Koja vrsta transporta je najopasnija? Koja vrsta transporta je statistički najsigurnija?

Avion je najsigurniji oblik transporta na Zemlji, čak su i automobili i vozovi znatno inferiorniji u odnosu na avione. Uprkos tome, sa svakom novom katastrofom sve je više aerofoba. Mnogi ljudi u svijetu se boje aviona, pogrešno vjerujući da su drugi načini transporta mnogo sigurniji. Da li je istina da postoji velika šansa za nesreću? I da li se avion može nazvati najsigurnijim vidom transporta? Moramo to shvatiti.

Statistika i kvote

Da biste utvrdili da je avion najsigurniji način prijevoza, vrijedi se upoznati sa statistikom. U prosjeku, godišnje se zvanično registruje sedamnaest katastrofa. Važno je shvatiti da su se ovi tužni događaji dogodili ne samo u Rusiji, već širom svijeta. Tokom stotinu godina postojanja civilnog vazduhoplovstva, sto hiljada ljudi je postalo žrtvama avionskih nesreća tokom letova. To je manje od stope saobraćajnih nesreća godišnje.

Vrijedi napomenuti: na teretnim letovima nema manje nesreća nego na putničkim, što je još jedan argument u prilog odabiru aviona. Šansa za pad je toliko mala da je veća vjerovatnoća da će osoba poginuti od udara groma nego od pada aviona. Statistička analiza dovela je do zaključka da se javno mnijenje o sigurnosti transporta zasniva na strahovima i praznovjerjima.

Sigurnost leta

Vrijedi spomenuti pozitivne kvalitete letenja. Ovo je najbrži način transporta. Takođe možemo reći da je najsigurniji način transporta avion. Da bismo se složili sa ovom tvrdnjom, sve istorije letova moraju se proučiti. Kao što vidite, lista avionskih nesreća je mala.

Kvar motora

Letenje je najsigurniji oblik putovanja. To je dokazano vekovima od nastanka vazduhoplovstva. Avion leti zahvaljujući svojim krilima tokom sletanja, polijetanja i leta, njegovim kretanjem upravljaju motori; Ali šta se dešava ako odbiju?

Ako jedan motor pokvari, putnik to neće osjetiti jer avionom može upravljati drugi motor. A čak i ako se oba pokvare, avion neće pasti pod pravim uglom, već će kliziti u zraku oko dvjesto kilometara u nedogled.

Turbulencija

Nije često da sretnete osobu koja nije naišla na turbulencije tokom leta. Svi to opisuju kao bacanje. Šta je? Turbulencija je kada, kada se tečnosti ili gasovi ubrzavaju u spoljašnjem okruženju, nastaju vrtlozi koji iritiraju spoljašnju sredinu.

Mnogi putnici se pitaju: može li turbulencija izazvati tragediju? Ovo se ne može dogoditi. Avion je projektovan tako da je za pad usled turbulencije potrebna sila koja se može naći samo u atmosferi planete Jupiter.

Piloti pokušavaju da lete oko zone turbulencije, a avioni mogu da izdrže neverovatno potresanje, pa je u zemaljskim uslovima šansa da padnu od turbulencije nula. Samo jednom u istoriji čovečanstva se avion srušio zbog turbulencije, kada je pilot odlučio da preleti vulkan. Stoga je turbulencija samo pitanje udobnosti, a ne i pitanje sigurnosti.

Letenje po lošem vremenu

Piloti odlično poznaju vremenske uslove. U određeno vrijeme prije polaska gledaju prognozu za rutu kako bi izbjegli da ih uhvati nevrijeme. Ako vremenska prognoza nije u skladu sa sigurnosnim propisima, let se otkazuje ili pomjera na drugi dan. Prije početka karijere, piloti prolaze mnoga testiranja na simulatorima, učeći odlučno i smireno djelovati u svakoj situaciji.

Koliko smicanje vjetra utiče na let?

Smicanje vjetra je iznenadna promjena kretanja zraka i/ili brzine na kratkoj udaljenosti u atmosferi. Ovo je važan faktor koji utiče na avion tokom poletanja i sletanja. To se odnosi ne samo na avione, već i na druge tipove aviona.

Smicanje vjetra se javlja u najnižim slojevima atmosfere (do sto metara visine). Moderni avioni imaju veću masu, što ih čini inertnijim. Velika inercija ne dozvoljava avionu da brzo promeni brzinu. Održavanje aviona na ovoj brzini dok leti kroz različite nivoe vjetra rezultira promjenom brzine u zraku. Zbog toga, avion prati putanju nižu od očekivane, što slijetanje čini opasnim.

