Melyik szállítási mód a legveszélyesebb? Milyen közlekedési mód a legbiztonságosabb statisztikailag?

A repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma a Földön, még az autók és a vonatok is jelentősen gyengébbek a repülőgépeknél. Ennek ellenére minden újabb katasztrófával egyre több az aerofób. A világon sokan félnek a repülőgépektől, tévesen azt hiszik, hogy más közlekedési módok sokkal biztonságosabbak. Igaz, hogy nagy a baleset esélye? És nevezhető-e a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési módnak? Ki kell találnunk.

Statisztikák és esélyek

Annak megállapításához, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód, érdemes megismerkedni a statisztikákkal. Évente átlagosan tizenhét katasztrófát regisztrálnak hivatalosan. Fontos megérteni, hogy ezek a szomorú események nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon történtek. A polgári repülés fennállásának száz éve alatt százezer ember vált repülés közbeni repülőgép-szerencsétlenség áldozatává. Ez kevesebb, mint az évi autóbalesetek aránya.

Érdemes megjegyezni: a teherszállító járatokon nincs kevesebb baleset, mint a személyszállító járatokon, ami újabb érv a repülőgép-választás mellett. A lezuhanás esélye olyan kicsi, hogy az ember nagyobb valószínűséggel hal meg villámcsapásban, mint repülőgép-balesetben. A statisztikai elemzés arra a következtetésre vezetett, hogy a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos közvélemény félelmeken és babonákon alapul.

Repülésbiztonság

Érdemes megemlíteni a repülés pozitív tulajdonságait. Ez a leggyorsabb közlekedési mód. Azt is mondhatjuk, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Ahhoz, hogy egyetértsünk ezzel az állítással, minden repüléstörténetet tanulmányozni kell. Amint látja, a repülőgép-balesetek listája kicsi.

Motorhiba

A repülés az utazás legbiztonságosabb formája. Ezt a repülés kezdete óta évszázadok óta bebizonyították. A gép a szárnyainak köszönhetően repül leszállás, felszállás és repülés közben, mozgását hajtóművek irányítják. De mi történik, ha visszautasítják?

Ha az egyik hajtómű meghibásodik, azt az utas nem fogja érezni, mert a gépet a második hajtóművel lehet irányítani. Ha pedig mindkettő elromlik, a gép nem derékszögben zuhan le, hanem mintegy kétszáz kilométert siklik a levegőben a végtelenségig.

Légörvény

Nem gyakran találkozik olyan emberrel, aki nem találkozott turbulenciával repülés közben. Mindenki dobásnak írja le. Mi az? Turbulencia az, amikor a folyadékok vagy gázok felgyorsulásakor a külső környezetben örvények keletkeznek, amelyek irritálják a külső környezetet.

Sok utas kíváncsi: okozhat-e tragédiát a turbulencia? Ez nem történhet meg. A gépet úgy tervezték, hogy a turbulencia miatti lezuhanáshoz olyan erőre van szükség, amely csak a Jupiter bolygó légkörében található meg.

A pilóták a turbulenciazóna körül próbálnak repülni, a repülőgépek pedig hihetetlen rázkódást tudnak elviselni, így földi körülmények között a turbulenciából való kiesés esélye nullára szokott csökkenni. Az emberiség történetében csak egyszer zuhant le egy repülőgép turbulencia miatt, amikor a pilóta úgy döntött, hogy átrepül egy vulkán felett. Ezért a turbulencia csak kényelmi kérdés, nem biztonsági probléma.

Repülés rossz időben

A pilóták kiválóan ismerik az időjárási viszonyokat. Indulás előtt egy bizonyos időpontban megnézik az előrejelzést az útvonalról, nehogy viharba kerüljenek. Ha az időjárás-előrejelzés nem felel meg a biztonsági előírásoknak, a járat törlésre kerül, vagy átteszik egy másik napra. Pályafutásuk megkezdése előtt a pilóták számos teszten esnek át szimulátorokon, megtanulva, hogy minden helyzetben határozottan és nyugodtan cselekedjenek.

Mennyire befolyásolja a szélnyírás a repülést?

A szélnyírás a légmozgás és/vagy sebesség hirtelen változása rövid távolságon a légkörben. Ez egy fontos tényező, amely befolyásolja a repülőgépet fel- és leszálláskor. Nem csak a repülőgépekre vonatkozik, hanem más típusú repülőgépekre is.

A szélnyírás a légkör legalacsonyabb rétegeiben fordul elő (akár száz méteres magasságig). A modern repülőgépek tömege nagyobb, ami inertebbé teszi őket. A nagy tehetetlenség nem teszi lehetővé a repülőgép számára, hogy gyorsan változtassa a sebességét. Ha egy repülőgépet ezen a sebességen tartunk, miközben különböző szélerősségekben repülünk, akkor a levegő sebessége megváltozik. Emiatt a gép a vártnál alacsonyabb pályát követ, így veszélyes a leszállás.

