बेलारूस में रोड टैक्स कितना है? तकनीकी निरीक्षण पास करने के लिए राज्य शुल्क एकत्र करने की प्रणाली को बदलने के लिए एक मसौदा डिक्री तैयार की गई है

2019 में बेलारूस में सड़क कर दरों की तालिका। पुनर्चक्रण शुल्क का आकार और कौन सी कारें इस कर के अधीन हैं।

बेलारूस में परिवहन कर का भुगतान करके, कार मालिक को देश के सड़क यातायात में भागीदार बनने का अधिकार प्राप्त होता है। जब तक टोल का भुगतान न किया गया हो, न तो व्यक्तियों और न ही राज्य की कानूनी संस्थाओं को वाहनों में यात्रा करने का अधिकार है। कार की विशेषताओं के आधार पर, कटौती योग्य राशि भिन्न हो सकती है। कुछ स्थितियों में लाभ प्रदान किया जाता है।

मिन्स्क में इंडिपेंडेंस स्क्वायर का विहंगम शाम का दृश्य

बेलारूस में वाहनों का उपयोग करने वाले प्रत्येक व्यक्ति को रोड टैक्स का भुगतान करना आवश्यक है। इस प्रकार का कराधान देश के राजमार्गों को अच्छी स्थिति में रखने के लिए बनाया गया था। कार कर का भुगतान किए बिना, आप राज्य राजमार्गों पर ड्राइविंग में प्रवेश के एक और अनिवार्य चरण - राज्य तकनीकी निरीक्षण को पारित नहीं कर पाएंगे। यह कर भुगतान दस्तावेज़ प्रस्तुत करने के बाद ही किया जाएगा।

बेलारूस में वे वेतन पर संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में अधिक कर देते हैं, लेकिन जर्मनी की तुलना में कम

उदाहरण के लिए, यदि आपको ट्रैक्टर पर परिवहन कर का भुगतान करने की आवश्यकता है, तो गणना इस प्रकार के वाहन के वजन के आधार पर की जाएगी। आप एक कैलकुलेटर का उपयोग करके कर की राशि की गणना कर सकते हैं, जो इंटरनेट पर कर कार्यालय की वेबसाइट और संबंधित संसाधनों पर पाया जा सकता है।

पुनर्चक्रण संग्रह

चूंकि हर साल विदेशों से हजारों वाहन बेलारूस गणराज्य में आयात किए जाते हैं, इसलिए यह याद रखने योग्य है कि बेलारूस में रीसाइक्लिंग शुल्क भी है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन किस देश से आयात किया गया है, जो लोग इसे आयात करते हैं उन्हें स्क्रैप शुल्क का भुगतान करना होगा, जो राज्य के खजाने में जाएगा। भविष्य में, इसका उपयोग उन मशीनों को रीसायकल करने के लिए किया जाता है जो अब उपयोग में नहीं हैं।

2014 में एक रीसाइक्लिंग शुल्क पेश किया गया था। वे आयात पर इसका भुगतान नहीं करते:

• ऐसी कारें जो 30 वर्ष से अधिक पुरानी हैं और उनके सभी मुख्य स्पेयर पार्ट्स मूल हैं;
• वाहन बेलारूस में बना है।

दो साल पहले, बेलारूस में परिवहन कर की कीमत में वृद्धि हुई। 2014-2015 की अवधि के दौरान। मूल मूल्य जिस पर इस प्रकार के शुल्क की गणना की जाती है, 20% बढ़ गया है, यानी 150 हजार से 180 हजार तक। इस संबंध में, कई कार मालिकों के पास एक तार्किक प्रश्न है: क्या नए साल 2016 में बेलारूस में सड़क कर की कीमत में वृद्धि होगी? आइए नागरिकों की विभिन्न श्रेणियों के लिए इन संकेतकों को देखें। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि 1 जनवरी 2016 से, इस प्रकार के कर की गणना के लिए आवश्यक आधार राशि फिर से बढ़ गई है और अब यह 210 हजार बेलारूसी रूबल है।

व्यक्तियों के लिए

750 किलोग्राम से अधिक वजन वाले उपकरणों के लिए यह केवल 2 मूल मान होंगे, और अधिक वजन वाले ट्रेलरों के लिए - 11 मान तक। तथाकथित कारवां ट्रेलरों के मालिकों को इस वर्ष थोड़ी छूट मिली। उन्हें केवल 2 बीवी (पहले यह 5 थी) का शुल्क देना होगा।

सरकारी कर्मचारियों द्वारा टैरिफ में इस अंतर को इस तथ्य से समझाया गया है कि बड़े ट्रेलरों का उपयोग निजी जरूरतों के लिए नहीं, बल्कि व्यवसाय के लिए किया जाता है। इसलिए, उनके लिए कर की दरें काफी अधिक हैं।

जाहिर है, इन्हीं कारणों से इसे बस मालिकों के लिए स्थापित किया गया था। सच है, यह सब सीटों की संख्या पर निर्भर करता है:

• ˂ 20 - 12 बी.वी.;
• 21-40 17 बुनियादी मूल्यों द्वारा "खींच" जाएगा;
• ˃ 40 पहले से ही 22 परिमाण (मूल) के बराबर है।

व्यक्तियों के लिए देश की सड़कों पर यात्रा करने का सबसे लाभदायक तरीका मोटरसाइकिल है। इस प्रकार के परिवहन के लिए बेलारूस में सड़क कर के मालिक को प्रति वर्ष केवल 2 बुनियादी इकाइयाँ खर्च होंगी।

कानूनी संस्थाओं के लिए

इस मामले में कानूनी संस्थाओं के लिए स्थिति बहुत खराब है। बेशक, उनके लिए बेलारूस में सड़क कर की दरें काफी अधिक हैं। इसलिए यदि आप किसी संगठन या व्यवसाय के मालिक हैं, तो आपको संभवतः वाहनों के एक बड़े बेड़े को बनाए रखने की आवश्यकता पर पुनर्विचार करना चाहिए।

एक यात्री कार, उसके वजन के आधार पर, कंपनी को निम्नलिखित राशियाँ खर्च करेगी:

• ˂ 1 टन - 7 बीवी से अलग होने की आवश्यकता होगी;
• 1 से 2 टन तक - 9 बुनियादी इकाइयों की लागत आएगी;
• 2-3 टन - कर 11 बीवी होगा;
• ˃ 3 टन वजन वाली कार के लिए आपको 14 बीवी रोड टैक्स देना होगा।

ट्रेलरों के साथ, चीजें भी इतनी सरल नहीं हैं:

• 750 किग्रा तक - 5 बीवी;
• 7.5 टन से अधिक - 12 बीवी;
• समर हाउस ऑन व्हील्स (कारवां ट्रेलर) के लिए आपको 5 बुनियादी इकाइयों का भुगतान करना होगा (2016 तक यह आंकड़ा 7 बीवी था)।

यदि आपकी कंपनी के पास ट्रक हैं, तो निम्नलिखित राशियाँ तैयार करें:

• ˂ 2.5 टन - 12 बीवी;
• 2.5-3.5 टी - 17 मान (मूल);
• 3.5 से 12 टन तक - 22 आधार मान तक;
• 12 टन से अधिक द्रव्यमान के लिए आपको 25 बीवी का भुगतान करना होगा।

लेकिन कानूनी संस्थाओं के लिए बस का किराया निजी मालिकों (व्यक्तियों) से अलग नहीं है। संभवतः, ऐसे टैरिफ इसलिए निर्धारित किए गए हैं क्योंकि जिस व्यक्ति के पास बस है, उसके उस पर किराने का सामान लेने के लिए सुपरमार्केट जाने की संभावना नहीं है, लेकिन वह इसका उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए करेगा।

उद्यमियों के लिए मोटरसाइकिल चलाना भी लाभदायक है। इसकी कीमत सिर्फ 3 बेस यूनिट होगी।

भुगतान कैसे करे

अक्सर, बेलारूस में सड़क कर की राशि वाहन निरीक्षण की अवधि के दौरान कार मालिकों से एकत्र की जाती है। आपकी कार कितनी पुरानी है और किस श्रेणी की है, इसके आधार पर रोड टैक्स का भुगतान निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जा सकता है:

• हर 2 साल में एक बार;
• सालाना;
• साल भर में दो बार.

जिन मोटर चालकों को हर 2 साल में एक बार वाहन निरीक्षण से गुजरने की अनुमति है, उन्हें दोगुनी दर से टोल का भुगतान करना होगा।

क्या कोई लाभ है

फिर भी, नागरिकों के साथ-साथ वाहनों की भी श्रेणियां हैं, जिनके लिए बेलारूस में सड़क कर का भुगतान कम दर पर किया जाता है। सच है, उनमें से बहुत सारे नहीं हैं:

• चिकित्सा वाहन;
• आंतरिक मामलों के मंत्रालय, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, केजीबी, रक्षा मंत्रालय और राज्य सीमा समिति का परिवहन;
• बसें और ट्रॉलीबस (सार्वजनिक परिवहन)।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 1 जनवरी 2016 से, पेंशनभोगियों के लिए पहले से स्थापित 50% लाभ रद्द कर दिया गया था। अब आधी फीस की छूट केवल द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गजों को दी जाती है, और तब ही जब आवेदक के वाहन चलाने के लिए उपयुक्तता की पुष्टि करने वाला कोई मेडिकल दस्तावेज हो (दूसरे शब्दों में, यदि अनुभवी मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण करने में सक्षम था), जबकि में वास्तव में एक बिल्कुल अलग व्यक्ति वाहन चला सकता है।

टैक्सी के लिए

दुर्भाग्य से, इस प्रकार के वाहन के लिए कोई छूट नहीं है। बेलारूस में सड़क कर की राशि, कानून के अनुसार, टैक्सी चालकों द्वारा वर्ष में दो बार भुगतान की जाती है, क्योंकि उन्हें कितनी बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरना पड़ता है। कर की दरें पंजीकरण प्रमाणपत्र में दर्शाए गए वाहन के वास्तविक वजन के आधार पर निर्धारित की जाती हैं।

पैसा कब वापस किया जा सकता है?