Šta je zaista opasno?

Zaleđivanje je kada vanjska strana aviona postane prekrivena ledom. Javlja se prilikom letenja na nebu sa prehlađenim kapljicama vode. Ovo je veoma opasno, jer zaleđivanje pogoršava upravljivost aviona i čini ga težim. Rezultat može biti nesreća ili čak avionska nesreća. Čak i na aerodromu, avion može postati zaleđen na temperaturama ispod nule. Prije leta, brod se tretira posebnom tekućinom koja zaustavlja stvaranje leda. Zalivaju svaki vanjski dio aviona, od krila do stabilizatora. U atmosferi poledica je malo vjerovatna, ali je moguća.

Uzroci

Tri su glavna uzroka avionskih nesreća:

1. Greška osoblja.
2. Tehničke poteškoće.
3. Teroristički akt.

Razmotrimo svaki od njih posebno.

Greška osoblja

Mora se shvatiti da greška osoblja ne znači samo pogrešan korak pilota tokom leta, već i nestručan rad stručnjaka za održavanje i rad, tehničara, dispečera i operatera. Uostalom, nemoguće je predvidjeti ljudske radnje, a let je složen niz tehničkih procesa koji zahtijeva strogu kontrolu.

Većina avionskih nesreća je uzrokovana ljudskim faktorom, pokazuje zvanična statistika. Međutim, tehnologija ubrzano napreduje. Svake godine inženjeri avijacije razvijaju nove automatske sisteme i dizajniraju avione nove generacije, čime se uloga ljudi u letu svodi na minimum.

Tehničke poteškoće

Loša i jeftina oprema može lako otkazati u svakom nezgodnom trenutku, ali čak i visokokvalitetna automatizacija ne uspijeva. Otkazivanje opreme je čest uzrok avionskih nesreća oko trećine nesreća upravo zbog toga.

Glavni uzroci operativnih problema su kvarovi na kompjuteru i navigacionim sistemima. Vrlo je teško otkriti tačan uzrok ovih kvarova. Uzimajući to u obzir, avio kompanije kupuju nove i sigurne avione, napuštajući zastarjele modele.

Teroristički akt

Od sredine prošlog veka teroristički napadi su postali veliki problem koji utiče na bezbednost letenja. Najčešće teroristi otmu brod ili postave eksploziv u avion. Takve katastrofe, nažalost, oduzimaju mnogo života.

Da li je opasno leteti avionima? Kao što vidite, statistika padova je niska, a njihovi uzroci su rijetke situacije od kojih niko na svijetu nije imun.

Što je viši nivo razvoja logistike, to je veća uloga u dobijanju kvalitetnih informacija o problemima transportnih preduzeća i proceni rezultata njihovih aktivnosti, statistika vidova transporta. Obrada podataka po industrijama omogućava izradu preporuka za smanjenje troškova transporta, poboljšanje sigurnosti transporta i predviđanje troškova za dalji razvoj logističkih sistema.

Vrste transporta i principi za određivanje njihove sigurnosti

Statistike o vidovima transporta dijele ga u dvije grupe. Po uslužnom sektoru:

• javna upotreba;
• posebne namjene;
• ličnu upotrebu.

Po okruženju upotrebe:

• tlo (točkovi i šine);
• podzemni (metro);
• zrak;
• prostor;
• vode i pod vodom;
• cjevovod

Svaka od navedenih grupa ima svoje podgrupe. Statistika određuje najsigurniji način transporta na tri načina:

1. Po kilometraži.
2. Po broju putovanja.
3. Na osnovu vremena putovanja.

Svaka agencija ima svoje ciljeve prilikom odabira metode. Statistike avijatičara određuju siguran način transporta prema kilometraži. Udaljenosti na kojima lete su velike, a tragedije se dešavaju uglavnom prilikom polijetanja ili slijetanja.

Automobilska industrija određuje koji je statistički najsigurniji oblik transporta na osnovu broja obavljenih putovanja.

Najopasnija/najsigurnija vozila na svijetu

Interesantna je statistička metoda koju koristi američki biro DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions). Njihova statistika određuje opasne vidove transporta po broju žrtava na milijardu kilometara, broju putovanja i utrošenom vremenu. U tabeli su prikazani rezultati istraživanja:

Koja je vrsta transporta najopasnija prema statistici? Kako se ispostavilo - motocikl. Ova vrsta transporta je lider na svim pozicijama. Druga najopasnija vrsta transportne statistike data je biciklu. Na trećem mjestu su minibusevi.