Mi az igazán veszélyes?

A jegesedés az, amikor a repülőgép külsejét jég borítja. Akkor fordul elő, amikor túlhűtött vízcseppekkel repül az égen. Ez nagyon veszélyes, mivel a jegesedés rontja a repülőgép irányíthatóságát és megnehezíti azt. Az eredmény baleset vagy akár repülőbaleset is lehet. Még a repülőtéren is fagyhat a gép nulla fok alatti hőmérsékleten. A repülés előtt a hajót speciális folyadékkal kezelik, amely megállítja a jégképződést. Leöntik a repülőgép minden külső részét: a szárnyaktól a stabilizátorig. A légkörben a jegesedés nem valószínű, de lehetséges.

Okoz

A repülőgép-baleseteknek három fő oka van:

1. Személyzeti hiba.
2. Technikai nehézségek.
3. A terrorcselekmény.

Tekintsük mindegyiket külön-külön.

Személyi hiba

Meg kell érteni, hogy a személyi hiba nemcsak a pilóták repülés közbeni hibás lépését jelenti, hanem a karbantartási és üzemeltetési szakemberek, technikusok, diszpécserek, kezelők szakszerűtlen munkáját is. Hiszen lehetetlen megjósolni az emberi cselekvéseket, és a repülés technikai folyamatok összetett sorozata, amely szigorú ellenőrzést igényel.

A repülőgép-balesetek többsége emberi tényezőnek köszönhető, amint azt a hivatalos statisztikák is mutatják. A technológia azonban gyorsan halad előre. A légiközlekedési mérnökök minden évben új automata rendszereket fejlesztenek ki, és új generációs repülőgépeket terveznek, ami minimálisra csökkenti az ember szerepét a repülésben.

Technikai nehézségek

A rossz és olcsó berendezések könnyen meghibásodhatnak bármely kellemetlen pillanatban, de még a jó minőségű automatizálás is meghibásodik. A gépek meghibásodása a repülőgép-balesetek gyakori oka;

A működési problémák fő oka a fedélzeti számítógép és a navigációs rendszerek meghibásodása. Nagyon nehéz kideríteni ezeknek a meghibásodásoknak a pontos okát. Ezt figyelembe véve a légitársaságok új és biztonságos repülőgépeket vásárolnak, elhagyva az elavult modelleket.

A terrorcselekmény

A múlt század közepe óta a terrortámadások a repülésbiztonságot érintő jelentős problémává váltak. A terroristák leggyakrabban hajót térítenek el, vagy robbanóanyagot helyeznek el egy repülőgépen. Az ilyen katasztrófák sajnos sok emberéletet követelnek.

Veszélyes repülőn repülni? Amint látja, az esések statisztikái alacsonyak, és okai ritka helyzetek, amelyek ellen a földön senki sem mentes.

Minél magasabb a logisztika fejlettségi szintje, annál nagyobb szerep jut a közlekedési vállalkozások problémáiról szóló minőségi információk megszerzésében és tevékenységük eredményeinek értékelésében, a közlekedési módok statisztikáiban. Az adatok iparágonkénti feldolgozása lehetővé teszi javaslatok kidolgozását a szállítási költségek csökkentésére, a szállítás biztonságának javítására, valamint költség-előrejelzések készítését a logisztikai rendszerek továbbfejlesztéséhez.

A szállítás típusai és biztonságuk meghatározásának elvei

A közlekedési módokra vonatkozó statisztikák két csoportra osztják. Szolgáltatási terület szerint:

• közhasználat;
• speciális cél;
• személyes használat.

Felhasználási környezet szerint:

• talaj (kerekes és sín);
• földalatti (metró);
• levegő;
• hely;
• víz és víz alatt;
• csővezeték

A felsorolt ​​csoportok mindegyikének megvan a maga alcsoportja. A statisztikák háromféleképpen határozzák meg a legbiztonságosabb közlekedési módot:

1. Futásteljesítmény szerint.
2. Az utazások száma szerint.
3. Az utazási idő alapján.

Minden ügynökség a saját céljait követi a módszer kiválasztásakor. A repülési statisztikák a futásteljesítmény alapján határozzák meg a biztonságos közlekedési módot. A távolságok nagyok, és a tragédiák főként fel- vagy leszálláskor történnek.

Az autóipar a megtett utak száma alapján határozza meg, hogy statisztikailag melyik a legbiztonságosabb közlekedési forma.