हालाँकि, कभी-कभी बेलारूस में रोड टैक्स वापस किया जा सकता है। ऐसी कार्रवाई बेलारूस गणराज्य के कर संहिता के अनुच्छेद 259 द्वारा विनियमित है। परिवहन कर का आंशिक या पूर्ण रिफंड किया जा सकता है यदि:

• राज्य शुल्क का भुगतान आवश्यकता से अधिक मात्रा में किया गया था या बिल्कुल भी एकत्र नहीं किया जाना चाहिए था;
• शुल्क का भुगतान करने वाला व्यक्ति सड़क यातायात में भाग लेने के अधिकार के लिए परमिट प्राप्त करने से इंकार कर देता है जब तक कि वह Beltechosmotr से संपर्क नहीं करता;
• कार तकनीकी निरीक्षण में उत्तीर्ण नहीं हुई, मालिक को परमिट देने से इनकार कर दिया गया।

यदि आपने पूरे वर्ष के लिए टोल का भुगतान किया है और कार बेची है, उदाहरण के लिए, अप्रैल में, कोई रिफंड नहीं दिया जाता है। इसके अलावा, यदि, उदाहरण के लिए, उसी वर्ष जून में आप एक नई कार खरीदते हैं, तो आपको फिर से परिवहन कर का भुगतान करना होगा।

पैसा कहां जाएगा?

अधिकारी पारंपरिक रूप से बेलारूस में सड़क कर की काफी लागत को यह कहकर समझाते हैं कि एकत्र किए गए धन का उपयोग नई राज्य सड़कों के निर्माण के साथ-साथ मौजूदा फुटपाथ की मरम्मत के लिए किया जाएगा। इस पर विश्वास करना काफी कठिन है, क्योंकि मिन्स्क से क्षेत्रीय केंद्रों तक के राजमार्गों और राजमार्गों के साथ-साथ माध्यमिक सड़कों का भी काफी समय से आधुनिकीकरण नहीं किया गया है।

उम्मीद है कि इस वर्ष टोल संग्रह से प्राप्त सड़क निधि को स्थानीय और रिपब्लिकन बजट के बीच समान रूप से विभाजित किया जाएगा। लेकिन फिलहाल ये सिर्फ योजनाएं हैं. आज, परिवहन शुल्क एकत्र करने के परिणामस्वरूप प्राप्त सारा पैसा रिपब्लिकन बजट में जमा हो जाता है। यहीं पर वे तय करते हैं कि किन सड़कों की मरम्मत करनी है और कब। संचित निधि का प्रबंधक बेलारूस गणराज्य का परिवहन मंत्रालय है।

अब चार वर्षों से, कार मालिकों को दो शिविरों में विभाजित किया गया है: वे जिन्होंने राज्य शुल्क का भुगतान किया और तकनीकी निरीक्षण पास किया, और वे जो रखरखाव में विफलता के लिए जुर्माना प्राप्त करने से डरते हैं, राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारियों के साथ बैठकों से बचते हैं। एक हिस्से के लिए, आक्रोश ने विनम्रता का मार्ग प्रशस्त किया, दूसरे के लिए, अन्याय की भावना तोड़फोड़ में बदल गई। बेलारूसवासी क्या चाहते हैं और क्या ऐसा करना संभव है?

बाधा

परिवहन कर, सड़क कर, सड़क कर, सड़क कर, कार कर - यह किसी वाहन को सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति देने के लिए परमिट जारी करने के लिए राज्य शुल्क का लोकप्रिय नाम है, जिसे 1 जनवरी 2014 को पेश किया गया था।

प्रवेश के लिए परमिट Beltechosmotr Unitary Enterprise द्वारा उस स्थान पर जारी किया जाता है जहां वाहन का तकनीकी निरीक्षण किया जाता है। हालाँकि, आपको राज्य शुल्क के भुगतान की रसीद के साथ तकनीकी निरीक्षण में आना होगा। यह बैंकों, डाकघरों या ईआरआईपी के माध्यम से किया जा सकता है।

जैसा कि गोमेल के केंद्रीय जिले के कर निरीक्षणालय मंत्रालय के व्यक्तिगत कराधान विभाग के प्रमुख, निरीक्षणालय के उप प्रमुख ईवा जुब्रे ने कहा, राज्य शुल्क का भुगतान करने के लिए निम्नलिखित को प्राथमिकता दी गई है (पढ़ें: भुगतान रद्द करना):

• सार्वजनिक परिवहन द्वारा यात्रियों के वाहक जब उन्हें परिवहन मंत्रालय द्वारा सड़क वाहक की सूची में शामिल किया जाता है;
• विकलांग लोगों द्वारा उपयोग के लिए विशेष रूप से सुसज्जित वाहन, साथ ही यदि वे श्रम, रोजगार और सामाजिक सुरक्षा अधिकारियों के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं।
• एम्बुलेंस, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, केजीबी, जांच समिति, रक्षा मंत्रालय और राज्य सीमा समिति के वाहन, साथ ही विकलांगों के लिए सामाजिक सेवाओं के लिए "सामाजिक सेवा" शिलालेख वाली कारें नागरिकों और कठिन जीवन स्थितियों वाले लोगों को भी कर्तव्य से छूट दी गई है;
• समूह I या II के विकलांग लोग, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गज जिनके स्वास्थ्य की स्थिति की पुष्टि करने वाला चिकित्सा प्रमाण पत्र है जो गाड़ी चलाने के लिए उनकी फिटनेस की पुष्टि करता है;
• खतरनाक वस्तुओं के परिवहन के लिए लक्षित वाहन कम दर पर राज्य शुल्क का भुगतान करते हैं।

और कम से कम

ईवा ज़ुब्रे ने नोट किया: भुगतान की राशि 2 से 25 बुनियादी इकाइयों तक भिन्न होती है और कार के प्रकार, उसके मालिक (व्यक्तिगत, व्यक्तिगत उद्यमी या संगठन), साथ ही वाहन के अनुमत अधिकतम वजन पर निर्भर करती है।

उदाहरण के लिए, दो से तीन टन के अधिकतम वाहन वजन वाले व्यक्ति के लिए शुल्क 8 बुनियादी इकाइयाँ या प्रति वर्ष 196 रूबल होगा। लेकिन कार मालिक-संगठन को 11 मूल, या 296 रूबल 50 कोप्पेक का भुगतान करना होगा। साथ ही, जिन मोटर चालकों की कारें दस साल से कम पुरानी हैं, वे एक बार में दो साल के लिए राज्य शुल्क का भुगतान करते हैं। सहमत हूं, रकम छोटी नहीं है. आखिरकार, परिवहन कर के अलावा, आपको तकनीकी निरीक्षण के लिए भी भुगतान करना होगा। इसलिए, कुछ मोटर चालक अपने पैसे बचाने के लिए धीरे-धीरे रखरखाव की उपेक्षा करते हैं।

दरअसल, Beltechosmotr के अनुसार, नियमित रूप से तकनीकी निरीक्षण से गुजरने वाली कारों की संख्या हर साल कम हो रही है। तदनुसार, बजट राजस्व भी कम हो गया है। उदाहरण के लिए, 2013 में, जब अभी तक कोई रोड टैक्स नहीं था, बेलारूस में पंजीकृत सभी कारों में से 60% ने लगातार तकनीकी निरीक्षण पास किया।

सोच के लिए भोजन। आज देश में लगभग 35 लाख कारें पंजीकृत हैं। यदि 2015 में 1.7 मिलियन कारें निरीक्षण स्टेशनों पर पहुंचीं, तो 2016 में - 1.5 मिलियन से थोड़ा अधिक, या कुल का 43%। और पिछले साल बेलारूस में, किसी वाहन को सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति देने के लिए केवल लगभग 1.4 मिलियन परमिट जारी किए गए थे, बेल्टेकोस्मॉट उद्यम के ओजीटीओ विभाग के प्रमुख एवगेनी कारपोविच ने कहा।

क्षेत्र में चीजें कैसी चल रही हैं? Beltechosmotr एकात्मक उद्यम की गोमेल शाखा ने बताया: 2017 में इस क्षेत्र में, लगभग 185 हजार कारों ने तकनीकी निरीक्षण पारित किया और सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति प्राप्त की, जो 2016 की तुलना में लगभग 10 हजार कारें कम है, और 2015 की तुलना में शून्य से 20 हजार कम है। .

बेशक, "स्नोड्रॉप" कारें जो लंबे समय से यार्ड में सड़ चुकी हैं लेकिन उनका पंजीकरण रद्द नहीं किया गया है, उन पर ध्यान नहीं दिया जाता है। आख़िरकार, आपको कार निपटान के लिए भुगतान करना होगा, इसलिए कुछ मालिकों को तब तक इंतजार करना आसान लगता है जब तक कि राज्य उनके लिए ऐसा नहीं करता।

पैसा कहां जाता है?