Koji je najsigurniji vid transporta prema statistikama u svijetu? Kao i obično, prednjače avioni. U pogledu sigurnosti, avijacija je ispred svih ostalih transportnih sredstava. Danas se samo svemirski brodovi mogu pokazati manje opasnim, pa čak i tada, ovisno o tome kako ih brojite.

Sigurnosna situacija uvelike varira od regiona. Statistike nesreća na različitim vrstama transporta ukazuju na to da ignorisanje sigurnosnih mjera neminovno dovodi do tragedija. Smrtni slučajevi u zemljama sa niskim prihodima približavaju se 80% ukupnog globalnog broja. Ako se pridržavanje sigurnosnih mjera tretira kao u Bangladešu (na slici), onda to nikada neće biti moguće smanjiti.

Ocjena sigurnosti transporta u Ruskoj Federaciji

Koji je najsigurniji način transporta prema statistici u Rusiji? Pokazatelji se u procentima potpuno poklapaju sa globalnim brojkama. Uprkos činjenici da je 2016. godina bila rekordna godina po avionskim nesrećama, avion se i dalje smatra bezbednim vidom transporta. Poređenja radi, poginulo je 389 ljudi, dok su ratovi na putevima odnijeli 20.308 života.

Prema statistikama, najopasniji vid transporta u Rusiji je motocikl. Pali motociklisti na našim putevima čine 23% od ukupnog broja poginulih.

Preostali gubici se raspoređuju na sledeći način:

• motorni saobraćaj – 31%;
• pješaci – 22%;
• biciklisti – 5%;
• ostali učesnici u saobraćaju – 19%.

Ako uporedimo mortalitet u Rusiji sa zemljama poput SAD-a, Velike Britanije ili Italije, ispada da su stope 15-16 puta veće. Rosstat mrtvima smatra one koji su umrli u roku od nedelju dana kasnije. U Evropi je uobičajeno da se mjesečne smrti uključuju u statistiku smrtnosti. Shodno tome, pokazatelji u Ruskoj Federaciji mogu biti i veći ako se koristi evropska metodologija.

Federalna državna ustanova “Istraživački centar za probleme bezbjednosti saobraćaja” otkrila je negativnu dinamiku saobraćajnih nezgoda u javnom saobraćaju (autobusima i trolejbusima). Glavni uzrok nesreća su saobraćajni prekršaji.

• nastoji otkloniti sumnje u pouzdanost kompanije i loš kvalitet službe unutrašnje sigurnosti;
• želja za uštedom;
• želja za zadržavanjem klijenata;
• želja da se ne da prednost konkurentima.

Teško je naći drugi način za očuvanje tereta i ugleda osim ulaganjem dodatnih sredstava u mjere sigurnosti. Koja je vrsta transporta najopasnija može se shvatiti na osnovu analize krađa. sastavio ocenu kriminalizacije:

1. Automobilski transport.
2. Željeznica.
3. Dostava.
4. Zračni transport.

Statistika o vidovima transporta omogućava agencijama za provođenje zakona da unaprijede svoj rad u zaštiti tereta. Zahvaljujući statistici, transportne kompanije mogu minimizirati transportne rizike i razviti logistiku. I turističke agencije moraju biti sigurne u sigurnost turističkih ruta.

Statistički podaci i javno mnijenje o ovom pitanju uvelike se razlikuju. Jedno je sigurno: Ne postoje apsolutno sigurni načini transporta. Ipak, strahovi mnogih putnika o korištenju ove ili one vrste prijevoza su neosnovani.

Prema istraživanju koje je 2006. godine sproveo Sveruski centar za proučavanje javnog mnjenja (VTsIOM), avioni su bili na poslednjem mestu po bezbednosti, a železnički transport na prvom mestu.

70% ispitanika daje pozitivnu ocjenu, a samo 15% smatra da je “definitivno opasno”. Avijacija je dobila negativne kritike. 84% ispitanika smatra da je takvo putovanje opasno, a 33% da je veoma opasno. Vodeni transport je imao slične ocjene: 44% ga doživljava kao opasan način transporta, a samo 39% kao siguran. A najpopularniji vid transporta - automobil - ocjenjuje se dvosmisleno: 48% smatra da je siguran, 50% smatra da je opasan.

Statistike govore suprotno. Najsigurnijim se smatra avion, a slijede ga vodeni i željeznički transport.. Ali automobili se smatraju najopasnijim prevoznim sredstvom. Podaci se izračunavaju na osnovu broja žrtava prilikom korišćenja određene vrste prevoza.