A világ legveszélyesebb/legbiztonságosabb járművei

Érdekes az amerikai DETR iroda (Department of the Environment, Transport and the Regions) statisztikai módszere. Statisztikáik a veszélyes közlekedési módokat az 1 milliárd kilométerre eső áldozatok száma, az utazások száma és az eltöltött idő alapján határozzák meg. A táblázat a kutatási eredményeket mutatja be:

Melyik szállítási mód a legveszélyesebb a statisztikák szerint? Mint kiderült - egy motorkerékpár. Ez a szállítási mód minden pozícióban vezető szerepet tölt be. A közlekedési statisztikák második legveszélyesebb típusát a kerékpár adja. A harmadik helyen a kisbuszok állnak.

Melyik a legbiztonságosabb közlekedési mód a statisztikák szerint a világon? Szokás szerint a repülőgépek állnak az élen. Biztonsági szempontból a légi közlekedés minden más közlekedési eszközt megelőz. Ma már csak az űrhajók bizonyulhatnak kevésbé veszélyesnek, és akkor is, attól függően, hogyan számolunk.

A biztonsági helyzet régiónként nagyon eltérő. A különféle közlekedési módokon bekövetkezett balesetek statisztikái azt mutatják, hogy a biztonsági intézkedések figyelmen kívül hagyása elkerülhetetlenül tragédiákhoz vezet. Az alacsony jövedelmű országokban a halálos áldozatok száma megközelíti a világ összességének 80%-át. Ha valaki úgy kezeli a biztonsági intézkedések betartását, mint Bangladesben (a képen), akkor azt soha nem lehet csökkenteni.

Közlekedésbiztonsági minősítés az Orosz Föderációban

Melyik a legbiztonságosabb közlekedési mód a statisztikák szerint Oroszországban? A mutatók százalékos arányban teljes mértékben egybeesnek a globális adatokkal. Annak ellenére, hogy 2016 rekordév volt a repülőgép-balesetek tekintetében, a gépet továbbra is biztonságos közlekedési módnak tekintik. Összehasonlításképpen: 389 ember vesztette életét, míg a közúti háborúk 20 308 áldozatot követeltek.

A statisztikák szerint Oroszországban a legveszélyesebb szállítási mód a motorkerékpár. Az útjainkon balesetet szenvedett motorosok az összes halálozás 23%-áért felelősek.

A fennmaradó veszteségek a következőképpen oszlanak meg:

• gépjármű-közlekedés – 31%;
• gyalogosok – 22%;
• kerékpárosok – 5%;
• egyéb közlekedési résztvevők – 19%.

Ha összehasonlítjuk az oroszországi halálozást olyan országokkal, mint az USA, Nagy-Britannia vagy Olaszország, kiderül, hogy az arány 15-16-szor magasabb. A Rosstat halottnak tekinti azokat, akik egy héten belül meghaltak. Európában bevett szokás, hogy a havi halálozást is beleszámítsák a halálozási statisztikákba. Következésképpen az Orosz Föderációban a mutatók még magasabbak lehetnek, ha az európai módszertant alkalmazzuk.

A „Közúti Biztonsági Problémák Kutatóközpontja” Szövetségi Állami Intézmény feltárta a tömegközlekedést (buszok és trolibuszok) érintő balesetek negatív dinamikáját. A balesetek fő oka a közlekedési szabályok megsértése.

• megkísérli eloszlatni a cég megbízhatóságával és a belső biztonsági szolgálat rossz minőségével kapcsolatos kétségeket;
• a megtakarítási vágy;
• ügyfelek megtartásának vágya;
• az a vágy, hogy ne adjunk előnyt a versenytársaknak.

Nehéz más módot találni a rakomány és a hírnév megőrzésére, mint a biztonsági intézkedésekbe való további pénzeszközök befektetésére. Ebben minden résztvevő egyetért. Hogy melyik szállítási mód a legveszélyesebb, az a lopások elemzése alapján érthető meg. kriminalizációs minősítést állított össze:

1. Gépkocsi szállítás.
2. Vasúti.
3. Szállítás.
4. Légi szállítás.

A közlekedési módokra vonatkozó statisztikák lehetővé teszik a bűnüldöző szervek számára, hogy javítsák a rakomány védelmében végzett munkájukat. A statisztikáknak köszönhetően a szállítmányozó cégek minimalizálhatják a szállítási kockázatokat és fejleszthetik a logisztikát. Az utazási irodáknak pedig bízniuk kell a turistautak biztonságában.

A statisztikák és a közvélemény ebben a kérdésben nagyon eltérő. Egy dolog biztos: Nincsenek teljesen biztonságos közlekedési módok. Ennek ellenére sok utas félelme az ilyen vagy olyan közlekedési módok igénybevételével kapcsolatban alaptalan.