राज्य शुल्क शुरू करने का मुख्य उद्देश्य बेलारूस के सड़क नेटवर्क का ओवरहाल और विस्तार करना था। 2014 में, आधी राशि रिपब्लिकन बजट में चली गई, दूसरे हिस्से का इस्तेमाल स्थानीय सड़कों के रखरखाव के लिए किया गया। हालाँकि, 2015 के बाद से, पूरी राशि देश के बजट में जाती है और फिर वितरित की जाती है।

इस वर्ष, 561.9 मिलियन रूबल की राशि में रिपब्लिकन रोड फंड का गठन किया गया था। वैसे, किसी वाहन को सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति देने के लिए परमिट जारी करने का राज्य शुल्क फंड के गठन का मुख्य स्रोत है (319.2 मिलियन रूबल, या इसकी कुल आय का 56.8%)।

इस वर्ष, सड़क निधि से प्राप्त धन का उपयोग मिन्स्क रिंग रोड, स्थानीय सड़कों की मरम्मत और ब्रेस्ट के पश्चिमी बाईपास के निर्माण के लिए किया जाएगा। प्रासंगिक जानकारी राष्ट्रीय कानूनी पोर्टल पर प्रकाशित 2018 के रिपब्लिकन बजट पर कानून में निहित है।

इस वर्ष क्षेत्रों के समेकित बजट और मिन्स्क के बजट में रिपब्लिकन रोड फंड से 140 मिलियन से अधिक रूबल आवंटित किए गए हैं, जिसमें ब्रेस्ट क्षेत्र - 23.8, विटेबस्क - 21.98, गोमेल - 22.4, ग्रोड्नो - 22.1, मिन्स्क - 33.9 शामिल हैं। मोगिलेव क्षेत्र - 15.6 और मिन्स्क - 3.7। इन निधियों का उपयोग क्षेत्रीय, शहर और जिला प्रतिनिधि परिषदों द्वारा स्थानीय सड़कों के निर्माण, पुनर्निर्माण, प्रमुख और वर्तमान मरम्मत और इन उद्देश्यों के लिए प्राप्त ऋणों पर ब्याज के भुगतान के साथ-साथ सड़कों के निर्माण, पुनर्निर्माण और ओवरहाल के लिए किया जाएगा। BelTA की रिपोर्ट के अनुसार, यह आबादी वाले क्षेत्रों में डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ वाली रिपब्लिकन और स्थानीय सड़कों की निरंतरता है।

रद्द संपादित नहीं किया जा सकता

इस तथ्य के कारण कि राज्य शुल्क का भुगतान तकनीकी निरीक्षण से जुड़ा हुआ है, कई समस्याएं हैं। कार मालिक, एक नियम के रूप में, वर्ष में एक बार रखरखाव कराते हैं और वर्ष के लिए शुल्क का भुगतान तुरंत अग्रिम में करते हैं। यदि कोई व्यक्ति केवल गर्मियों में कार का उपयोग करता है तो क्या होगा? या एक बार में पूरी राशि का भुगतान नहीं कर सकते? या क्या वह बिल्कुल भी भुगतान नहीं करता क्योंकि सड़कों की गुणवत्ता अभी भी नहीं बदलती है? या क्या वह एक साल के भीतर कार बेचने की योजना बना रहा है?

इस बीच, नए साल के आगमन के साथ, आखिरी मुद्दा हल हो गया: अब कार मालिक को नई खरीदी गई कार पर तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की ज़रूरत नहीं है, अगर उसके पास पहले से ही वैध रखरखाव प्रमाणपत्र है।

मोटर चालकों की अंतहीन शिकायतों और असंतोष, तकनीकी निरीक्षणों की अनदेखी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि अप्रैल 2017 में, बेलारूसी लोगों और बेलारूस की नेशनल असेंबली के वार्षिक संबोधन में राज्य के प्रमुख के संबोधन के दौरान, डिप्टी वालेरी कुर्सेविच ने राज्य शुल्क एकत्र करने का सवाल उठाया। . राष्ट्रपति ने प्रतिनिधियों को सरकार के साथ मिलकर इस मुद्दे पर काम करने का निर्देश दिया। गर्मियों में, बेलारूस की नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि सभा के प्रतिनिधियों ने, संबंधित मंत्रालयों के सहयोगियों के साथ मिलकर, वर्तमान राज्य शुल्क भुगतान प्रणाली को बदलने के लिए एक एकीकृत योजना तैयार की। खास तौर पर इसकी लागत को बीमा में शामिल करने का प्रस्ताव था. लेकिन तब कार मालिक बीमा अनुबंध समाप्त करना बंद कर देंगे। स्थिति तकनीकी निरीक्षण पास करने जैसी ही होगी।

गैसोलीन की कीमत में राज्य शुल्क शामिल करने के विकल्प पर विचार किया गया। यह उचित प्रतीत होगा: आप अधिक गाड़ी चलाते हैं, आप अधिक भुगतान करते हैं। हालाँकि, इस मामले में, ईंधन की लागत में कम से कम 10% की वृद्धि होगी, प्रतिनिधियों ने कहा। परिणामस्वरूप, बेलारूस में गैसोलीन हमारे पड़ोसियों की तुलना में अधिक महंगा हो जाएगा। पारगमन कार्गो वाहकों के लिए देश अनाकर्षक हो जाएगा।

हमने राज्य शुल्क को कर में बदलने की संभावना पर चर्चा की। हालाँकि, अगर कर अधिकारी उन सभी को नोटिस भेजना शुरू कर दें जिनकी कारें पंजीकृत हैं, लेकिन गैरेज, यार्ड में बेकार पड़ी हैं और लैंडफिल में सड़ रही हैं, तो यह कल्पना करना मुश्किल है कि इससे समाज में किस तरह की प्रतिक्रिया होगी।

जैसा कि बेलारूस की नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि सभा के उद्योग, ईंधन और ऊर्जा परिसर, परिवहन और संचार पर स्थायी आयोग के अध्यक्ष आंद्रेई रयबक ने कहा, सबसे इष्टतम विकल्प निम्नलिखित प्रतीत होता है: राज्य शुल्क के भुगतान को अलग करना निरीक्षण प्रक्रिया और सड़क नेटवर्क के वास्तविक उपयोग के लिए एक अलग भुगतान चार्ज करें। यदि कोई व्यक्ति किसी विशिष्ट अवधि के लिए कार का उपयोग करता है, उदाहरण के लिए, गर्मियों में, तो उसे केवल इस अवधि के लिए शुल्क का भुगतान करना होगा। यातायात पुलिस या स्पीड कैमरों का उपयोग करके भुगतान को नियंत्रित करने का प्रस्ताव है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह तकनीकी रूप से संभव है.

सड़क यातायात में भाग लेने के लिए किसी वाहन को प्रवेश की अनुमति जारी करने के लिए राज्य शुल्क एकत्र करने की प्रणाली को बदलने के लिए एक मसौदा डिक्री तैयार की गई है। हालाँकि, एंड्री रयबक यह अनुमान लगाने का कार्य नहीं करते हैं कि क्या इन परिवर्तनों को मंजूरी दी जाएगी और किस समय सीमा में।

समय की अनिश्चितता के बारे में

एक सीधी टेलीफोन लाइन पर, वित्त उप मंत्री व्लादिस्लाव टाटारिनोविच ने पिछले साल नवंबर में नोट किया था कि टोल प्रणाली में बदलाव 2019 से पहले संभव नहीं होगा - इस समय तक बेलारूस अपने विदेशी ऋण पर भुगतान में अगला शिखर पार कर चुका होगा।

अन्य देशों में

कई देशों में रोड टैक्स एक काफी सामान्य घटना है।

रूस में, परिवहन कर कार की शक्ति से जुड़ा हुआ है।

जॉर्जिया में, 1 जनवरी, 2017 को कार कर लागू किया गया था, लेकिन इसका असर केवल उन व्यक्तियों पर पड़ा जिनकी वार्षिक पारिवारिक आय 28,711 बेलारूसी रूबल के बराबर से अधिक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक कार मालिक परिवहन कर का भुगतान करने में विफल नहीं हो सकता है: यह ईंधन की लागत (लागत का लगभग 15%) में शामिल है, और कार खरीदते समय भी एकत्र किया जाता है।

डेनमार्क पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के तरीकों (साइकिल और मोपेड) का समर्थन करता है, इसलिए कार पंजीकृत करते समय, ड्राइवर से कार की लागत का 105% शुल्क लिया जाता है। इसी समय, गैसोलीन भी उच्च उत्पाद शुल्क के अधीन है।

जर्मनी में परिवहन कर का भुगतान आमतौर पर वर्ष की शुरुआत में एक ही भुगतान में या स्थानीय कर कार्यालय के अनुरोध पर किश्तों में किया जाता है। इसमें इंजन के आकार और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को ध्यान में रखा जाता है।

इज़राइल में, पर्यावरण प्रदूषण के स्तर के अनुसार सभी कारों को सशर्त रूप से 15 समूहों में विभाजित किया गया है। सबसे "हानिकारक" कारों के खरीदार कार की कीमत का 92% राजकोष को भुगतान करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों द्वारा राज्य को न्यूनतम कर का भुगतान किया जाता है।

राज्य शुल्क या जुर्माना?