Osećamo se najsigurnije u njemu. No, prema statistikama, broj nesreća je mnogo veći nego u. Obično nisu toliko rasprostranjeni i dobijaju manje pažnje javnosti.

Prema ICAO-u (Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva - UN-ova agencija koja postavlja međunarodne standarde za civilno vazduhoplovstvo), jedna nesreća je na milion letova, što se ne može reći za automobilske i druge nesreće. Ali svaka avionska nesreća, čak i najmanjeg aviona, odmah privuče pažnju medija. To doprinosi stvaranju negativnog mišljenja o avijaciji kao veoma opasnom obliku transporta.

Međutim, istrage o avionskim nesrećama ukazuju na to da do njih dolazi spletom rijetkih okolnosti čija je mogućnost minimalna (statistika zrakoplovnih nesreća).

Vjerovatnoća da će putnik koji se ukrcava u avion poginuti u avionskoj nesreći je otprilike 1/8.000.000 Ako bi se putnik ukrcao na nasumični let svaki dan, trebalo bi mu 21.000 godina da umre.

Također je pogrešno uvjerenje da su u slučaju pada aviona šanse za preživljavanje minimalne. Prema rezultatima analize 568 zrakoplovnih nesreća koje su se dogodile u SAD od 1983. do 2000. godine smrtni slučajevi čine samo 5% ukupnih putnika ukrcan. Prema ovim statistikama, od 53.487 ljudi koji su učestvovali u avionskim nesrećama, 51.207 je preživjelo. Kao rezultat detaljnijeg proučavanja 26 teških nesreća, praćenih snažnim udarima lajnera o tlo, njihovim razbijanjem na komade i požarima, pokazalo se da je u ovim katastrofama spašeno otprilike 50% ljudi na brodu (kako da preživi avionsku nesreću).

Vjerojatnost preživljavanja posade putnika i pilota povećava se ako se avion hitno sruši, čak i ako nije dizajniran za takve mjere. Stručnjaci kažu da splashdown povećava šanse za ljudski opstanak za 50%.

U poređenju sa statistikom avionskih nesreća, statistika saobraćajnih nesreća ne izgleda baš ružičasto. Samo unutra U Ruskoj Federaciji su se 2009. godine dogodile 203.603 saobraćajne nesreće, usljed čega su poginule 26.084 osobe, a 257.034 je povrijeđeno.

Naravno, ako za osnovu uzmemo broj prijeđenih kilometara, onda Najsigurniji način transporta može se sa sigurnošću smatrati putovanje u svemir. U cijeloj istoriji razvoja samo 3 svemirske letjelice nisu stigle do zemlje (2 za Amerikance i 1 za nas). Inače, svemirski turizam, uprkos svojoj cijeni, postaje sve popularniji, a broj ljudi koji žele posjetiti svemir stalno raste.

Svako kretanje transportom je manje-više rizično, ali ima nijansi. Često koristimo automobile, metro i druge vrste gradskog prevoza, rjeđe letimo avionom i putujemo vozovima, a na brodove ne ulazimo svake godine. Kako odrediti stepen sigurnosti?

“Najveća opasnost u životu je poduzimanje previše mjera opreza” – Alfred Adler.

Nažalost, o 100% bezbednom obliku transporta ne treba govoriti. Ne postoji, tačka. Ali ima više i manje opasnih. Dakle, kojem prijevoznom sredstvu - letećem, kopnenom ili vodenom - najbolje je povjeriti svoju sigurnost i sigurnost? Statističari su izračunali koliko se smrtnih slučajeva dogodi na svakih 160 miliona km ili 150 milijardi km putovanja u različitim vrstama transporta i sastavili sljedeću sigurnosnu ocjenu.

1. Avion

Dakle, prema mišljenju stručnjaka, najsigurniji način transporta je avion. Neverovatno, zar ne? Mnogi ljudi doživljavaju paralizirajući strah pri samoj pomisli na mogući bijeg. Kako možete biti sigurni da se ovaj ptičji kolos u jednom trenutku neće srušiti na zemlju odozgo, uhvaćen u jato ptica ili u grmljavini...

Ali ipak, u bijegu smo najmanje u opasnosti da postanemo žrtva katastrofe. O tome govore brojke: 0,6-0,7 smrtnih slučajeva na 160 miliona km putovanja – najmanja brojka među svim vidovima transporta.