Az Összoroszországi Közvélemény-kutatási Központ (VTsIOM) 2006-ban végzett felmérése szerint a repülőgépek az utolsó helyen szerepeltek a biztonság tekintetében, és a vasúti közlekedés került az első helyre.

A válaszadók 70%-a pozitívan értékeli, és csak 15%-uk tartja „határozottan veszélyesnek”. A repülés negatív kritikákat kapott. A válaszadók 84%-a gondolja úgy, hogy az ilyen utazás veszélyes, 33%-a pedig nagyon veszélyesnek. Hasonlóan értékelték a vízi közlekedést is: 44%-uk tartja veszélyes közlekedési módnak, és csak 39%-uk biztonságosnak. A legnépszerűbb közlekedési módot - az autót - pedig kétértelműen értékelik: 48% tartja biztonságosnak, 50% veszélyesnek.

A statisztikák az ellenkezőjét mondják. A repülőgépet tartják a legbiztonságosabbnak, ezt követi a vízi és a vasúti közlekedés.. De az autókat a legveszélyesebb közlekedési eszköznek tekintik. Az adatok kiszámítása az áldozatok száma alapján történik, amikor egy adott szállítási módot használnak.

A legnagyobb biztonságban érezzük magunkat. De a statisztikák szerint a balesetek száma jóval magasabb, mint az országban. Általában nem annyira elterjedtek, és kevesebb figyelmet kapnak a nyilvánosság számára.

Az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet – a polgári repülés nemzetközi normáit felállító ENSZ-ügynökség) szerint millió repülésenként egy baleset történik, ami nem mondható el az autós és egyéb balesetekről. De minden repülőgép-baleset, még a legkisebb repülőgép esetében is, azonnal felkelti a média figyelmét. Ez hozzájárul ahhoz, hogy negatív vélemény alakuljon ki a légi közlekedésről, mint egy nagyon veszélyes szállítási formáról.

A repülőgép-balesetekkel kapcsolatos vizsgálatok azonban azt mutatják, hogy azok ritka körülmények együttes hatására következnek be, amelyeknek a lehetősége minimális (légibaleset-statisztika).

Körülbelül 1/8 000 000 annak a valószínűsége, hogy egy repülőgépre felszálló utas meghal egy repülőgép-szerencsétlenségben.

Az is tévhit, hogy repülőgép-baleset esetén minimális a túlélés esélye. A ben történt 568 légiközlekedési baleset elemzésének eredménye szerint Az USA-ban 1983 és 2000 között a halálos áldozatok csak az összes utas 5%-át teszik ki a fedélzeten. E statisztikák szerint a repülőgép-szerencsétlenségben résztvevő 53 487 emberből 51 207 élte túl. A 26 súlyos baleset részletesebb tanulmányozása eredményeként, amelyet a béléshajók erős földbecsapódása, darabokra törése és tüzek kísértek, kiderült, hogy a fedélzeten tartózkodó emberek körülbelül 50%-a megmenekült ezekben a katasztrófákban (hogyan túlélni egy repülőgép-szerencsétlenséget).

Az utasok és a pilóták legénységének túlélési valószínűsége megnő, ha a repülőgép vészhelyzetben lecsapódik, még akkor is, ha nem ilyen intézkedésekre tervezték. Szakértők szerint a fröccsenés 50%-kal növeli az emberi túlélés esélyét.

A repülőgép-balesetek statisztikájához képest a közúti balesetek statisztikái nem tűnnek túl rózsásnak. Csak benne Az Orosz Föderációban 2009-ben 203 603 közúti baleset történt, amelynek következtében 26 084-en haltak meg és 257 034-en megsérültek.

Persze ha a megtett kilométereket vesszük alapul, akkor A legbiztonságosabb közlekedési módnak nyugodtan tekinthetjük az űrutazást. A teljes fejlődéstörténet során mindössze 3 űrhajó nem érte el a földet (2 az amerikaiaknak és 1 nálunk). Az űrturizmus egyébként – költsége ellenére – egyre népszerűbb, és folyamatosan nő az űrbe látogatók száma.

Bármilyen közlekedéssel történő mozgás többé-kevésbé kockázatos, de vannak árnyalatok. Gyakran használunk autókat, metrót és egyéb városi közlekedést, ritkábban repülünk repülővel és vonattal, és nem szállunk fel minden évben hajóra. Hogyan határozható meg a biztonság mértéke?

"Az élet legnagyobb veszélye a túl sok óvintézkedés." - Alfred Adler.

Sajnos nem kell 100%-ban biztonságos közlekedési formáról beszélni. Nincs ilyen, pont. De vannak több és kevésbé veszélyes is. Tehát melyik közlekedési eszközre – repülésre, szárazföldre vagy vízre – a legjobb rábízni a biztonságát? A statisztikusok kiszámították, hogy 160 millió kilométerenként vagy 150 milliárd kilométerenként hány haláleset történik a különböző közlekedési módokon, és összeállították a következő biztonsági értékelést.