वैसे, इस तरह के उल्लंघन के लिए दायित्व की राशि भी इस तथ्य में एक बड़ी भूमिका निभाती है कि कार मालिकों के लिए तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की तुलना में जुर्माना देना आसान होता है। जैसा कि क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के यातायात पुलिस विभाग के आंदोलन और प्रचार विभाग के प्रमुख इरीना ब्लाश्केविच ने कहा, तकनीकी निरीक्षण के बिना गाड़ी चलाने के लिए सजा प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 18.12 के भाग 5 में प्रदान की गई है। ऐसे वाहन को चलाने के लिए जिसने राज्य निरीक्षण पास नहीं किया है, जुर्माना 1 से 3 बुनियादी इकाइयों तक होता है। एक वर्ष के भीतर बार-बार उल्लंघन के मामले में - 5 बुनियादी तक। यह पता चला है कि तकनीकी निरीक्षण के बिना पहले "हिट" के लिए आपको 24.5 रूबल का भुगतान करना होगा। राज्य शुल्क का भुगतान करने और निरीक्षण से गुजरने से अधिक लाभदायक। यदि आप इंटरनेट पर कई समीक्षाओं पर विश्वास करते हैं, तो वे कार मालिक जो "भाग्यशाली" हैं, इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं।

मैं एक ऐसे व्यक्ति को जानता हूं जो गिरावट के बाद से बिना तकनीकी निरीक्षण के गाड़ी चला रहा है और निकट भविष्य में इसकी जांच कराने की कोई योजना नहीं है। वह किश्तों में राज्य शुल्क का भुगतान करने के लिए सहमत है, लेकिन एक बार में पूरी राशि का भुगतान करने के लिए तैयार नहीं है, इसलिए वह कानून में संबंधित बदलावों की प्रतीक्षा कर रहा है। बस मामले में, पकड़े जाने पर जुर्माना भरने के लिए वह हमेशा अपने साथ 25 रूबल रखता है। अन्य मोटर चालक इस बात की वकालत कर रहे हैं कि पहले सड़कों की मरम्मत की जाए, और फिर वे उनके लिए भुगतान करेंगे। कुछ लोग टैरिफ को कार के अधिकतम अनुमेय वजन से अलग करना और वास्तविक वजन पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक मानते हैं।

हालाँकि, इरीना ब्लाशकेविच सिक्के के दूसरे पहलू के बारे में पहले से जानती हैं: ऐसे ड्राइवर हैं जो एक महीने में तीन बार (!) तकनीकी निरीक्षण के बिना पकड़े गए थे। कंजूस दो बार भुगतान करता है, और इस मामले में, तीन बार। यह संभावना नहीं है कि यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ अगली बैठक के बाद, ये मोटर चालक निरीक्षण स्टेशन को बायपास कर देंगे। और, उदाहरण के लिए, गोमेल में इतनी सारी कारें नहीं हैं कि आप हमेशा भाग्य की आशा कर सकें। उल्लंघन करने वाली कारों को याद रखना आसान है, खासकर अगर ड्राइवर असभ्य हों और उत्तेजक व्यवहार करें।

इंटरनेट पर एक बार फिर अफवाह फैल गई है कि ट्रैफिक पुलिस और Beltechosmotr एकात्मक उद्यम एक साझा डेटाबेस बनाने की योजना बना रहे हैं। हालाँकि, क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के यातायात पुलिस विभाग के आंदोलन और प्रचार विभाग द्वारा इस जानकारी की पुष्टि नहीं की गई थी।

शायद भविष्य में, रखरखाव की कमी के लिए जुर्माना स्वचालित रूप से जारी किया जाएगा, और फिर दस्तावेजों को "भूलना" व्यर्थ हो जाएगा। इस बीच, हम केवल यह विश्वास कर सकते हैं कि देश में सड़कें बेहतर हो जाएंगी, राज्य शुल्क के आकार और भुगतान का मुद्दा हल हो जाएगा, और बेलारूसवासियों को तकनीकी निरीक्षण से बचने की आवश्यकता नहीं होगी।

क्रिस्टीना वोरोना, "गोमेल प्रुडा", 21 जनवरी, 2018
(इन्फोग्राफिक्स - "गोमेल प्राउडा")

अब यह ज्ञात हो गया है कि 2015 के आगमन के साथ आधार मूल्य में 20% की वृद्धि होगी।

यदि पहले यह 150 हजार बेलारूसी रूबल के बराबर था (यह लगभग 580 रूसी रूबल है)। अब बेलारूस में कार चलाने के लिए मूल राज्य शुल्क 180 हजार बेलारूसी रूबल होगा (यह लगभग 700 रूसी रूबल के बराबर है)।

बेलारूस में नई परिवहन कर दरें 2015

नई दरें, पहले की तरह, व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के लिए अलग-अलग होंगी।

व्यक्तियों के लिए

सबसे आम मामला यह है कि एक यात्री कार की दर वजन के आधार पर होगी।

• 1.5 टन से कम या उसके बराबर - 3 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रूसी रूबल)
• 1.5 से 2 टन तक - 6 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 2 से 3 टन तक - 8 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 3 टन से अधिक - 11 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

2015 से ट्रेलरों के मालिकों (चाहे वह तथाकथित कारवां हो या नियमित दो-पहिया ट्रेलर) को निम्नलिखित दरों पर परिवहन कर का भुगतान करना होगा:

• ट्रेलर का वजन 0.75 टन या उसके बराबर है - 2 मूल मूल्य (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• ट्रेलर का वजन 0.75 टन से अधिक है - 11 आधार इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• ट्रेलर-कारवां - 5 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

ट्रेलर टैरिफ में इस अंतर को इस तथ्य से समझाया गया है कि 0.75 टन से बड़े ट्रेलर का उपयोग व्यवसाय के लिए सबसे अधिक किया जाता है।

जिन ड्राइवरों के पास ट्रक, ट्रैक्टर या उपयोगिता वाहन है, उन्हें 2015 में निम्नलिखित दर पर परिवहन कर का भुगतान करना होगा:

• 2.5 टन से कम और उसके बराबर - 8 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

बस मालिकों को अपने वाहन को राजमार्ग पर चलाने की अनुमति के लिए निम्नलिखित सरकारी शुल्क का भुगतान करना होगा।

• 20 सीटों तक सम्मिलित - 12 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 21 से 40 सीटें सम्मिलित - 17 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 40 से अधिक सीटें - 22 बुनियादी मूल्य (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

यदि आप मोटरसाइकिल के मालिक हैं, तो तकनीकी निरीक्षण पास करते समय आपको 2 इकाइयों (बेलारूसी रूबल, रगड़) की राशि में परिवहन कर का भुगतान करना होगा।

कानूनी संस्थाएँ (संगठन और कंपनियाँ)

संगठनों के लिए कर हमेशा अधिक होता है। बेलारूस इस नियम का अपवाद नहीं है। नीचे हम आपको संक्षेप में उन दरों और शुल्कों के बारे में बताएंगे जो कंपनियों को अपने वाहनों के लिए चुकानी होंगी।

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एक संगठन की यात्री कार का द्रव्यमान निम्नलिखित है:

• 1 टन से अधिक नहीं - 7 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 1 टन से अधिक, लेकिन 2 टन से अधिक नहीं - 9 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 2 टन से अधिक, लेकिन 3 टन से अधिक नहीं - 11 आधार इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 3 टन से अधिक 14 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

कानूनी इकाई के स्वामित्व वाले ट्रेलर:

• 0.75 टन से अधिक नहीं - 5 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 0.75 टन से अधिक - 12 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• कारवां ट्रेलर - 7 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

ट्रक, ट्रैक्टर, उपयोगिता वाहन:

• 2.5 टन से अधिक नहीं - 12 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 2.5 टन से अधिक, लेकिन 3.5 टन से अधिक नहीं - 17 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 3.5 टन से अधिक, लेकिन 12 टन से अधिक नहीं - 22 आधार इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 12 टन से अधिक - 25 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

• 20 तक सम्मिलित - 12 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• 21 से 40 समावेशी - 17 बुनियादी इकाइयाँ (बेलारूसी रूबल, रगड़।)
• बुनियादी मूल्यों से ऊपर (बेलारूसी रूबल, रगड़।)

मोटरसाइकिल रखने वाली कंपनियां 3 बुनियादी इकाइयों (3 बुनियादी इकाइयों (बेलारूसी रूबल, रूसी रूबल) का भुगतान करेंगी)।

बेलारूस में परिवहन कर का भुगतान कैसे करें

बेलारूस में कार मालिक आमतौर पर तकनीकी निरीक्षण के दौरान परिवहन कर का भुगतान करते हैं। कार की उम्र और श्रेणी के आधार पर, तकनीकी निरीक्षण या तो हर छह महीने में, या साल में एक बार, या हर दो साल में एक बार किया जाता है।

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हर दो साल में तकनीकी निरीक्षण पास करने पर परिवहन कर का भुगतान दोगुनी राशि में किया जाता है।

बेलारूस में परिवहन कर: लाभ

2015 के अंत में, पेंशनभोगियों के लिए परिवहन कर लाभ को समाप्त करने के बारे में पता चला। 1 जनवरी 2016 से, पेंशनभोगियों को कर की पूरी लागत का भुगतान करना होगा, न कि पहले की तरह 50%।

परिवहन कर निधि किस पर खर्च की जाएगी?

बेलारूस के राष्ट्रपति लुकाशेंको ने कहा कि किसी वाहन को सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति देने के लिए परमिट जारी करने के लिए कर से एकत्र की गई सभी धनराशि का उपयोग विशेष रूप से मौजूदा सड़कों को सुधारने और नई सड़कों के निर्माण के लिए किया जाएगा।

बेलारूस में, मिन्स्क के केंद्र से क्षेत्र तक और दूसरी श्रेणी की सड़कों के आधुनिकीकरण में लंबे समय से पैसा निवेश नहीं किया गया है।

राज्य शुल्क के भुगतान से प्राप्त धनराशि को रिपब्लिकन और स्थानीय सड़क बजट के बीच आधे हिस्से में वितरित किया जाएगा।

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लेकिन ये सिर्फ योजनाएं थीं.

