotni. Természetes környezetben ez szinte lehetetlen, sok egyén inkább egyedül marad.
- A madarak különböző hangok segítségével tudnak kommunikálni. Összesen tízen voltak.
Összegzés
Összefoglalva megállapíthatjuk: ez a madár nagyon hasznos, és egyszerűen pótolhatatlan a háztartásban. A jövedelmező tenyésztéshez érdemes több gúnyt és libát vásárolni. Agresszívek az idegenekkel szemben, de engedelmeskednek gazdájuknak. Ha alapellátást nyújt, akkor garantált a jó megtérülés minőségi termékek formájában.
Még a repülésben az elmúlt 60 év során elért óriási fejlődés ellenére is lenyűgözőek azok a magasságok, amelyeket a madarak repülés közben elérnek, már csak azért is, mert a madarak csak az izmaik munkája miatt sok órát vagy akár napokat is náluk maradnak. Korábbi földi megfigyelések már kimutatták, hogy a madarak sikeresen tudnak repülni olyan magasságokban, ahol a levegő lényegesen kevesebb oxigént tartalmaz, mint a légkör általunk ismert alsóbb rétegeiben. A bástya például 3300 méteres magasságban figyelhető meg, ahol a levegő oxigéntartalma a tengerszinti koncentrációjának mindössze 66%-a, a kacsákat és lileket pedig 2200-2400 méteres magasságban figyelték meg, és repültek. szokásos sebességükön. Egyes gázlómadárokat, például göndörítőket, valamint darukat észleltek a hegymászók Chomolungma közelében, több mint 6000 méteres magasságban. A libákat a Himalája feletti repülés közben 8850 méteres magasságban látták. Az itteni levegő a tengerszinten található oxigén mennyiségének csak 30%-át tartalmazza.
Az éjszakai migránsok távcsövön keresztüli megfigyelésekor lehetetlen kellő pontossággal meghatározni repülési magasságukat. Ugyanakkor egyes radarrendszerek kivételes pontossággal határozzák meg azt a magasságot, amelyet a madárrajok elérnek. A Cape Cod-félszigeten egy nagy teljesítményű radarberendezés PPI-képernyőjéről lefényképezett madarak rádióvisszhangjának átfogó elemzése magában foglalta a rádiós magasságmérő rekordok elemzését is. Ebben a speciális változatban a jelzősugár fel-le mozog a függőleges síkban, és az észlelt visszhang automatikusan rögzítésre kerül a képernyőn egy fényfolt formájában, amelynek a vízszintes vonaltól való távolsága egy bizonyos léptékben megfelel. , a célpont magasságáig. A vízszintes síkban történő célzás a kezelő kérésére elvégezhető. Ennek a rendszernek az egyik hátránya, hogy az impulzusok földfelszínről vagy vízről való visszaverődése nagymértékben torzítja a jelek rögzítését kis magasságban, így csak a viszonylag magasan repülő madarakat rögzítik megbízhatóan az ilyen típusú radarrendszerek. A tömeges áthaladás időszakában 45 éjszaka folyamatos radarműködésből nyert modern adatok leggondosabb elemzése azt mutatta, hogy a leggyakoribb repülési magasság az óceán felett szinte minden madárfaj esetében 450-750 méter. Csak az esetek 10% -ában a madarak visszhangja 1500 méternél nagyobb magasságból és 1% alatti - 3000 méter feletti magasságból származik, és a tenger és a szárazföld feletti átlagos repülési magasságok közötti különbség kb. teljesen jelentéktelen. Más radarmegfigyelések, valamint a vándorló madarak repülőgépekkel történő alkalmi megfigyelései teljes mértékben összhangban vannak a Cape Cod-félszigeten szerzett adatokkal. Angliában, némileg eltérő típusú radarberendezéssel végzett megfigyelések szerint a legtöbb madárfaj repülési magassága 1500 méter, egyeseknél pedig, különösen tiszta éjszakákon, akár 3900 méter is. Bár a vándormadarak közül csak viszonylag kevés repül ilyen magasra, mégis jelentős érdeklődésre tartanak számot, hiszen sikeresen oldják meg az izomteljesítmény fenntartásának súlyos fiziológiai problémáját a nagy magasságok ritka levegőjében. A Cape Cod-félszigeten végzett megfigyelések azt mutatták, hogy néhány visszavert jel néha 6000 méteres vagy annál nagyobb magasságból érkezik. Némelyikük alakja, valamint mozgásuk sebessége alapján megállapítható, hogy kis énekesmadár-rajokból verődnek vissza. De mégis, a valódi magashegyi repülők többségét a gázlómadarak képviselik, különösen a homokfülke és a lile.