1. Repülőgép

A szakértők szerint tehát a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Elképesztő, nem? Sok ember bénító félelmet tapasztal a lehetséges menekülés puszta gondolatától. Honnan lehetsz biztos abban, hogy ez a madárszerű kolosszus nem fog valamikor felülről a földre csapódni, madárrajba vagy zivatarba kerülve...

Ennek ellenére a menekülésben van a legkisebb a kockázata annak, hogy katasztrófa áldozatává váljunk. A számok ezt mutatják: 0,6-0,7 halálozás 160 millió kilométerenként – ez a legkisebb adat az összes közlekedési mód között.

A repülőgép-balesetek statisztikái szerint ritka körülmények kombinációja miatt következnek be, amelyek valószínűsége minimális. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szerint egy repülőgép-baleset millió repülésnek felel meg. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség statisztikai számításai szerint pedig 2012-ben a nyugati gyártók utasszállítóinak 29 600 000 járatából 6 baleset történt, Európában pedig egy sem. A repülőgép lezuhanásának kockázata körülbelül 1 a 8 000 000-hez, a halálozás kockázata pedig 1 a 45 millió repüléshez. Ráadásul egy személy 123 ezer évet tölthet egy repülőgép utasterében, és soha nem kerülhet közel a halálhoz.

A légi közlekedés e megbízhatósága több tényezővel is összefügg. Először is, mielőtt felszállna az egekbe, minden repülőgépet alapos ellenőrzésnek vetnek alá, és abszolút mindent elemeznek: a műszerek és rendszerek működésétől a bevonat legkisebb hibáiig. Sőt, a gépet nemcsak a műszakiak, hanem maga a kapitány is ellenőrzi, mert köteles kitűnő állapotban átvenni.

Másodszor, a biztonsági rendszereket folyamatosan fejlesztik. Mindegyik repülőgépen több, egymást átfedő rendszer van telepítve. Ennek eredményeként, még ha az egyik meghibásodik is, annak funkcióit azonnal ellátja a másik. Így ha például az egyik hajtómű meghibásodik, a gép továbbra is biztonságosan fel tud szállni vagy leszállni.

Harmadszor, a leszállási taktika változik. Ha korábban az volt a szokás, hogy a gépet lágyan kell letenni, most ezt durván, a futómű kifutópályához való jobb tapadása érdekében javasolt megtenni. Azonban még ha meg is történik a legrosszabb, az áldozatoknak sokkal nagyobb esélyük van a túlélésre más közlekedési módokhoz képest. Így 1983-tól 2000-ig 568 légibalesetet regisztráltak az Egyesült Államokban, de ezekben a fedélzeten tartózkodó utasok mindössze 5%-a halt meg: 53 487 emberből 51 207 élte túl!

26 súlyos balesetet elemezve, amelyekben a repülőgépek erősen földet értek, darabokra törtek és kigyulladtak, a szakértők megállapították, hogy a katasztrófa résztvevőinek körülbelül 50%-a megmenekült. És itt szeretnék feltenni egy kérdést: ha egy repülőgépen minden ennyire megbízható és biztonságos, miért félnek emberek milliói a repüléstől, és miért olyan rossz a híre? Kiderült, hogy a lényeg az, hogy a repülőgép-balesetről szóló híreket számos sajtóorgánum azonnal felkapja, és a katasztrófa részleteit tartalmazó fényképek és videók százai segítségével elterjed a világban. Ennek eredményeként a nézők és az olvasók azt a benyomást keltik, hogy a repülés szokatlanul veszélyes.

2. Vonat

Egy 2011 és 2013 között végzett felmérés szerint az oroszok 70%-a a vasúti kocsiban érzi magát a leginkább biztonságban. Bár a statisztikák szerint e kritérium szerint ez a fajta szállítás rosszabb, mint egy repülőgép. Sokkal több ütközés és baleset történik a vasúton, mint az égen, de ezek nem olyan elterjedtek, és nem kapnak akkora figyelmet a közvéleményben, mint a repülésben bekövetkezett hasonló balesetek. A halálozási arány itt magasabb: 0,9/1,6 millió kilométernyi utazás.

De figyelmen kívül hagyjuk a számokat, és továbbra is különös bizalommal kezeljük a vonatokat. Ennek azonban tagadhatatlan okai vannak. Először is, a vonat egy földi közlekedési mód, amely a saját speciális útvonalán halad. Másodszor, mozgását a diszpécserszolgálat ellenőrzi és irányítja. Harmadszor, a vasúton szokás szigorúan betartani a biztonsági szabályokat. Ezért itt ritkák a súlyos, sok áldozattal járó balesetek.