सितंबर 2015 में, यह ज्ञात हो गया कि व्यावहारिक रूप से कोई पैसा स्थानीय सड़क बजट तक नहीं पहुंचता है, इसलिए वहां की सड़कें वांछित नहीं हैं।

बेलारूस में वाहन मालिकों से एकत्र किया गया सारा पैसा रिपब्लिकन बजट में जाता है, जिसका प्रबंधन परिवहन मंत्रालय द्वारा किया जाता है। यह नई सड़कों के निर्माण और पुरानी सड़कों की मरम्मत के लिए धन वितरित करता है। करदाताओं से एकत्र किए गए धन का लगभग 16% बैंक ऋण और उन पर ब्याज चुकाने में चला जाता है।

• बेलारूस में नए परिवहन कर की शुरुआत के बाद, नवाचार से असहमत नागरिकों के हस्ताक्षर एकत्र करने के लिए एक ऑनलाइन अभियान शुरू किया गया था। कुल मिलाकर लगभग हस्ताक्षर एकत्र किये गये।
• बेलारूस में सड़क यातायात में कारों के प्रवेश के लिए राज्य शुल्क (दूसरे शब्दों में, एक परिवहन कर) हाल ही में, 2014 में पेश किया गया था।
• परिवहन कर की राशि कार की प्रतिष्ठा के सीधे आनुपातिक है। उदाहरण के लिए, लाडा के मालिक को सबसे कम भुगतान करना चाहिए, और मर्सिडीज के मालिक को - सबसे अधिक।

आप निम्न तालिका का उपयोग करके तुलना कर सकते हैं कि क्या था और क्या हो गया है। 1 जनवरी, 2015 को लागू नई दरें और टैरिफ बोल्ड में हाइलाइट किए गए हैं।

हमारे लेख में हमने बेलारूस में परिवहन कर की राशि में बदलाव, नए परिवहन कर 2015 के कर, टैरिफ और दरों का भुगतान कैसे करें के बारे में बात की।

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1 जनवरी, 2017 से बेलारूस में रोड टैक्स (राज्य शुल्क) का कितना भुगतान करना होगा?

1.5 टन तक, 1.5-2 टन तक, 2 से 3 टन तक और 3 टन से अधिक की कारों के लिए 2017 से परिवहन कर कितना होगा?

चूंकि 1 जनवरी, 2017 से बेलारूस में आधार मूल्य बढ़ रहा है, यह 21 BYN से बढ़कर 23 BYN हो जाएगा, फिर राज्य शुल्क, यानी सड़क कर, बढ़ जाएगा।

व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के लिए कीमतें कार के प्रकार के साथ-साथ मालिक पर भी निर्भर करती हैं। व्यक्तियों के लिए कीमतें अलग-अलग होंगी:

तो एक यात्री कार के लिए एक व्यक्ति को भुगतान करना होगा:

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कानूनी एक यात्री कार के लिए व्यक्तियों को भुगतान करना होगा:

बस, ट्रक या स्कूटर के लिए, एक व्यक्ति को भुगतान करना होगा:

कानूनी बस या ट्रक के लिए एक व्यक्ति को भुगतान करना होगा:

रोड टैक्स, जिसके बिना अब तकनीकी निरीक्षण पास करना असंभव है, कीमत में फिर से वृद्धि हुई है, क्योंकि मूल मूल्य, जैसा कि अपेक्षित था, 2017 की शुरुआत से 23 BYN तक बढ़ गया है। रगड़ना। इसलिए, राज्य शुल्क की लागत इस प्रकार हो गई (केवल व्यक्तियों के लिए):

यात्री कारों के लिए

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1.5 टन तक वजन करने पर कर की लागत 3 बीवी होगी, जो कि 3 x 23 = 69 रूबल है;

1.5 टन से 2 टन वजन के लिए आपको 6 बीवी का भुगतान करना होगा, अर्थात। 6 x 23 = 138 रूबल;

2 से 3 टन वजन वाली कार के साथ, हम राज्य की जेब में 8 बीवी डालेंगे, 8 x 23 = 184 रूबल

और 3 टन से अधिक वजन - 11 बीवी, यह 11 x 23 = 253 सफेद है। रगड़ना।

750 किलोग्राम तक के ट्रेलर के लिए आपको 2 बीवी, 2 x 23 = 46 रूबल का भुगतान करना होगा।

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बेलारूस में, सड़क यातायात में भाग लेने और अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की अनुमति पाने के लिए, यात्री कारों और अन्य वाहनों के सभी मालिकों को सड़क कर का भुगतान करना पड़ता है, जो सीधे उनके वाहन के वजन पर निर्भर करता है। मूल्य 7 से 14 बुनियादी इकाइयों तक भिन्न होता है (मैं आपको याद दिला दूं कि 1 जनवरी 2017 से 1 बीवी = 23 रूबल)। व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के लिए अधिक जानकारी के लिए, नीचे दी गई तालिका या ऑटोवर्ल्ड वेबसाइट पर देखें।

बेलारूस में परिवहन (सड़क) कर

1 जनवरी 2014 को, बेलारूस में एक सड़क कर पेश किया गया था, जिसके भुगतान से वाहन को सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति मिलती है। इस कर के कानूनी औचित्य को 31 दिसंबर, 2013 को बेलारूस गणराज्य के कानून संख्या 96-3 द्वारा "व्यापार और कराधान मुद्दों पर बेलारूस गणराज्य के कुछ कानूनों में संशोधन और परिवर्धन पर" औपचारिक रूप दिया गया था। तकनीकी निरीक्षण पास करते समय लोग सड़कों के लिए भुगतान को "कार टैक्स" कहते हैं।

परिवहन कर व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों दोनों के लिए अनिवार्य है।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस प्रकार के कर की गणना के लिए आवश्यक आधार मूल्य में वृद्धि के कारण तथाकथित कार कर पिछले कुछ वर्षों में कई गुना अधिक महंगा हो गया है। हम तकनीकी निरीक्षण के दौरान सड़क टोल की लागत की निगरानी करते हैं और राज्य शुल्क में वृद्धि के बारे में हमारी वेबसाइट के आगंतुकों को तुरंत सूचित करते हैं!

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रोड टैक्स कैसे और कब भरना है

तकनीकी निरीक्षण के दौरान बेलारूस गणराज्य में कार कर का भुगतान करना आवश्यक है - सड़क कर के भुगतान की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज तकनीकी निरीक्षण पास करने की शर्तों में से एक है। परमिट Beltechosmotr Unitary Enterprise के कर्मचारियों द्वारा उस स्थान पर जारी किया जाता है जहां तकनीकी निरीक्षण किया जाता है। प्रत्येक वाहन के लिए राज्य शुल्क के भुगतान के लिए एक अलग भुगतान दस्तावेज़ जारी किया जाता है।

यह कर चुकाया जाता है:

• व्यक्तियों के लिए: कर की राशि वाहन के प्रकार और वजन पर निर्भर करती है। भुगतान किसी बैंक या संचार और सूचनाकरण मंत्रालय (डाकघर) के संचार संगठन की एक शाखा के माध्यम से किया जाता है।
• व्यक्तिगत उद्यमी: व्यक्तियों के लिए स्थापित दरों का उपयोग करें।
• कानूनी संस्थाएं (संगठन): दरें बहुत अधिक हैं; केवल तभी कोई अंतर नहीं है जिसके लिए सड़क यातायात में प्रवेश के लिए कर का भुगतान किया जाता है। जाहिर है, यह इस तथ्य के कारण है कि इस बात की संभावना बहुत कम है कि कोई भी व्यक्ति निजी उद्देश्यों के लिए बसों का उपयोग करेगा और, मोटे तौर पर कहें तो, उस पर खरीदारी करने के लिए किसी स्टोर पर जाएगा। भुगतान बैंक के माध्यम से किया जाता है।

तकनीकी निरीक्षण पास करते समय सड़कों का भुगतान

चूंकि कर का भुगतान तकनीकी निरीक्षण पास करने पर किया जाता है, तदनुसार, भुगतान सालाना, हर दो साल में एक बार या साल में दो बार किया जा सकता है। हर दो साल में एक बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरने वाली कारों के लिए, शुल्क का भुगतान दोगुनी राशि में एक बार किया जाना चाहिए।

परिवहन कर लाभ

• चिकित्सा वाहन;
• विकलांग लोगों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया परिवहन;
• आंतरिक मामलों के मंत्रालय, केजीबी, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, रक्षा मंत्रालय और राज्य सीमा समिति का परिवहन;
• सार्वजनिक परिवहन।

1 जनवरी 2016 से, पेंशनभोगियों के लिए 50% लाभों से संबंधित शर्तें बदल गईं - लाभ रद्द कर दिया गया। 50% छूट वर्तमान में केवल द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गजों के लिए उपलब्ध है जिनके पास एक चिकित्सा दस्तावेज है जो पुष्टि करता है कि अनुभवी ने चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और वाहन चलाने में सक्षम है।

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राज्य शुल्क वापसी के मामले

ऐसी कुछ शर्तें हैं जिनके तहत तकनीकी निरीक्षण से पहले भुगतान किया गया कर रिफंड के अधीन है। ऐसी कार्रवाइयां बेलारूस गणराज्य के टैक्स कोड के अनुच्छेद 259 द्वारा विनियमित होती हैं।

निम्नलिखित मामलों में राज्य शुल्क की आंशिक या पूर्ण वापसी संभव है:

• आवश्यकता से अधिक रोड टैक्स का भुगतान किया गया है; या बिल्कुल भुगतान नहीं किया जाना चाहिए था।
• Beltechosmotr से संपर्क करने तक, सड़क कर का भुगतान करने वाला व्यक्ति सड़क यातायात में भाग लेने की अनुमति प्राप्त करने से इंकार कर देता है।
• कार निरीक्षण में पास नहीं हुई.