Hegyvidéki területeken még nem lehetett radarral hasonló információkat szerezni. A fent említetthez hasonló közvetlen megfigyelés azonban azt mutatja, hogy tömeges vándorlások a legmagasabb hegyláncok tetején is előfordulnak. A legnagyobb benyomást azok a madarak keltik, amelyek évente kétszer repülnek át a Himalája felett a Szovjetunió európai részének középső régióiból Indiába és vissza. Néha szurdokokon halad át a járat, de a Himalájában még ezek a hágók is körülbelül 3000 méteres magasságban vannak. Sőt, jó időben sok vándorcsapat is látható, amelyek elhanyagolják a völgyeket, és olyan magasra kapaszkodnak, hogy átrepüljenek a legmagasabb csúcsokon.
Körülbelül 5400 méteres magasságban a levegő csak a fele annyi oxigént tartalmaz, mint a tengerszinten. A hegymászók az akklimatizáció mértékétől és a fizikai állóképességtől függően 3000 és 6000 méter közötti magasságban kezdenek nehézségeket tapasztalni. Amint azt mindenki tudja, a világ legmagasabb csúcsait, különösen a Qomolungmát csak az első osztályú hegymászók érhetik meg, akik kifinomult expedíciós felszereléssel vannak felszerelve, beleértve az oxigéntartályokat is, amelyeket rövid időközönként kell használni. Elég, ha összeszámoljuk a fájdalmas és gyötrelmes erőfeszítések részletes leírását, amelyek ahhoz szükségesek, hogy kimásszunk a hálózsákból és felhúzzuk a csizmát, hogy teljes mértékben értékeljük például a libák saját szárnyukon tett utazását a Himalája felett kb. 8850 méter. Csak néhány jelentés érkezett a Chomolungma tetején átrepülő libákról, de sok himalájai expedíció számolt be vándorló és helyi madarakról, amelyek látható erőfeszítés nélkül repülnek a tengerszint feletti magasságban. ahol még egy jól képzett hegymászónak is meg kell pihennie néhány száz lépésenként. Senki sem tudja, milyen a libák anyagcseréje a Himaláján való átrepülésük során, de az egyértelmű, hogy egy ilyen repülés óriási stresszt igényel. A hegymászóknak néhány hét alatt fokozatosan kell akklimatizálódniuk, mielőtt 6000 méter fölé emelkedhetnek (nagy nehézségek árán). A vándorlók valószínűleg egy napon belül a szibériai síkságról felszállva maximális magasságot érnek el, és leereszkednek India folyóihoz, tavaihoz.
Ezt a biológiai jelenséget még nem tanulmányozták eléggé ahhoz, hogy megmagyarázzák, hogyan sikerül a madaraknak elkerülniük a magassági betegséget és megtartani annyi izomenergiát, hogy repüljenek a tengerszinten található oxigénmennyiségnek csak 1/4-ét tartalmazó levegőben. Ennek az elképesztő tökéletességnek magyarázata vár kutatójára, aki speciális módszereket kínál majd a madarak repülési energiájának tanulmányozására nagy magasságban.