Prema statistikama avionskih nesreća, one se dešavaju spletom rijetkih okolnosti za koje je vjerovatnoća minimalna. Jedna avionska nesreća jednaka je milionu letova, prema Međunarodnoj organizaciji civilnog vazduhoplovstva. A prema statističkim proračunima Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj, u 2012. godini, od 29.600.000 letova aviona zapadnih proizvođača, bilo je 6 nesreća, i to nijedna u Evropi. Rizik od pada s avionom je otprilike 1 od 8.000.000, a rizik od smrti je 1 od 45 miliona letova. Štaviše, osoba može provesti 123 hiljade godina u kabini aviona i nikada se ne približiti smrti.

Ova pouzdanost vazdušnog saobraćaja povezana je sa nekoliko faktora. Prvo, prije poletanja, svaki avion prolazi temeljnu provjeru i analizira se apsolutno sve: od rada instrumenata i sistema do najmanjih nedostataka u premazu. Štaviše, dirižabl pregledavaju ne samo tehničari, već i sam kapetan, jer ga je dužan prihvatiti u odličnom stanju.

Drugo, sigurnosni sistemi se stalno unapređuju. Svaki avion ima instalirano nekoliko sistema koji se preklapaju. Kao rezultat toga, čak i ako jedan od njih ne uspije, njegove funkcije će odmah izvršiti drugi. Dakle, ako, na primjer, jedan od motora pokvari, avion će i dalje moći bezbedno da poleti ili sleti.

Treće, menjaju se taktike sletanja. Ako je ranije bilo uobičajeno da se avion spusti meko, sada se preporučuje da se to uradi grubo, radi boljeg prianjanja stajnog trapa na pistu. Međutim, čak i ako se dogodi najgore, žrtve imaju mnogo veće šanse za preživljavanje u odnosu na druge vidove transporta. Tako je od 1983. do 2000. godine u Sjedinjenim Državama zabilježeno 568 zračnih nesreća, ali je u njima umrlo samo 5% putnika u avionu: od 53.487 ljudi, 51.207 je preživjelo!

Analizirajući 26 velikih nesreća u kojima su avioni snažno udarili u zemlju, razbili se i zapalili, stručnjaci su utvrdili da je oko 50% učesnika katastrofe spašeno. I ovde bih želeo da postavim pitanje: ako je sve u avionu tako pouzdano i bezbedno, zašto se milioni ljudi plaše letenja i zašto je na tako lošoj reputaciji? Ispostavilo se da je cijela poenta u tome da vijest o bilo kakvoj avionskoj nesreći odmah pokupe mnogi mediji i prošire ih svijetom uz pomoć stotina fotografija i video zapisa s detaljima nesreće. Kao rezultat toga, gledaoci i čitaoci stiču utisak da je letenje neobično opasno.

2. Vlak

70% Rusa, prema istraživanju sprovedenom od 2011. do 2013. godine, osjeća se najsigurnije u vagonu. Iako je, prema statistikama, prema ovom kriteriju ova vrsta prijevoza inferiornija od aviona. Mnogo je više sudara i udesa na pruzi nego na nebu, ali oni nisu toliko rasprostranjeni i ne dobijaju toliku pažnju javnosti kao slične nesreće u vazduhoplovstvu. I stopa smrtnosti je ovdje veća: 0,9 na 1,6 miliona km putovanja.

Ali mi ignoriramo brojke i nastavljamo da se odnosimo prema vozovima s posebnim povjerenjem. Međutim, za to postoje neosporni razlozi. Prvo, voz je kopneni način transporta koji se kreće svojom posebnom putanjom. Drugo, njegovo kretanje kontroliše i usmjerava dispečerska služba. Treće, uobičajeno je da se striktno pridržavaju sigurnosnih pravila na željeznici. Stoga su ovdje rijetke veće nesreće sa brojnim žrtvama.

Međutim, strogo pridržavanje sigurnosnih pravila tipično je za željezničke službenike, ali ne i za većinu putnika. Prema statistikama, glavni uzrok željezničkih nesreća je nedisciplina. Tako je 65-75% žrtava povrijeđeno kada su pokušali preći ili pregaziti željezničke pruge na neutvrđenim mjestima, 25-35% - kršenjem sigurnosnih pravila na stanicama i peronima, a 9% - zbog nepažnje prilikom ukrcavanja i iskrcavanja sa kočija.

3. Autobus

Ovo je jedna od najsigurnijih vrsta kopnenog transporta: na 1,5 milijardi km putovanja ima 0,5 smrtnih slučajeva. Prema istraživanju VTsIOM, većina Rusa se osjeća najudobnije u autobusu, dok su metro i avioni, po njihovom mišljenju, najopasniji.