यदि आप कर का भुगतान करते हैं और, उदाहरण के लिए, एक वर्ष से कम समय में कार बेचते हैं, तो राज्य शुल्क वापस नहीं किया जाएगा।

बेलारूस में वाहन निरीक्षण के लिए रोड टैक्स

कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों के लिए तकनीकी निरीक्षण के लिए सड़क कर की लागत। तालिका वर्तमान में मान्य दरों के अनुसार तकनीकी निरीक्षण के लिए सड़क कर की कीमतें दिखाती है।

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1 मूल मूल्य = 24.50 रूबल

कानूनी संस्थाओं के लिए दरें

व्यक्तियों के लिए दरें

अधिकतम अनुमत वजन

सीटों की संख्या वाली बस

20 तक सम्मिलित

21 से 40 तक सम्मिलित

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1 टन से अधिक नहीं

1 टन से अधिक, लेकिन 2 टन से अधिक नहीं

2 टन से अधिक, लेकिन 3 टन से अधिक नहीं

ट्रेलर 0.75 टन से अधिक नहीं

0.75 टन से अधिक का ट्रेलर

निःशुल्क कानूनी सलाह:

2.5 टन से अधिक नहीं

2.5 टन से अधिक, लेकिन 3.5 टन से अधिक नहीं

3.5 टन से अधिक, लेकिन 12 टन से अधिक नहीं

टैक्स का पैसा कहां जाएगा?

सड़क कर के भुगतान से संचित धन का प्रबंधक बेलारूस गणराज्य का परिवहन मंत्रालय है। प्राप्त धन का उपयोग सड़क निर्माण और मौजूदा सड़कों के आधुनिकीकरण के लिए किया जाता है।

माइलेज: किमी

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ट्रक क्रेन (वाहन क्रेन)

सामग्री के उपयोग की अनुमति प्रशासन की अनुमति से और स्रोत पृष्ठ पर एक सक्रिय अनुक्रमित, सीधे हाइपरलिंक के अधीन है।

परिवहन पर राज्य शुल्क - टैरिफ, कितना और कैसे भुगतान करना है

31 दिसंबर 2013 को, एक कानून पर हस्ताक्षर किए गए थे जो वाहन मालिकों को सड़क यातायात में भाग लेने के लिए अपनी कार के लिए परमिट जारी करने के लिए राज्य शुल्क का भुगतान करने के लिए बाध्य करता है।

इस प्रकार, तकनीकी निरीक्षण से गुजरने से पहले, आपको राज्य शुल्क का भुगतान करना होगा और उसके बाद ही तकनीकी निरीक्षण के लिए उपस्थित होना होगा।

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10 वर्ष से अधिक पुरानी कारों के मालिकों द्वारा वर्ष में एक बार और 10 वर्ष से कम पुरानी कारों के मालिकों द्वारा हर दो साल में एक बार, लेकिन दोगुने आकार में शुल्क का भुगतान किया जाता है।

आप शुल्क का भुगतान किसी भी बैंक शाखा, डाकघर, बेल्टेलकॉम कार्यालयों और अन्य डाकघरों में कर सकते हैं। भुगतान के बाद, रसीद अपने पास रखना सुनिश्चित करें और तकनीकी निरीक्षण पास करते समय इसे प्रस्तुत करें।

तो, 1 जनवरी, 2017 से सड़क यातायात में भागीदारी के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए राज्य शुल्क दरें:

एक कार के लिए व्यक्तियों के लिए

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ट्रक, बस, मोटरसाइकिल या स्कूटर के लिए व्यक्तियों के लिए राज्य शुल्क

1 आधार मूल्य = 23.00 बेलारूसी रूबल (01/01/2017 से)।

एक यात्री कार के लिए कानूनी संस्थाओं (संगठनों) के लिए

1 आधार मूल्य = 23.00 बेलारूसी रूबल (01/01/2017 से)।

ट्रक, बस, मोटरसाइकिल या स्कूटर के लिए कानूनी संस्थाओं (संगठनों) के लिए

निःशुल्क कानूनी सलाह:

1 आधार मूल्य = 23.00 बेलारूसी रूबल (01/01/2017 से)।

राज्य शुल्क का भुगतान करने के लाभों का उपयोग उन वाहनों के मालिकों द्वारा किया जा सकता है जिनका उपयोग चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए किया जाता है, साथ ही आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, रक्षा मंत्रालय, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, केजीबी, राज्य सीमा समिति और के वाहन भी कर सकते हैं। अन्य सैनिक और सैन्य संरचनाएँ। इसके अलावा, मैन्युअल रूप से संचालित वाहनों और सार्वजनिक परिवहन (टैक्सी और मिनीबस को छोड़कर) का उपयोग करने वाले विकलांग लोगों को लाभ होता है।

परिवहन और संचार मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सार्वजनिक परिवहन द्वारा परिवहन करने के लिए आवश्यक वाहक की सूची में शामिल यात्रियों के परिवहन के लिए बनाई गई बसों को शुल्क का भुगतान करने से छूट दी गई है।

समीक्षा

हाँ, बस दूसरे दिन सिर्फ सोयाबीन के लिए

हां, अभी दूसरे दिन मैंने चेबुरश्का सोयाबीन के लिए 2 मिलियन दिए

मेरे 2 प्रश्न हैं: 1) यदि

मेरे पास 2 प्रश्न हैं: 1) यदि मैंने शुल्क का भुगतान किया है, लेकिन बाद में तकनीकी निरीक्षण से गुजरना पड़ा, तो न्यूनतम वेतन बढ़ने पर क्या मुझे अतिरिक्त भुगतान करना होगा? सच कहें तो ऐसा नहीं लगता, लेकिन वास्तव में यह कैसा है?

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2) यदि मैंने शुल्क का भुगतान किया, कार बेची, नई खरीदी, तो क्या मुझे दोबारा भुगतान करना होगा? सिद्धांत रूप में, सामान्य ज्ञान के अनुसार, फीस की प्रकृति को देखते हुए, ऐसा नहीं लगता है, लेकिन वास्तव में यह कैसा है? मिन्स्क के सोवेत्स्की जिले का कर कार्यालय इन सवालों का जवाब नहीं दे सका।

हम किस तरह के न्याय की बात कर रहे हैं?

हम किस तरह के न्याय की बात कर रहे हैं?

यह दस्तावेज़ बेतुका है. यहां तक ​​की

यह दस्तावेज़ बेतुका है. अगर आपका 2015 का स्टिकर खो जाता है और आप उसे वापस पाना चाहते हैं तो भी आपको शुल्क देना होगा। राज्य तकनीकी निरीक्षणालय के कर्मचारी स्वयं हँसे।

आपने जो कहा वह हास्यास्पद है

स्टिकर के बारे में आपने जो कहा वह हास्यास्पद है। किसी को उनकी जरूरत नहीं है. वे इसे एक बार मुझे स्टेशन पर देना भूल गए, और मैंने नहीं पूछा। 2 साल तक बिना किसी स्टिकर के और किसी ने नहीं पूछा कि यह कहां है या क्या है।

बिंदु 1 के अनुसार - यदि आप उठते हैं

बिंदु 1 के अनुसार - यदि न्यूनतम वेतन बढ़ गया है - तो आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। मुझे यह पिछले साल मिला था। मैं मार्च के अंत में गुजरा, केवल लाइट बल्ब बदलने के लिए कहा गया था। मैं 1 अप्रैल को एक नया लाइट बल्ब लेकर पहुंचा - उन्होंने मुझे अतिरिक्त भुगतान करने के लिए भेजा 🙁

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भुगतान की रसीद में मातृभूमि

भुगतान रसीद पर, मातृभूमि कार का निर्माण और लाइसेंस प्लेट नंबर इंगित करती है। और एक बार भी हमारे विवेक के अनुसार नहीं, बल्कि हमारे अपने कानून के अनुसार - हम दोबारा भुगतान करते हैं, भले ही हमने एक सप्ताह के लिए पुरानी कार चलाई हो। जी हां, और बेस रेट बढ़ने से आपको अतिरिक्त भुगतान भी करना होगा. दर लेन-देन की तारीख पर ली जाती है, इस मामले में रखरखाव।

हाँ, यहाँ भी सब कुछ "उचित" है

हां, यहां सब कुछ "उचित" है, जैसे परिवहन में टिकट के साथ - मूल्य वृद्धि के बाद, पहले से खरीदे गए टिकट अब मान्य नहीं हैं।

अपने निवास के देश के बारे में मत भूलिए।

यह किसी प्रकार का एक और किक-गधा है।

यह किसी प्रकार का एक और किक-गधा है। बहुत से लोग प्रतिदिन गाड़ी चलाते हैं। गर्मियों के निवासी, दादा-दादी और वे लोग जिन्हें गर्मियों में 10 बार अपना खाना खाने की ज़रूरत होती है, वे अपने दचा में जाने का खर्च उठा सकते हैं। फीस वही है. उन्होंने इसका भुगतान गैसोलीन में किया। Aaaaand गैसोलीन को कीमत में नहीं जाना चाहिए - चुनाव बस कोने के आसपास हैं ... आखिरकार, यह उचित था - आप उतना ही भुगतान करते हैं जितना आप भरते हैं। या अब मैंने निरीक्षण पास कर लिया है, भुगतान कर दिया है, एक महीने बाद कार बेच दी है = नए मालिक को फिर से भुगतान करना होगा। हम सभी को दोगुना भुगतान करना होगा, जितना आप मज़ाक उड़ा सकते हैं। टीवी पर इन शैतानों को दिखाएँ जो इसे लेकर आते हैं और इसे हस्ताक्षर के लिए टाल देते हैं। मुझे लगता है कि वह स्वयं इसमें गहराई से नहीं उतरता और यह नहीं मानता कि क्या हो रहा है। खैर, सामान्य ज्ञान को रद्द नहीं किया गया है।

कानूनी क्यों? बसों पर चेहरे

कानूनी क्यों? बसों में सवार व्यक्ति वर्ष में 2 बार भुगतान करते हैं, यदि उनका रखरखाव वर्ष में 2 बार होता है। ये कैसी बकवास है?

"आप शुल्क का भुगतान कर सकते हैं

"आप शुल्क का भुगतान किसी भी बैंक शाखा, डाकघर, बेल्टेलकॉम कार्यालयों और अन्य डाकघरों में कर सकते हैं" - उपरोक्त जानकारी से एक उद्धरण। इसलिए, डाकघर या प्रायरबैंक में मुझसे ऐसा कुछ भी नहीं लिया गया। उन्होंने कहा कि उन्हें इस बारे में कुछ नहीं पता. ऐसी जानकारी क्यों दें जो सत्य नहीं है?