A biztonsági szabályok szigorú betartása azonban jellemző a vasutasokra, az utasok többségére azonban nem. A statisztikák szerint a vasúti balesetek fő oka a fegyelmezetlenség. Így az áldozatok 65-75%-a megsérült, amikor nem meghatározott helyen próbált átkelni vagy elgázolni a vasúti síneken, 25-35%-a - az állomásokon, peronokon a biztonsági szabályok megsértésével, 9%-a - a fel- és leszálláskor történt figyelmetlenség miatt. szállítás.

3. Busz

Ez az egyik legbiztonságosabb szárazföldi szállítási mód: 1,5 milliárd kilométerenként 0,5 haláleset történik. A VTsIOM felmérése szerint az oroszok többsége a buszon érzi magát a legkényelmesebben, míg véleményük szerint a metró és a repülők a legveszélyesebbek.

Akkor miért növekszik évről évre a buszbalesetek száma, különösen a nemzetközi közlekedésben és főleg nyáron? Szinte hetente hallunk híreket arról, hogy egy másik busz karambolozott turistákkal - folyóba esés, szikláról lezuhanás... Számos katasztrófa oka nem a rossz utak, hanem az úgynevezett emberi tényező: a vezető sofőrök fáradtsága folyamatosan több napig.

4. Autó

Az autóval való utazás hússzor veszélyesebb, mint a vonaton. Minden 1,6 millió kilométernyi utazásra 1,5 haláleset jut, vagy 1,5 milliárdra – 1,6. A balesetek megelőzésének legbiztosabb módja a KRESZ betartása és az autó műszaki állapotának figyelése. Egyszerű: kapcsolja be a biztonsági övet, ne gyorsuljon, és ne előzzön. Ha van pénzügyi lehetősége, válasszon SUV-t – megbízhatóbb, mint más típusú autók.

5. Űrhajó

1,5 milliárd kilométerenként 7 haláleset. Ez a közlekedési mód akkor tekinthető a legbiztonságosabbnak, ha a repülési kilométert vesszük a fő kritériumnak. Így a világűr meghódítása óta 530 ember győzte le a Föld gravitációját, és közülük mindössze 18-an nem tértek vissza. Az összes felbocsátott űrhajó közül 2 amerikai és egy a miénk nem érte el a földet. Az összes halálos baleset azonban nem az űrben történt, hanem fel- vagy leszálláskor.

Talán az űrturizmus rohamos fejlődése a biztonság magas szintjével is összefügg, és nem csak a kíváncsisággal. A repülőjegyek hihetetlenül drágák, de a jelentkezők száma nem csökken.

6. Komp

1,5 milliárd kilométerenként 20 haláleset. Sokan még emlékeznek az 1994-ben történt tragédiára. Szeptember 27-ről 28-ra virradó éjszaka lezuhant egy 1979-ben Németországban épített észt komp. A fedélzeten tartózkodó 989 ember közül 95-en meghaltak, 757-en pedig eltűntek. Ez Európa legsúlyosabb tengeri katasztrófája békeidőben.

7. Kerékpár

1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset. A szociológusok szerint a boltba kerékpárral történő utazás 4,25-ször veszélyesebb, mint az autóval történő utazás. Leggyakrabban a tizenévesek válnak közúti balesetek áldozataivá, amikor autóval ütköznek. Az utóbbi időben azonban az ilyen lehangoló statisztikák ellenére a kerékpár népszerűsége nő. Ez egy olcsó, üzemanyag-mentes, környezetbarát közlekedési forma, amely a fizikai inaktivitás következményeinek leküzdésében is segít. A legfontosabb az, hogy legyen óvatos, és amikor csak lehetséges, használja a kerékpárutakat.

8. Gyalog

1,5 milliárd kilométerenként 41 haláleset. Ezek a számok sokak számára kinyilatkoztatást jelentettek. Mi történik: veszélyessé válik a saját lábon való mozgás a városban? Egyes hírek szerint a boltba gyalog menni nem kevésbé veszélyes, mint oda vezetni. Természetesen nem ritka a gyalogosokkal való ütközés a járdán. Ennek ellenére leggyakrabban akkor halnak meg, amikor átkelnek az utcákon nem erre kijelölt helyeken, vagy figyelmen kívül hagyják a közlekedési lámpákat.

9. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár

Rendkívül veszélyes közlekedési forma! 160 millió kilométerenként 42 haláleset, vagy 1,5 milliárd kilométerenként 125 haláleset. Ők az igazi gyilkosok, sofőrjeik pedig öngyilkos merénylők: a közúti halálesetek 20%-át motorosok okozzák, bár a motorkerékpárok csak a forgalom 1%-át teszik ki. Egy motorosnak sokkal nagyobb eséllyel veszíti életét, mint egy autósnak, mert a 70 km/h-val haladó motorkerékpár a világ leginstabilabb és legveszélyesebb járműve.