Zašto se onda svake godine povećava broj nesreća vezanih za autobuse, posebno u međunarodnom transportu, a posebno ljeti? Gotovo svake sedmice čujemo izvještaje o još jednom slupanom autobusu sa turistima - padu u rijeku, padu sa litice... Uzrok brojnih katastrofa nisu loši putevi, već takozvani ljudski faktor: umor vozača koji su vozili neprekidno nekoliko dana.

4. Automobil

Putovanje automobilom je dvadeset puta opasnije od putovanja vozom. Na svakih 1,6 miliona km putovanja dolazi 1,5 smrtnih slučajeva, odnosno na svakih 1,5 milijardi - 1,6. Najsigurniji način da spriječite nesreću je poštovanje saobraćajnih pravila i praćenje tehničkog stanja automobila. Jednostavno je: vežite pojas, ne jurite i ne pretjecajte. Ako imate financijsku priliku, odaberite SUV - pouzdaniji je od drugih vrsta automobila.

5. Svemirski brod

7 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km putovanja. Ovaj vid transporta mogao bi se smatrati najsigurnijim ako se kao glavni kriterijum uzmu kilometri leta. Tako je od osvajanja svemira 530 ljudi savladalo gravitaciju Zemlje, a samo njih 18 se nije vratilo. Od svih lansiranih svemirskih brodova, 2 američka i jedan naš nisu stigli do zemlje. Međutim, sve fatalne nesreće nisu se dogodile u Svemiru, već prilikom polijetanja ili slijetanja.

Možda je brz razvoj svemirskog turizma povezan s visokim nivoom sigurnosti, a ne samo sa radoznalošću. Letovi su nevjerovatno skupi, ali se broj prijavljenih ne smanjuje.

6. Trajekt

20 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km putovanja. Mnogi ljudi još uvijek pamte tragediju koja se dogodila 1994. godine. U noći između 27. i 28. septembra srušio se estonski trajekt izgrađen u Njemačkoj 1979. godine. Od 989 ljudi na brodu, 95 je poginulo, a 757 se vodi kao nestalo. To je najgora pomorska katastrofa u Evropi u vrijeme mira.

7. Bicikl

35 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km putovanja. Prema sociolozima, odlazak biciklom do prodavnice je 4,25 puta opasniji od putovanja automobilom. Tinejdžeri najčešće postaju žrtve saobraćajnih nesreća kada se sudare sa automobilom. Međutim, u posljednje vrijeme, uprkos tako depresivnim statistikama, popularnost bicikla raste. Ovo je jeftin, ekološki prihvatljiv oblik transporta bez goriva, koji nam također pomaže u borbi protiv posljedica fizičke neaktivnosti. Glavna stvar je biti oprezan i koristiti biciklističke staze kad god je to moguće.

8. Pješice

41 smrt na 1,5 milijardi km. Ovi brojevi su mnogima bili otkrovenje. Šta se dešava: kretanje po gradu na sopstvenim nogama postaje opasno? Prema nekim izvještajima, odlazak do trgovine pješice nije ništa manje opasan od vožnje tamo. Naravno, sudari sa pješacima na trotoaru nisu neuobičajeni. Ipak, najčešće umiru dok prelaze ulice na mjestima koja nisu predviđena za to ili ignorišući semafore.

9. Motocikl i moped

Izuzetno opasan oblik transporta! 42 smrti na 160 miliona km, ili 125 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km. Ovo su prave ubice, a njihovi vozači su bombaši samoubice: 20% smrtnih slučajeva na cesti uzrokuju motociklisti, iako motocikli čine samo 1% saobraćaja. Motociklista ima mnogo veće šanse da izgubi život od vozača, jer je motocikl koji se kreće brzinom od 70 km/h najnestabilnije i najopasnije vozilo na svijetu.

10. Metla i malter

Ovaj tradicionalno "ženski" vid transporta možda se može nazvati najopasnijim. Zamislite šta bi se moglo dogoditi da pješaci i vozači primjete damu koja leti iznad njih na metli. Neko će izgubiti svijest, a neko će pokušati baciti kamen na plutajuću figuru. Stoga, da se ne biste izložili smrtnoj opasnosti, bolje je noću izletjeti u šetnju ili na posao.