आधिकारिक साइट पर

बेलारूस गणराज्य के कर और कर्तव्य मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट "सड़क यातायात में भाग लेने के लिए एक वाहन को प्रवेश की अनुमति जारी करने के लिए राज्य शुल्क पर" एक स्पष्टीकरण प्रदान करती है।

यह स्पष्टीकरण बताता है:

"राज्य शुल्क का भुगतान किया जाता है:

बेलारूस गणराज्य के संचार और सूचनाकरण मंत्रालय के बैंकों या संचार संगठनों की शाखाओं के माध्यम से व्यक्तियों (व्यक्तिगत उद्यमियों) द्वारा;

बैंकों के माध्यम से संगठन.

नकद जमा करके राज्य शुल्क के भुगतान के तथ्य की पुष्टि बेलारूस गणराज्य के संचार और सूचनाकरण मंत्रालय के एक बैंक या संचार संगठन से रसीद द्वारा की जाती है।

किस कारण से उन्होंने आपका भुगतान स्वीकार करने से इनकार कर दिया, और उन्हें इसके बारे में क्यों नहीं पता, यह एक और सवाल है। फिर भी, यह जानकारी टैक्स वेबसाइट के साथ-साथ Beltekhosmotr की आधिकारिक वेबसाइट पर भी दर्शाई गई है, इसलिए इसे आधिकारिक स्रोतों के आधार पर लेख में भी दर्शाया गया है।

ताकि आप समस्या का शीघ्र समाधान कर सकें, यह सत्यापित किया गया है कि बेलारूसबैंक भुगतान स्वीकार करता है। वहाँ अभी तक कभी कोई प्रश्न नहीं उठा। वहां जाने का प्रयास करें.

यदि मैं कर्तव्य का भुगतान करता हूँ

यदि मैं दिसंबर 2014 में शुल्क का भुगतान कर दूं तो क्या होगा? क्या मुझे जनवरी 2015 में भुगतान करना होगा?

मैंने स्वयं इसका धीरे से सामना किया

मैंने स्वयं इसका सामना किया है, इसे हल्के ढंग से कहें तो, पागलपन! मैंने हर किसी की तरह दो बार भुगतान किया! इस मामले को बदलने की जरूरत है और यहां याचिका है!

मेरे पास रेनॉल्ट कांगू वजन की कार है

मेरे पास रेनॉल्ट कांगू कार है, वजन 1358 किलोग्राम है, अधिकतम भार 1958 किलोग्राम है। तकनीकी निरीक्षण के दौरान, उन्होंने मुझसे प्रत्येक वर्ष के लिए 5 आधार मूल्य वसूले। क्या वे सही हैं और यदि नहीं, तो मुझे अधिक भुगतान कैसे मिल सकता है रूबल वापस?

हमने बड़ी चतुराई से यह काम किया है, आप भुगतान कर दीजिए

यहां हमारे पास भुगतान करने का एक चतुर तरीका है जैसे कि यह लोड किया गया हो, इसलिए आपको पूरे वजन के लिए भुगतान करना होगा, न कि कर्ब वजन के लिए, यानी वाहक और पेट्रोल के टैंक के लिए।

बताओ कितना देना होगा?

बताओ कितना देना होगा?

मित्सुबिशी L200 कार्गो-यात्री (पिकअप) सकल वजन 2850 किलोग्राम, 2008

में दर्शाए गए वजन के लिए

पंजीकरण प्रमाणपत्र में दर्शाए गए वजन के लिए (अर्थात पूरी तरह से भरा हुआ वाहन)

भुगतान का क्या करें?

पिछले वर्ष भुगतान किए गए राज्य शुल्क और परिवहन निरीक्षण में विफल होने पर क्या करें?

1.5 से 2.0 टोन तक के भौतिकविदों के लिए

1.5 से 2.0 टोन तक के भौतिकविदों के लिए 5 बुनियादी थे। यह अचानक 6 कब हो गया?

मुझे लगभग 50% कुछ समझ नहीं आया

मुझे पेंशनभोगियों के लिए 50% कर के बारे में कुछ समझ नहीं आया। कौन सा टैक्स?

या कर और राज्य शुल्क एक ही चीज़ हैं?

मेरे पास पूरे वजन वाली कार है

मेरे पास 2 टन से अधिक वजन वाली एक कार है, जो 10 साल से कम पुरानी है, रूबल में भुगतान की जाने वाली राशि 200 डॉलर है, सबसे दिलचस्प बात यह है कि अगर मैं इसे बेचता हूं, मान लीजिए, एक महीने में, पैसा मुझे वापस नहीं किया जाएगा और नए मालिक को तकनीकी निरीक्षण पास करने पर फिर से 200 डॉलर का भुगतान करना होगा। और अगर मैं दूसरी कार खरीदता हूं, तो भी मुझे फिर से भुगतान करना पड़ता है, यह कैसा पागलखाना है, किसी प्रकार का रैकेट, जब वेतन इस कर्तव्य से कम है। ये लोगों को जमकर लूटते हैं

जब हमारे देश में

जब हमारे देश में सही कानूनों, फ़रमानों, फ़रमानों के बारे में सोचना और स्वीकार करना सीखें। आप कब तक इस MORASM को सहन कर सकते हैं? हम किसी वाहन के पूरे नाम के साथ सड़क यातायात में भाग लेने के प्रवेश के लिए राज्य शुल्क का भुगतान करते हैं, यदि फिर हम इस कार को बेचते हैं और उसी भार श्रेणी के साथ दूसरी कार खरीदते हैं, तो राज्य शुल्क का दोबारा भुगतान क्यों करें, क्योंकि इसका मूल भुगतान पहले ही किया जा चुका है . जो कुछ बचा है वह चीजों के तर्क के अनुसार तकनीकी निरीक्षण से गुजरना है, जिससे हर कोई सहमत होगा, और फिर से राज्य शुल्क का भुगतान क्यों करें। हमारा राज्य आख़िर कब इस बारे में सोचना शुरू करेगा कि देश में पैसा कैसे लाया जाए, न कि अपने नागरिकों से इसका अधिक हिस्सा कैसे छीना जाए।

शुभ दोपहर, प्रश्न

शुभ दोपहर, अगला सवाल यह है कि कार उसकी मां के नाम पर पंजीकृत है, वह एक पेंशनभोगी है, उसके पास ड्राइवर का लाइसेंस और मेडिकल प्रमाण पत्र नहीं है, तदनुसार, राज्य तकनीकी निरीक्षण पास करते समय और राज्य शुल्क का भुगतान करते समय, कथित तौर पर मेडिकल प्रमाणपत्र की कमी के कारण उससे पूरी रकम हड़प ली गई और 50% का कोई सवाल ही नहीं है। मुझे आश्चर्य हुआ कि ऐसी स्थिति में क्या करना चाहिए। या हमारे यात्रियों को पहले से ही एक चिकित्सा जांच से गुजरना होगा।

शुभ दोपहर ऑटोमोबाइल

शुभ दोपहर कार उनके दादा के नाम पर पंजीकृत है, वह एक पेंशनभोगी हैं, वह स्वयं तकनीकी निरीक्षण पास नहीं कर पाएंगे, उनका पोता इससे गुजरेगा, क्या इस मामले में लाभ के साथ कर का भुगतान करना संभव है? धन्यवाद!

कार के पूर्व मालिक ने इसके लिए भुगतान किया

कार के पूर्व मालिक ने 30 अप्रैल को राज्य शुल्क का भुगतान किया, जहां उसका नाम और कार का संकेत दिया गया है, लेकिन 14 मई को कार की बिक्री के कारण तकनीकी निरीक्षण पारित नहीं किया गया था, लाइसेंस प्लेट नहीं बदला, तकनीकी निरीक्षण पास करते समय, क्या नए मालिक को राज्य शुल्क का भुगतान करना चाहिए, क्योंकि सड़क आंदोलन में कार की भागीदारी के लिए परमिट जारी करने के लिए राज्य शुल्क का भुगतान किया जाता है, और इसके लिए भुगतान करने वाले का नाम क्या है इससे कोई लेना-देना है?

सबसे ज्यादा नफरत वाला टैक्स

सबसे घृणित कर जिसे किसी ने उचित कहा

मुझे इस प्रश्न में दिलचस्पी है!!

मुझे इस प्रश्न में दिलचस्पी है!! यदि कार किसी पेंशनभोगी के लिए पंजीकृत है, लेकिन पेंशनभोगी का लाइसेंस बहुत पहले समाप्त हो चुका है और वह गाड़ी नहीं चलाता है, तो क्या राज्य शुल्क पर 50% छूट लागू होती है या क्या आपको पूरी कीमत चुकानी होगी। हालाँकि तकनीकी निरीक्षण पास करने का प्रमाण पत्र है।

यदि मैं राज्य शुल्क 31 का भुगतान करता हूँ

यदि मैं 31 दिसंबर को राज्य शुल्क का भुगतान करता हूं, और जनवरी में तकनीकी निरीक्षण पास करता हूं, तो क्या मुझे अधिक भुगतान करना होगा? और भुगतान कितने समय तक चलता है?

किसी भी शाखा के बारे में

जहाँ तक "किसी भी बैंक शाखा" का सवाल है - झूठ! यह केवल एक स्टेट बैंक (उदाहरण के लिए बेलारूसबैंक) में ही संभव है। कल मैंने प्रियोरा में यह जानने के लिए आधा घंटा बिताया। 🙂

मुझे मार्च में पास होना है

मुझे मार्च में एक तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा। कार 9 साल पुरानी (2007) है। क्या मुझे 1 या 2 वर्ष के लिए राज्य शुल्क का भुगतान करना चाहिए?