10. Seprű és habarcs

Ez a hagyományosan „női” közlekedési mód talán a legveszélyesebbnek nevezhető. Képzeld el, mi történhet, ha a gyalogosok és a sofőrök észrevesznek egy hölgyet, aki felettük repül egy seprűn. Valaki elveszti az eszméletét, és valaki megpróbálja kővel dobni a lebegő alakot. Ezért, hogy ne tegye ki magát halálos veszélynek, jobb, ha éjszaka elrepül sétálni vagy üzletre.

Hogy magabiztosabban érezzék magukat az égbolton, a szakértők azt tanácsolják, hogy ne kis repülőgépeket válasszunk, hanem kereskedelmi utasszállítókat és azokat a modelleket, amelyek hírneve kifogástalan: Boeing-777 (17 év alatt egyetlen utas sem halt meg), Airbus A340 és Airbus A330 (egyetlen). utas halt meg 19 év alatt), valamint az Airbus A319 (11 év alatt egyetlen baleset sem – csak egy meghibásodás).

Annak érdekében, hogy a kocsiban való utazást semmi se árnyékolja be, csak következetesen be kell tartania az alapvető biztonsági elveket: ne álljon a peron szélén, csak a vonat megállása után közelítse meg az ajtókat; jegyvásárláskor válasszon középső kocsikat, mivel extrém helyzetekben stabilabbak, mint a fej és a farok, és előnyben részesítik a vonat mozgása felé néző üléseket. És persze ne próbáljon meg átrepülni egy vasúti átjárón a közeledő vonat orra alatt.

• Ne használjon turistabuszokat Egyiptomban és hasonló országokban.
• Az autóban mindig kösse be a biztonsági övet, és ne üljön be egy ismeretlen vezetővel.
• Kerékpározáskor feltétlenül viseljen sisakot, és ne haladjon maximális sebességgel.
• Soha ne vezessen motorkerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral.

Kiszámítja milyen szállítási mód a legbiztonságosabb, nem olyan egyszerű. Egy szép és látványos grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a halottak vagy sérültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést használók száma. A légi, vasúti és vízi közlekedésnél ezt az adatot nem nehéz megtalálni, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. Az autószállítással azonban vannak problémák. Nem lehet nyomon követni az átlagos orosz mozgását a munkából, a munkába és a boltba - senki sem regisztrál az otthona küszöbén.

A 2018-as statisztikai adatok szerinti közlekedésbiztonsági besorolásunkat különböző források felhasználásával állítottuk össze - a 2012-től napjainkig regisztrált biztosítási esetek statisztikáit vezető Biztosítók Országos Szövetségétől a Rosstat honlapján található közlekedési balesetek adataiig.

> 200 haláleset 1,6 milliárd kilométerenként

Bár 2005 óta több mint 70%-kal csökkent a motorosokat érintő balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési forma. A statisztikák szerint minden 1,6 milliárd kilométernyi utazást több mint kétszáz sofőr és utasaik életével fizetnek.

A motorkerékpárt, akárcsak egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, így a motorosokat érintő balesetek nagy valószínűséggel szomorúan végződnek. Ennek oka a közlekedési szabályok be nem tartása, és meglepő módon az, hogy egyes sofőrök alapvetően megtagadják a sisak használatát.

5,75 ember 1,6 milliárd km-enként

A személygépkocsik a második helyen állnak a közúti balesetek számát tekintve. Mindössze 1,6 milliárd kilométernyi utazás során legalább 5,75 ember hal meg.

Az okok között szerepel a sofőrök vonakodása a KRESZ-től, az útburkolat állapota, a járműpark válság miatti fokozott elhasználódása és a lakosság vásárlóerejének romlása. Valamint (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők elöregedése miatt. Mindezek a tényezők együttesen garanciát jelentenek arra, hogy Oroszországban a közúti szállítás hosszú ideig nem lesz biztonságos.

9,4 haláleset 1 millió utasra számítva

A légi közlekedés közül a legnagyobb emberi életveszélyt nem a nemzetközi, hanem a helyközi szállítás jelenti. Főleg, ha egy helikopteren utazó ember kénytelen olyan vidékekre menni, ahová még a hírhedt Makar sem szívesen küldi el a borjait. Talán ez magyarázza a helikopterek utasainak ilyen magas számát. 1 millió emberből legalább 9,4 megsérül. Nagy magasságból kell esnie, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.