Da biste se osjećali sigurnije na nebu, stručnjaci savjetuju da birate ne male avione, već komercijalne avione i one modele čija je reputacija besprijekorna: Boeing-777 (ni jedan putnik nije poginuo u 17 godina), Airbus A340 i Airbus A330 (ni jedan putnik je poginuo za 19 godina), kao i Airbus A319 (za 11 godina ni jedna nesreća - samo jedan kvar).

Kako putovanje u vagonu ne bi bilo zasjenjeno ničim, potrebno je samo dosljedno slijediti osnovne sigurnosne principe: ne stajati na rubu perona, prilaziti vratima tek nakon što se voz zaustavi; pri kupovini karata birajte srednje vagone, jer su u ekstremnim situacijama stabilniji od čelnih i repnih, a prednost daju i sjedištima okrenutim prema kretanju voza. I, naravno, ne pokušavajte da preletite željeznički prelaz ispod nosa voza koji se približava.

• Ne koristite turističke autobuse u Egiptu i sličnim zemljama.
• U automobilu uvijek vežite sigurnosni pojas i ne ulazite u automobil sa nepoznatim vozačem.
• Kada vozite bicikl, obavezno nosite kacigu i ne vozite maksimalnom brzinom.
• Nikada ne vozite motocikl ili moped.

Izračunati koja vrsta transporta je najsigurnija, nije tako jednostavno. Za izradu lijepog i vizualnog grafikona potrebna su najmanje dva pokazatelja - broj poginulih ili povrijeđenih, kao i broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza. Za zračni, željeznički i vodni transport ove podatke nije teško pronaći, jer se zahvaljujući kartama svaka osoba vodi računa. Ali postoje problemi sa automobilskim transportom. Nije moguće pratiti kretanje prosječnog Rusa s posla, na posao i do prodavnice - niko se ne prijavljuje na pragu svog doma.

Naša ocjena sigurnosti transporta prema statistici za 2018. sastavljena je korištenjem različitih izvora – od podataka Nacionalne unije osiguravača, koja vodi statistiku registriranih slučajeva osiguranja od 2012. do danas, do podataka o saobraćajnim nezgodama na web stranici Rosstata.

> 200 smrtnih slučajeva na 1,6 milijardi km

Iako se broj nesreća u kojima su učestvovali motociklisti smanjio za više od 70% od 2005. godine, motocikl je i dalje jedan od najopasnijih oblika transporta. Prema statistikama, ispada da se svakih 1,6 milijardi km putovanja plati životima više od dvije stotine vozača i njihovih putnika.

Motocikl, kao i drugo vozilo na dva točka - bicikl - karakterizira povećana ranjivost, pa je velika vjerovatnoća da će nesreće u kojima su učestvovali motociklisti završiti tužno. Razlog je nepoštivanje saobraćajnih pravila, i, iznenađujuće, fundamentalno odbijanje nekih vozača da koriste kacigu.

5,75 ljudi na 1,6 milijardi km

Lični automobili su na drugom mjestu po broju saobraćajnih nesreća. Za samo 1,6 milijardi km putovanja, najmanje 5,75 ljudi umre.

Razlozi su nespremnost vozača da se pridržavaju saobraćajnih pravila, stanje kolovoza, povećano istrošenost voznog parka zbog krize i pogoršanje kupovne moći stanovništva. I takođe (zbog povećanja prosečne životne dobi) i starenje vozača. Svi ovi faktori zajedno služe kao garancija da drumski transport u Rusiji neće biti siguran još dugo.

9,4 smrtnih slučajeva na milion putnika

Među vazdušnim saobraćajem, najveća opasnost po ljudski život nije međunarodni, već međugradski saobraćaj. Pogotovo ako je osoba u helikopteru prisiljena ići u one krajeve gdje čak i ozloglašeni Makar radije ne šalje svoja telad. Možda to objašnjava toliki broj žrtava među putnicima helikoptera. Na svaki milion ljudi, najmanje 9,4 je povređeno. Moraćete da padnete sa velike visine i, sa velikom verovatnoćom, povrede će biti nespojive sa životom.

5 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km

Minibus taksiji se ne može nazvati najsigurnijom vrstom prijevoza u Rusiji. Prema statistikama, svakih 1,5 milijardi km rute koju pređe minibus plaća pet ljudskih života. Među razlozima mogu se navesti kako rad vozača za dotrajanost, tako i nedostaci u dizajnu minibuseva, stanje puteva, nespremnost da se poštuju saobraćajna pravila i vožnja u pijanom stanju.