2 साल तक भुगतान करना होगा.

2 साल तक भुगतान करना होगा.

मुझे बताएं कि अनुवाद कैसे करें

मुझे बताएं कि भुगतान किए गए टोल को दूसरे क्षेत्र में कैसे स्थानांतरित किया जाए?

पासपोर्ट के अनुसार WV कार

पासपोर्ट के अनुसार, WV कार एक कार्गो-यात्री वाहन है जिसका कुल वजन 2650 टन है, इस प्रकार के परिवहन के लिए भुगतान की सूची इंगित नहीं की गई है, केवल एक कार्गो है तकनीकी निरीक्षण के लिए भुगतान कैसे करें?

कार 2007, तकनीकी निरीक्षण

कार 2007 की है, तकनीकी निरीक्षण नवंबर 2016 में समाप्त होता है, यदि आप जनवरी 2017 में तकनीकी निरीक्षण से गुजरते हैं, तो क्या आप पहले से ही केवल 1 वर्ष के लिए भुगतान कर सकते हैं? क्या कोई कार पहले से ही 10 साल पुरानी मानी जाएगी?

और सही मूल्यांकन कैसे करें

सेमी-ट्रेलर वाले ट्रक ट्रैक्टर का सही मूल्यांकन कैसे करें? क्या यह 12 टन से अधिक का कार्गो + 0.75 किलोग्राम से अधिक का ट्रेलर है? इसलिए ऐसा लगता है कि ट्रेलर केवल कारों के लिए दर्शाए गए हैं। कम से कम उन्होंने ठीक से तो लिखा!

लुसिया, एक ट्रक ट्रैक्टर पर

ल्युस्या, ट्रक ट्रैक्टर की दर एक कानूनी इकाई के लिए है। व्यक्ति 20 बी.वी., कानूनी संस्थाओं के लिए एक अर्ध-ट्रेलर पर। व्यक्ति 12 बी.वी. (व्यक्तियों के लिए 11 बी.वी.)

मुझे लगता है ये टैक्स

मैं इस कर को पूर्ण कार्य अनुभव वाले पेंशनभोगियों के खिलाफ अपराध मानता हूं, इसके अलावा, हम सभी को अच्छी तरह से याद है कि यह कर लंबे समय तक गैसोलीन की कीमत में शामिल था और यह सही था, सभी को अपने साधनों के भीतर रहना चाहिए, न कि पेंशनभोगियों को धोखा देना चाहिए दो बार - उन्हें किसी भी तरह जीवित रहने में सक्षम होना चाहिए

संक्षेप में, हम अपने आप से तंग आ चुके हैं

संक्षेप में, हम अपनी जबरन वसूली से तंग आ चुके हैं।

एक कार की तुलना में एक ट्रेलर के लिए अधिक भुगतान रद्द करें।

और सड़कें कहां हैं?

कृपया मुझे बताओ,

कृपया मुझे बताएं, यदि पंजीकरण प्रमाणपत्र में वाहन का वजन 1560 है तो गाड़ी चलाने की अनुमति के लिए मुझे कितना भुगतान करना होगा?

कर का भुगतान नहीं किया जाना चाहिए

कर का भुगतान वजन पर नहीं, बल्कि माइलेज पर किया जाना चाहिए। विशेषज्ञों को यह सोचने दीजिए कि यह कैसे करना है।

और कार के द्रव्यमान की गणना की जाती है

क्या कार के वजन की गणना लोड के साथ या उसके बिना की जाती है?

पूर्ण अंकुश भार के लिए, टी

पूर्ण अंकुश भार के लिए, अर्थात्। 1800 के लिए.

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इवान, हम आपका समय बचाने के लिए जल्दी और कुशलता से काम करने का प्रयास करते हैं और...

राज्य शुल्क का भुगतान करने की प्रक्रिया को बदलने और, तदनुसार, तकनीकी निरीक्षण के पारित होने की निगरानी के बारे में अफवाहें, जिसमें सड़क कर जुड़ा हुआ है, नियमित रूप से प्रसारित होती हैं: उन्होंने या तो इसे मासिक भुगतान करने के बारे में बात की, या फोटो रिकॉर्डिंग कैमरों का उपयोग करने का वादा किया। Onliner.by के संवाददाता जो नवीनतम जानकारी प्राप्त करने में कामयाब रहे, वह जिम्मेदार विभाग के परिवर्तन से संबंधित है। हमारे स्रोत के अनुसार, राज्य शुल्क को तकनीकी निरीक्षण पास करने से अलग कर दिया जाएगा, और आंतरिक मामलों का मंत्रालय सड़क कर के भुगतान को नियंत्रित करेगा।

-सड़कों के उपयोग के लिए राज्य शुल्क के भुगतान को तकनीकी निरीक्षण पास करने से अलग करने की योजना बनाई गई है,- हमारे सूचना स्रोत ने कहा। - आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा सड़क कर वसूलने और इसकी निगरानी के लिए एक तंत्र बनाने का निर्देश दिया गया था।

हमें प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, इसके लिए ज्यादा समय नहीं बचा है: नियामक दस्तावेजों पर काम सितंबर तक पूरा हो जाना चाहिए।

आइए हम याद करें कि सड़कों के उपयोग के लिए राज्य शुल्क की शुरूआत ने राज्य के लिए अप्रत्याशित प्रभाव डाला: कार मालिकों ने तकनीकी निरीक्षण से गुजरना बंद कर दिया, जिससे सड़क कर का भुगतान जुड़ा हुआ था। नियंत्रण को मजबूत न करने और फोटोग्राफिक कैमरों के उपयोग की धमकियों के कारण स्थिति में सुधार हुआ।

पिछले वर्ष के अंत में, Beltechosmotr के प्रतिनिधि: “बेलारूस में पंजीकृत आधी से अधिक कारें तकनीकी निरीक्षण के बिना चलाई जाती हैं। तीन मिलियन कारों में से, लगभग 1.7 मिलियन कभी भी डायग्नोस्टिक स्टेशनों पर नहीं गईं।

हमारी वेबसाइट पर किए गए एक सर्वेक्षण में अधिकांश प्रतिभागियों ने कहा कि वे राज्य शुल्क के कारण एमओटी से नहीं गुजरते हैं।

एपोथेसिस मिन्स्क में पोबेडिटली एवेन्यू पर एक हाई-प्रोफाइल घटना थी, जब दोषपूर्ण ब्रेक, स्टीयरिंग और चेसिस (दो साल से अधिक समय से निरीक्षण नहीं किया गया था) वाले एक ट्रक ने लोगों को टक्कर मार दी, जिससे 11 वर्षीय लड़की की मौत हो गई।

उसी समय, यह बताया गया कि राज्य शुल्क एकत्र करने की प्रणाली को बदलने के लिए एक मसौदा डिक्री तैयार की गई थी। विशेष रूप से, परिवहन शुल्क का मासिक भुगतान करना संभव बनाने का प्रस्ताव किया गया था। उद्योग, ईंधन और ऊर्जा परिसर, परिवहन और संचार पर प्रतिनिधि सभा की स्थायी समिति के अध्यक्ष एंड्री रयबक ने कहा: “प्रस्ताव यह है: किसी भी चीज़ से छुटकारा पाने के लिए - परिवहन शुल्क लें। एक नागरिक इसका भुगतान आवेदन सिद्धांत के अनुसार करता है: यदि वह सड़क पर यात्रा करने जा रहा है, तो वह ईआरआईपी, बैंक, डाकघर या अन्य तरीकों से भुगतान करता है।

मार्च 2018 में उसी वक्ता ने तकनीकी निरीक्षण की निगरानी के लिए फोटो रिकॉर्डिंग कैमरों के उपयोग की घोषणा की: "इस प्रणाली को थोड़ा आधुनिक बनाकर, इसे इवेंट मोड (अतिरिक्त के तथ्य को रिकॉर्ड करना) से निरंतर मोड में स्थानांतरित करके, हम इसे स्वैच्छिक बीमा के भुगतान की निगरानी और सड़क की स्थिति की निगरानी सहित कई उद्देश्यों के लिए उपयोग करने में सक्षम होंगे।"

ऐसा कहा गया कि ऐसे उपकरणों (रूस निर्मित) का परीक्षण बेलारूस में किया गया था। हालाँकि, इस जानकारी की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं है, साथ ही तथ्य यह है कि सड़कों का उपयोग करने के लिए राज्य शुल्क का भुगतान अभी भी तकनीकी निरीक्षण पास करने से अलग किया जाएगा। Onliner.by के संपादकों ने इस मुद्दे पर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय को एक लिखित अपील प्रस्तुत की। जैसे ही कोई प्रतिक्रिया प्राप्त होगी, हम उसे प्रकाशित करने का इरादा रखते हैं।

जोड़ा

संयोगवश, आज परिवहन और संचार मंत्रालय ने एक ऐसा ही प्रस्ताव रखा। मंत्री अनातोली सिवाक
BELTA समाचार एजेंसी के साथ एक साक्षात्कार में कहा: “हमारी स्थिति तकनीकी निरीक्षण प्रक्रिया को पारित करने से कर्तव्यों के भुगतान को अलग करने की है। यह वर्तमान में मौजूदा परियोजनाओं में समर्थित है। समय बताएगा कि अंतिम संस्करण क्या होगा। मुझे लगता है कि तीसरी तिमाही के दौरान स्पष्टता आ जाएगी जिससे 1 जनवरी 2019 से सिस्टम बदल जाएगा. हमें यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ करने की ज़रूरत है कि तकनीकी निरीक्षण को नजरअंदाज न किया जाए, और किसी भी नागरिक की समझ में, इस संबंध में कानून की आवश्यकता एक अनिवार्य प्रक्रिया थी।