1,5 milliárd kilométerenként 5 haláleset

A minibusz taxik nem nevezhetők a legbiztonságosabb szállítási módnak Oroszországban. A statisztikák szerint a mikrobusz által megtett 1,5 milliárd kilométerenként öt emberéletet fizet. Az okok között mind a sofőrök munkája, mind a kisbuszok tervezési hibái, az utak állapota, a közlekedési szabályok be nem tartása és az ittas vezetés említhető.

1 millió szállított emberre 2,84 áldozat jut

2018-ban több súlyos baleset is történt helyközi buszokkal, köztük egy tragikus esemény Voronyezs régióban, amikor két autóbusz ütközött, öten meghaltak és 17-en megsérültek minden millió szállított utas van balesetben. Legalább 2,84 megsérül vagy meghal. 2018-ban összesen több mint 600 utas halálát okozta a helyközi autóbuszokon való utazás, és több mint 13 ezren megsérültek.

1 millió utasra 2,3 baleset jut

Ebbe a kategóriába tartoznak a nemzetközi hajók és a belföldi folyami szállítók is. 2018-ban összesen 62 incidens történt tengeri és folyami utazások során, amelyek öt ember számára tragikusan végződtek. Az NSS statisztikái szerint általában minden millió szállított utasra 2,3 baleset jut.

A tengeri és folyami hajók utasait nemcsak a víz elemei fenyegetik, hanem a tűz is. A közlekedési balesetek egyik gyakori oka a hajó fedélzetén hirtelen fellépő tűz, amelyet általában hibás elektromos vezetékek okoznak. Ez nem meglepő, tekintve, hogy az orosz belföldi flotta siralmas állapotban van, és a hajók csaknem egyharmada ünnepelte a 40 éves szolgálatot.

A halál esélye: 1:11 000 000

A világ legbiztonságosabb közlekedése azonban Oroszországban nem lehet pontos statisztikákat szerezni az utasszámra vetített balesetek számáról. Nem állnak rendelkezésükre a Biztosítók Országos Társaságának azon adatai, amelyekre más közlekedési módok veszélyességének felmérésekor támaszkodtunk. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; A legtöbb légiközlekedési vállalat nemcsak az országon belül szállítja utasait, hanem külföldre is. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.

Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód: a statisztikák szerint A repülőgép fedélzetén bekövetkezett balesetben bekövetkező halálozás esélye 1 a 11 millióhoz.Összehasonlításképpen: 16-szor nagyobb az esélye annak, hogy villámcsapás éri, amikor zivatarban járunk!

0,17 baleset 1 millió utasra számítva

Ebbe a kategóriába tartoznak a helyközi és nemzetközi vonatok, valamint a rendszeres elővárosi vonatok. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ban az Orosz Vasutak statisztikái kiválónak tűnnek - szinte az egész évben, januártól novemberig mindössze hét incidenst rögzítettek. Sajnos volt néhány haláleset – egy ember meghalt. Általánosságban elmondható, hogy 1 millió utasra legfeljebb 0,17 baleset jut.

Egyre többen választják az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot, és ez nem magyarázható pusztán az árral. Valójában egyes úti célokra a repülőjegyek és a vonatjegyek ára közel azonos. Az Orosz Vasutak honlapja szerint 2018-ban közel 8%-kal több utast szállítottak a távolsági vonatok, mint tavaly. Az elektromos vonatok utasszámának növekedése pedig közel 3%-ot tett ki.

0,09 eset/millió szállított

A trolibusz a második helyen áll a biztonság tekintetében Oroszországban a közlekedési módok között. Az NSS statisztikái szerint minden millió szállított utasra csak 0,09 baleset jut. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.

A trolibusz alacsony traumás arányának okai nagyon egyszerűek - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Például egy személygépkocsival való ütközéskor az autó sokkal jobban szenved. A trolibusz utasai pedig megússzák kisebb zúzódásokkal.

1 000 000 emberből 0,04 áldozat

A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedés a balesetek számának az utasszámhoz viszonyított arányát tekintve. Összességében az A pontból B pontba érkező egymillió emberből legfeljebb 0,04 ember sérült meg. A biztonság mellett a villamosnak számos előnye van:

• gördülékenyebben mozog, mint egy autó vagy akár egy trolibusz;
• kevésbé zajos;
• teljesen autonóm a forgalmi dugóktól (kivéve persze, ha az autósok megpróbálnak a sínek mentén haladni);
• Az összes városi közlekedés közül ez okozza a legkevésbé a környezetet.

Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a szűkös helyi költségvetés, amely egyszerűen nem tud külön költségvetési tételt támogatni. Az elmúlt húsz évben több mint 35%-kal csökkent a villamosok száma. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési forma fokozatosan eltűnik a városi tájról?