2,84 žrtve na milion prevezenih

U 2018. godini bilo je nekoliko velikih nesreća sa međugradskim autobusima, uključujući tragični incident u regionu Voronježa, kada su se sudarila dva autobusa, pet osoba je poginulo, a 17 je povređeno na svaki milion prevezenih putnika dogodi se nesreće Najmanje 2,84 je povređeno ili poginulo. Ukupno, u 2018. godini, putovanja međugradskim autobusima izazvala su smrt više od 600 putnika, a više od 13 hiljada ljudi je povrijeđeno.

2,3 nesreće na milion putnika

Ova kategorija uključuje i međunarodne brodove i domaće riječne prijevoznike. Ukupno su se u 2018. godini dogodila 62 incidenta tokom plovidbe morem i rijekom, koji su za pet osoba završili tragično. Generalno, prema statistici NSS-a, na svaki milion prevezenih putnika dešavaju se 2,3 nesreće.

Putnicima na morskim i riječnim plovilima prijete ne samo stihije vode, već i požari. Jedan od čestih uzroka saobraćajnih nesreća je iznenadni požar na brodu, obično uzrokovan neispravnim električnim ožičenjem. To nije iznenađujuće, s obzirom da je ruska domaća flota u žalosnom stanju, a gotovo trećina brodova proslavila je 40 godina službe.

Šansa za umiranje: 1:11,000,000

Najsigurniji transport na svijetu, međutim, u Rusiji nije moguće dobiti tačnu statistiku o broju nesreća po broju putnika. Podaci Nacionalnog društva osiguravača, na koje smo se oslonili pri procjeni opasnosti od drugih vidova transporta, za njih nisu dostupni. Razlog su posebnosti sistema osiguranja u Rusiji; Većina kompanija u vazdušnom saobraćaju prevoze svoje putnike ne samo unutar zemlje, već i u inostranstvu. Stoga koriste međunarodne polise osiguranja.

Zbog toga je avion najsigurniji način prevoza: prema statistikama, Šanse da poginete u nesreći u avionu su 1 prema 11 miliona. Poređenja radi, šanse da vas udari grom dok hodate po grmljavini su 16 puta veće!

0,17 nesreća na milion putnika

Ova kategorija uključuje međugradske i međunarodne vozove, kao i redovne prigradske vozove. Generalno gledano, za 2018. statistika za Ruske željeznice izgleda odlično - za skoro cijelu godinu, od januara do novembra, zabilježeno je samo sedam incidenata. Nažalost, bilo je mrtvih - jedna osoba je umrla. Generalno, nema više od 0,17 nesreća na milion putnika.

Sve više ljudi radije koristi jedan od najsigurnijih načina prijevoza, a to se ne može objasniti samo cijenom. Zaista, za neke destinacije cijena avionskih i željezničkih karata je gotovo jednaka. Prema internet stranici Ruskih željeznica, 2018. godine međugradski vozovi su prevezli skoro 8% više putnika nego prošle godine. A povećanje broja putnika u električnim vozovima iznosilo je skoro 3%.

0,09 slučajeva na milion prevezenih slučajeva

Trolejbus je na drugom mjestu po sigurnosti među vrstama transporta u Rusiji. Prema statistici NSS, na svaki milion prevezenih putnika dogodi se samo 0,09 nezgoda. Većina njih je banalno "posrnuo i pao".

Razlozi za nisku traumatizaciju trolejbusa su vrlo jednostavni - njegova zapremina i težina, kao i mala brzina. U sudaru, na primjer, s putničkim automobilom, automobil će stradati mnogo gore. A putnici trolejbusa će se izvući sa manjim modricama.

0,04 žrtve od 1.000.000 ljudi

Najsigurniji prevoz prema statistici za 2018. godinu po odnosu broja nezgoda i broja putnika. Ukupno, od milion ljudi koji stižu od tačke A do tačke B, povređeno je najviše 0,04 ljudi. Osim sigurnosti, tramvaj ima mnoge prednosti:

• kreće se lakše nego automobil ili čak trolejbus;
• manje bučan;
• potpuno autonoman od prometnih gužvi (osim ako, naravno, vozači ne pokušavaju voziti po stazama);
• Od svih gradskih saobraćajnica, najmanje štete životnoj sredini.

Nažalost, tramvaji postepeno nestaju iz malih gradova u Rusiji. Razlog je ograničen lokalni budžet, koji jednostavno ne može izdržati posebnu liniju. U samo proteklih dvadeset godina, broj tramvaja je smanjen za više od 35%. Znači li to da će najsigurniji oblik transporta postepeno nestajati iz urbanog pejzaža?